极兔市值仅次于顺丰,国内排名第二
2023-12-25 20:40:28

     


这只兔子跑得太快了。

  

出品 | 电商之家     作者 | 周文君

 

极兔港股市值超过中通


实在太强了。

上市短短两个月后,极兔竟然一举反超中通,市值仅次于顺丰。

极兔速递于10月底在港交所主板挂牌上市,成为今年港股市值最大IPO上市当天收盘,极兔以发行价12港元/股平收,总市值1057.46亿港元。市值在韵达、申通、圆通之上,位于顺丰、中通之下。

如今,极兔港股市值超过中通,可见这只兔子跑得太快了。

根据百度股市通,截至1222日收盘,极兔港股市值为1309亿港元,报14.86港元/股,跌幅0.93%。而中通市值为1244亿港元,报153.000港元/股,跌幅2.73%

 图源:百度股市通

单单看这个数据,大家或许并没有感受到极兔发展势头有多猛,但拿顺丰和中通市值对比,就十分明显。

比如极兔1027日上市当天,中通市值为1506.32亿港元,到1222日收盘的1244亿港元,减少了262.32亿港元。

在来看顺丰,1027日市值为1967.38亿人民币,1222日收盘1942亿元。

图源:百度股市通 

相比这两家竞争对手市值不同程度下跌,极兔的表现可以说相当好。

自成立以来,“快”就是极兔的代名词。就像名字中的“极”和“兔”,似乎寄语着极兔对未来的期盼。

后来,事实也如此。

2015年诞生于印尼雅加达,短短几年时间便成长为东南亚快递老大,还将业务扩展至西亚和南美洲,与全球快递巨头FedExUPSDHL正面对垒。

2020年进入中国市场,3年就跻身行业前五强,这样的发展速度是其他快递公司难以匹敌的。

从成立到今年10月底上市,极兔用了8年,创下了中国快递最快上市速度。

在中国乃至全球快递市场,极兔无疑是一股不可忽视的强劲力量。

目前来看,极兔市值增长,说明了投资者对极兔前景的乐观,也表明了市场对极兔的认可,对其未来发展的信心增强。

那么,极兔是如何撑起这样的千亿市值?

首先,拼多多等电商平台的快速发展,为极兔崛起带来助力。极兔作为拼多多的合作伙伴,受益于拼多多等电商平台的快速发展。随着电商市场的不断扩大,极兔的快递业务量也大幅增长,为其带来了可观的收入和利润。

其次,极兔快递网络的覆盖能力十分强悍。极兔拥有覆盖全国的国内网络,还具备了国际快递网络的能力,这使得极兔能够快速、准确地送达包裹,满足电商用户的需求。

另外,极兔在科技应用和创新方面持续投入,通过提高运营效率和服务质量,赢得了用户的信任和口碑。

更关键的因素是,极兔的国际化战略。极兔在海外市场积极拓展,与拼多多等电商平台合作,为其带来了更多的业务机会。

极兔速递的快速崛起给传统快递行业带来了新的思考和挑战。

极兔的全球化野心

从起家东南亚,再到搅局中国快递市场,以及进军中东、拉美等全球其他市场,极兔的野心是走向全球化。

就拿今年极兔上市募资用途来说,极兔表示将用于拓宽物流网络,升级基础设施,强化在东南亚和其他现有市场的分拣及仓储能力和容量;开拓新市场,及拓展服务范围;研发及技术创新等。

也就是说,极兔正在为全球化布局,完善自身在全球范围的仓储能力和物流网络。

发迹于印尼极兔抓住了东南亚电商平台快速增长的市场机会,成立短短两年就成为印尼物流市场的第二巨头。2018年开始,极兔陆续进入菲律宾、泰国、越南、马来、新加坡等东南亚其他国家,成为这些国家的头部物流公司。

纵观极兔在东南亚崛起的原因,就在于其抓住了东南亚电商发展的黄金期。

2015年以来,ShopeeLazadaTokopedia等电商平台在东南亚地区迅速扩张,推动了东南亚地区的电商经济增长。短短几年内东南亚的电商市场规模显著增长2019市场规模甚至翻了两番,年复合增长率高达62%

借着跨境电商的机会,极兔趁此拿下这些出海电商平台的业务订单。在高峰期时,极兔一度承揽了Shopee 70% 以上,LazadaTokopedia 50%以上的包裹承运量。

很快,极兔迅速将业务从印尼拓展至越南、马来西亚、新加坡、泰国等其他东南亚国家。

2021年至2022,极兔在全球的年包裹量分别为32亿件、105亿件及146亿件。

其中,2022年极兔速递在东南亚的包裹量为25.13亿件

以包裹量计算,2022年极兔速递在东南亚是排名第一的快递运营商,市占率达到22.5%

但铁打还需自身硬,极兔能在众多公司中脱颖而出,靠的是其独特的区域代理制度,与第三方伙伴合作。

图源:晚点LatePost
在区域代理商制度下,总部负责制定经营策略,以及建设转运中心和和干线网络等。区域代理在特定区域内提供揽件和派件服务,并在辖区内享有较高的掌控权和自主权,能够自行决定用直营或者加盟建设网点。

在这一模式下,极兔迅速搭建起一张覆盖整个城市的揽收和派送网络,对同行形成“降维打击”。

凭借区域代理制度,极兔在东南亚的快递网络迅速铺开。如今,极兔正在复制这一成功路径,在其他海外市场寻找新的增长空间。

随着SHEIN、拼多多Temu、阿里海外业务向北美、中东、拉美、西欧扩张,极兔也借助区域代理模式在这些地区迅速起网。

今年4月,极兔布局北美航线业务,与OA联盟、2M联盟船东达成战略合作关系,主要提供中国及东南亚出口至美国、加拿大的海运一条龙服务。

此外,极兔作为拼多多的物流合作伙伴,在北美市场为TEMU提供了重要的物流支持。目前来看,极兔国际正在从单一的物流服务向端到端一体化供应链延伸。

招股书显示,截至今年上半年,极兔在全球已运营265个转运中心,超过8400辆干线运输车辆,其中包括4400多辆自有干线运输车辆及约3900条干线路线,以及超过18600个揽件及派件网点。

极兔正在不遗余力地向海外市场扩张。

极兔仍然任重道远


一直以来,极兔采取低价抢占市场的策略。这种手段的确帮助极兔迅速抢占市场,尤其是在中国市场的成效明显。

凭借其极低的快递单价,极兔拿到了拼多多、抖音、快手的电商订单,而拼多多则是极兔的第一大客户。

但过低的价格,让极兔面临长期亏损的压力。据招股书显示,在非国际财务报告准则下,2020年至2023年上半年,极兔经调整净利润亏损分别达到4.76亿美元、11.78亿美元、14.88亿美元、2.64亿美元。

三年半时间,极兔累计亏损金额超34亿美元,折合人民币约为248亿元。

从公开数据看钱换规模的效果已经没有过去这么明显了。20202022以及2023年上半年,极兔营收增速分别为357.7%216%49.8%18.5%

可见,极兔营收增速不断下滑。

为了维持增速,极兔选择全球化扩张战略。招股书中极兔披露正在扩展新兴的海外市场,区域主要包括沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及等。

但即使在海外市场,极兔也要面临激烈的竞争。顺丰、菜鸟、京东物流、三通一达等企业都在加快出海的步伐,积极拓展国际市场。

顺丰在鄂州开通了54条国内外货运航线。12月初,顺丰国际业务发展负责人余国有在湖北鄂州一场媒体沟通会上直言,“我们希望,能做这里面的NO.1。”

顺丰鄂州花湖机场 图源:顺丰航空

10月,京东物流与法国邮政旗下的国际快递公司Geopost签署战略合作协议,双方将正式展开国际供应链领域的深度合作。

菜鸟方面,表示将在深耕欧洲、北美、东南亚等海外重点市场的基础上,以每年1-2个国家的节奏建设海外本地物流网络,搭建起本地分拨中心、自提柜和末端配送。

另一边,圆通国际业务已经覆盖了6大洲、150多个国家和地区,并在18个国家和地区设立了50多个分公司及办事处。

全球化战略,为极兔开辟了更广阔的发展空间。但激烈竞争态势,无疑给极兔带来重重挑战。

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