5月13日消息，日前，在经纬创投、真格基金、K2VC联合举办的“chuang”大会上，快的打车CEO吕传伟、COO赵冬和经纬创投的管理合伙人徐传陞共同露面，回顾了快的与滴滴打车厮杀最为激烈到最后合并的“疯狂”创业过程。

快的CEO吕传伟

据了解，两家打车平台厮杀，拼的就是以流水的花钱方式，大量的砸钱补贴。

作为快的早期投资人，徐传陞在公众账号“小饭桌”上分享道，快的是从2014年1月开始补贴的。

徐传陞说：“我做早期创投也没见过这么大的阵仗。这段时间创造的不只是经纬的历史记录、是所有VC界的记录。我们最高峰的时候每天砸3000万人民币。”

对于那段用砸钱来获取用户、抢占市场份额的经历，快的CEO吕传伟称，从2012年创办快的开始，从来没有过安全感。每隔一两个月，都有特别艰难的时候。到了2014年初，和滴滴打补贴战，也非常惊心动魄。

“花钱的速度非常惊人，那时候每天早上、睡觉前第一件事就是看看银行里有多少钱。” 吕传伟如此说道。

对于和滴滴合并之事，吕传伟表示，从一开始接触滴滴到最后两家合并，前前后后谈判将近16个月到18个月。

对于两家之所以要合并，吕传伟总结了三点核心原因。

一是非理性的烧钱或者是恶意的补贴是不可持续的。吕传伟称，一天花3000万人民币，任何一个行业都不可能是持续的常态，这是非常重要的因素。这个钱节省下来做更多的事情更好一些。

二是投资环境的改变以及投资人对这个事情的看法。打车行业的特殊性和竞争事态的特殊性，对资本非常强力的需求一直存在。吕传伟表示，快的融资从来没有停止过，从天使到A到B到C。随着金额规模的不断扩大，压力也有指数级的增长。

“尤其是在投资人这边，让我们反复拿资金砸钱，跟吃毒品一样。” 吕传伟感叹道。

三是机遇成本。吕传伟称表示，快的在2014年初，就已经知道自己做的不仅仅是一个打车软件，是一个跟城市出行相关的平台级的体系。

“当时很多公司看滴滴和快的在这个行业杀红眼的时候，他们很从容的在快的眼皮底下发展到了相对比较可观的规模，这对我们来讲是机遇成本。如果现在解决这个问题，永远就是互相放血，这也不是我们的出发点。” 吕传伟说。

据亿邦动力网了解，直到2015年春节前，快的打车和其直接竞争对手滴滴打车终于决定合二为一。快的打车CEO吕传伟和滴滴打车CEO程维同时担任联合CEO。至此，滴滴和快的两家的“补贴大战”终于落幕。

据悉，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。