创业是一种人生态度。

  

出品 | 电商之家     作者 | 李迎

小米第一辆车研发投入超百亿

苏炳添曾在小米栏目视频中问雷军：“作为创业者，你有想过退休吗？”雷军表示，企业家肯定会退休，但创业者是不会退休的，因为创业是一种人生态度。”

在宣布二次创业造车近三年时间，54岁还未退休的互联网界劳模雷军也即将收获新的成果。小米汽车将于明年上市，其上市前的整体筹备工作也在逐步推进之中。

图源：截自《雷军请你超大杯》节目

在近日播出的央视《面对面》节目中，雷军透露，我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，我们是用了10倍以上的投入。反正我是抱着志在必得的方式来做的。

雷军表示，他觉得小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。

图源：截自央视《面对面》节目

当然，雷军也承认三年前决定跨界造车还是挺难的一件事情，但他还是有足够的敬畏之心，做了一下用户调研。调研后雷军就此定了一个原则，叫“守正出奇”。

所谓“守正”就是说充分尊重汽车行业的规律，确保能把第一辆车做好，在这个大前提下创新。

我们的第二条策略叫“十倍投入”。比如说一般的车企做一辆车，大概投三四百人，大概10亿、20亿的研发经费，很多车厂的车大概就是投的这么多钱。

虽说是抱着志在必得心态去造车，但雷军也不是不焦虑，他担心大家都不买，又怕车卖的太火。当被问及“你希望这款车出来，你得到的反馈是什么，你有预期吗？”

雷军称，我肯定有预期，但汽车的确很复杂，我特别担心一上来不火，大家都不买，这个你肯定很担心；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。

对于小米汽车研发投入超百亿的消息，有网友表示“研发投入超百亿，那需要销售多少辆车才能把研发费用赚回来？”期间还有网友各种猜测新车的价格。

另外，在节目中谈及不久前给母校捐款13亿，雷军表示在武汉大学读书的时候拿了不少奖学金，他在大学四年里面基本上是靠奖学金和帮老师做项目养活自己读完了大学。这次给母校捐款，雷军把它定位成还愿之旅。

雷军称，有一次我拿了一个钱比较多的奖学金，在颁奖典礼上，我站在舞台上的时候我就在想，有朝一天我有了能力，我一定百倍千倍甚至一万倍还回来。

小米汽车进入冲刺阶段

自从拿到了工信部“准生证”，小米汽车也是格外受到外界关注，关于价格、发布会时间等的消息在不断被传出。

今年11月工信部公布了小米汽车申报车型信息，一共有SU7和SU7 Max两款车型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾标，为纯电动轿车，产品商标为小米牌，汽车尾部标识为“北京小米”，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。

图源：工信部官网

此前有博主透露，小米内部已确定12月28日在北京举行小米汽车亮相发布会，届时还会公布新车配置和预售价格等。本月11日小米官方就此进行回应，表示确实在考虑这个时间点，但尚未确定，其他内容均不实。

根据工业和信息化部12月12日发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》显示，小米SU7生产方为北京汽车集团越野车有限公司，一共有两个版本，区别在于电池包容量和续航里程。两个版本电池包容量为73.6kWh和101kWh，对应续航分别为668/628km和800/750km。

再从在终端销售方面来看，北京、上海等地部分小米之家已经开始展车摆放的确认工作。位于上海徐家汇的一家小米之家门店，目前一层正在装修当中（共两层）。工作人员介绍，未来门店一层将全部用来摆放展车，明年一季度展车就会到店。

小米汽车近期在招聘网站发出多个涉及门店销售的招聘信息，包括线上服务专家、交付邀约专员、用户管理、售后产品经理、零售门店主管、小米汽车店面销售运营等多个岗位。

其中，零售门店主管工作地点涉及武汉、重庆、长沙、郑州、佛山、东莞、厦门等城市，其他城市也可以咨询。测试工程师、质量保证工程师等岗位也在招聘中。

同时，“小米汽车”微博在本月14日正式上线，认证为“小米汽车科技有限公司”，还没有更改头像，也没有发布内容。但没过多久，小米汽车官方微博突然迅速注销。

从上述的动作可以看出，小米造车已经进入冲刺阶段。

另有媒体报道，小米首款汽车已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。

此外，小米亦庄工厂要在12月完成装车300辆的目标，比11月翻了数倍。另外，小米已规划好了三款汽车，将陆续在未来三年中发布。其中两款为纯电，内部代号分别为“摩德纳”“勒芒”，第三款将是混合动力车型，内部代号为“昆仑”。

雷军曾表示，想要同时实现两个小目标：在2024年，小米手机销量全球第一的同时，小米汽车也实现量产。如今来看，小米汽车这个目标接近实现。

从市场反应来看，多家券商研究机构对小米造车给出了乐观预期。国泰君安证券研究分析称，小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者，预计初期公司将采取自营渠道体系，并有望与手机渠道形成协同。

汽车即将上市，雷军准备好了吗

对于小米造车的未来目标，雷军规划是，2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并且争取15-20年内进入世界前五。

尽管雷军说汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。但从目前来看，2024年小米汽车上市，还要面临许多难题。

图源：截自央视《面对面》节目

纵观整个新能源汽车产业，新能源车企竞争愈发激烈，国内车市还分别于年初、3月和8月掀起了三轮“降价潮”。分析人士预测或有更多玩家将被“卷”出局，降价仍然是新能源汽车行业未来的大趋势。

作为后来者的小米，如果想要占据一席之地，压力也可想而知。对于小米来说，未来在价格、供应链、服务、品牌，会比其他车企付出更大的努力。

此外，如何保证按时量产，充电等配套问题，用户体验方面也是小米所需要解决的问题。

对小米汽车来说，鉴于小米手机一直以来都是定位高性价比的手机，尽管近几年雷军正在推进高端化，但仍需要时间去适应。基于这个定位，小米常年塑造的品牌形象，汽车估计也难入高端直接杀入高端市场。

国泰君安表示，造车初期流量+生态+渠道协同是小米汽车的优势所在，产品塑造能力成为中后期关键。作为具备强大流量群体的消费电子龙头，小米汽车初期并不缺乏客户基础，叠加小米智能生态和渠道优势，小米汽车上市初期的表现值得期待。

同时新能源车市场竞争日趋激烈，在中后期的市场竞争中小米汽车需要发挥其产品塑造和产品定位上的能力，才能获取更高的市场份额。

量产上市近在眼前，雷军准备好了吗？