现在做 O2O 得会武术。

　　不久前饿了吗将打人事件 po 上了自己的公号，美团外卖和他们因为抢市场出现武力冲突已不是第一次。武术在打车领域也有用，今天上海以“黑车”名义抓了 8 名专车司机，期间有警方介入。还有 OTA，尤其是游轮产品，疯狂抢单、刷单，离暴力事件也不远了。

　　话说重赏之下必有勇夫，地推人员用绳命抢占市场份额也是用钱堆起来的。为了抢市场，惊天补贴频繁出现。前天打车时，出租车司机嫉妒的说，快的给司机一单 120 元的高峰期保底补贴，还有一个双倍补贴，50 元以内用户打多少补多少，6 单以上还有 100 元的补贴。这样高峰时段司机接一个 50 元的单就会有 120+50+15=185 元的收入。最近还出现了超级便宜的豪华游轮游，5、6 天的日韩游 1000 多元，平均下来一天就两三百元，比住如家还便宜，但这不是尾单，待出售的单量的很大。美团为了抢夺一线城市的高端餐厅资源，据传闻进行了高额包销，如小辉哥火锅 6000 万，1400 万签下很高兴遇见你，在北京 1500 万签下俏江南，一次千万打款(上述数字未经核实)，但订单的销售量和其它的差不多，几百单几千单的比较常见，就算按一单 500 元计算，这也就是几百万。如果上述数据真实，那美团要自掏腰包的是大头。外卖也是一样，一份餐 15，补助 7、8 元，用户再花点钱就能吃饭。

　　2014 年 Q4，商户和用户是最幸福的，一群人傻钱多的 O2O 就这么从天而降了。用户固然是得到了实惠，圣诞期间，我的 1 号专车就得到了 25 元的补贴，听说别人都是 30、40，还有个小伙伴得了 100。商户得了百万千万的包销钱，只提供 10% 的服务，白得钱，挺好。

　　但问题是，为什么 2014 年 Q4 烧钱集中出现，而且为什么烧的那么凶?

　　1、他们当然还是要市场份额。O2O 行业规模效应最重要，所以拿钱砸出市场份额是最常用的策略

　　2、资本也在鼓动他们。砸钱当然心疼，但不砸钱最后毛都得不着。

　　3、2014年Q4的特殊性在于，O2O 行业始终处于高热当中，但大家又都预见到很快会进入资本寒冬期。冬天到来之前，吃成个胖子，挨饿的时候啃手指头也能比对手多活两天。有幸成了最后的“剩者”，就没人跟我抢了。

　　4、寒冬将至时，只有老大能得到最好的待遇，拿超高额融资，老二待遇就很一般了，老三更没人待见。所以想融资，自己掏腰包也得砸钱。

　　5、O2O 已经热了好一段时间了，很多高额融资已经拿过了，背后必定有很多对赌协议。正好到了年底，该用业绩结账了。市场繁盛时，资本会宽容些，业绩差点也不在乎，给你点时间练内功;此种形势下，资本会比较严格，达不到要求，公司控制权就没了。

　　看，上面这些原因都和市场份额、业绩、资本这些关键词有关。与用户体验、内容这些词还隔了一小层，所以萝卜快了不洗泥，除了钱，用户的真正需求有时会被忽略。当然大家还是很重视用户体验的，比如快的的补贴，就是在高峰时段特别多，用真金白银刺激司机出车，让用户能打到车。问题就是，当补贴停止时，是否这些砸出来的市场份额还能延续。

　　如果钱砸出来的市场不能留存，饮鸩止渴的事情还是挺危险的。按照同业人员的测算，美团近万名员工每月工资就接近 4 亿，我也听说很多三四线城市地推人员拼一拼，月入 1、2 万很常见，要知道那里 3000 到 4000 就能过得不错，所以为了抢单大打出手太正常了。其余补贴、运营成本无法准确估算，但应该也是以亿计算的。那现金压力应该非常大，所以前几天传出了美团获得 7 亿美元融资，后有被否认的事情。而且我估计，他们真的在融资，而且应该很快就能成行。7 亿美元至少是美团想要的钱数，最后结果如何我们一起等待吧。

　　还有，使用天价补贴要小心伤肾。O2O 和商户之间一般是月结，还有账期更久的，但用户团购、打车钱、买旅游产品是即时付钱的。平台大了，账期当然是可以用来烧钱的，但烧太多资金链断裂就摧枯拉朽的倒了。前几天还是在上海，出现了专车司机讨薪事件，把拉着讨薪横幅的车辆开到了上海办公室门口。司机控诉说，起初倒是按照许诺准时结算，渐渐地结算周期越来越长，现在他已经好几个月没有拿到钱了。在交通部对打车已经出了更宽容的表态后，上海政府还是出手了，两件事之间可能有一些因果关系。

　　最后，说一下我最近思考的问题。谁都想做风口上的猪，现在明显风退不远了。有没有人能在风停之前，不断跳进新风口，最后成就一家伟大公司?似乎这还是一条没有被证明过的路径，如果真行，其中的做法还是很值得借鉴的。