亚马逊商城全球首席执行官Doug Herrington曾表示：

“追求更快的配送时效是亚马逊的长期目标，我们知道未来仍有很大的提升空间，亚马逊将继续努力，为顾客提供更快的配送服务。”

在美国，亚马逊推行区域化运营，将运营中心和配送网络划分为更小、更易于服务的区域，从而更高效地利用各个区域内的库存。

而入库配置服务则可以让卖家灵活地选择入库方式。根据官方政策，自2024年3月1日起，亚马逊物流将针对卖家选择的不同入库配置选项收取不同等级费用（单点入仓和分散入仓）。亚马逊会在收到货件45天后，根据实际入库地点和接收数量，向卖家收取亚马逊物流入库配置服务费。

据了解，自去年起，亚马逊分仓问题持续存在。分布式库存旨在快速交付，避免库存集中在单一仓库导致的远距离配送时效问题，提升客户体验。此做法理论上对平台和卖家均有益。

然而，实际效果不佳，因此亚马逊引入了“入库配置服务费”。现阶段，为免除该费用，分仓数需大于四个。之前，亚马逊跨距离调货既耗时又昂贵。现在全美分仓允许卖家直接送至合适仓库，再由平台短距离调拨，既高效又经济。

卖家若不想全美分仓，需支付费用。目前，分仓数≤4均需付费，且费用不菲。若卖家增加分仓至4个以上，虽免入库配置费，但头程费用上涨。

虽说亚马逊降配送费，但入库配置费却让卖家补上了，而且还是提前一两个月交（因为降的配送费需要是销售完以后才获益），算下来还是小亏的。其次推新品、超小件产品、测款，都会遇到比较大的困难，货件只有一个的话，会被强制收取最贵的入库配置费。

因此，新政实施后，卖家们纷纷探索减免入库配置费的方法：

一些卖家提议在后台选择“亚马逊优化货件拆分”，并通过ERP创建货件来避免配置费；

还有卖家建议提前将货物备至海外仓，再利用UPS上门自提服务以降低运费。

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然而，这些方法尚未经实践验证，其可靠性仍有待确定。

据亚马逊公告显示，目前美国站卖家若想免除入库配置服务费，似乎只有参与亚马逊全球物流计划（AGL）或选择亚马逊入仓分销网络（AWD）这两条途径。

文中信息资料援引亚马逊官方及雨果网报道