“兴隆大街到南京南站，车费43.4元，比坐出租车贵10多块钱。”16日一大早，赶高铁去宁波出差的冯佳琪打了一辆网约车，“以前打开手机App，显示周边全是车，现在接单后等个八九分钟是常事。”
       据了解，南京、苏州等地网约车新政落地在即，网约车平台、司机以及车辆必须三证齐备才能上路，导致近几年疯狂扩张的网约车市场遭遇大规模洗牌。随着各大平台的优惠补贴降低甚至取消，相当一批对价格敏感的乘客开始回归传统巡游出租车。
       仅一成车符合准入要求
       以烧钱补贴大战起家并迅速占领市场的网约车平台，一定程度上改变了人们的出行方式。但今年开始明显觉得网约车贵了，随着补贴的停止，大部分乘客开始回归实用主义的“理性”。
       目前，在南京经营网约车的平台公司有滴滴、易到、神州专车、首汽约车和曹操专车等5家。据初步统计，注册车辆数达35万，其中私家车占96.2%。根据《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》，这些车辆中能够满足准入门槛的约为10%，7月20日后，网约车平台、司机和车辆须三证齐全才能上路营运。意味着，两个月后，九成网约车将退出市场。
       南京千人取得司机资格证
       南京市目前通过网约车司机考试的有1000多人，考试通过率在65%以上。
       交通运输部等七部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台应具备线上、线下服务能力。在江苏，滴滴出行已获苏州、南京两地交通部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，具备在这两个城市的线下服务资质。目前，滴滴、首汽、曹操专车已获南京网约车资格证。
       未来打车出行成本普涨
       对于普通乘客来说，无论是传统巡游出租车，还是新兴网约车，服务与价格是最核心因素。根据南京出租车改革和网约车新政，巡游车实行政府指导价，推进实施全天候全程双计费、交通高峰时段差异化价格政策。而网约车与巡游车实行差异化经营，网约车车型等准入门槛高于巡游车，即使巡游车运价实行双计费，网约车价格也要高于巡游车。
       业内专家表示，随着各地网约车监管新政陆续实施，网约车数量减少、成本提高，加上实行市场定价，从短期看，网约车涨价不可阻挡；但从长远看，随着出行需求的进一步扩大，网约车价格将经历先升后降，最终稳定在略高于传统巡游出租车的水平。