百度与美国硅谷新兴公司Uber的“联姻”已正式落下帷幕，双方昨日宣布Uber接受百度投资，并达成全球范围内合作，包含围绕技术创业、开拓国际化市场及扩展中国O2O服务等。
百度CEO李彦宏对这场活动极重视，其接受包括腾讯科技在内的媒体采访时表示，百度不做任何财务投资，也不会宣布投资Uber的金额，是希望大家更关注百度与Uber的战略合作。
李彦宏称，当前百度的主要战略是连接人与服务，当前百度地图在国内占据70%左右份额，很多人出行前会打开百度地图查询路线。Uber代表着出行，与百度地图有很大的切合点。
“Uber与百度的合作主要集中在百度地图方面。当然，如果通过百度地图服务使用Uber涉及费用，用户就会用到百度钱包。”李彦宏说，百度相关移动应用也会嵌入到Uber应用中。
百度战略入股Uber，也使百度成继腾讯、阿里巴巴之后又一涉足打车市场的互联网巨头。百度与Uber在这场合作中诉求明显不同，百度在意全球市场布局，Uber在意中国市场。
Uber在意中国市场最明显迹象是，Uber CEO特拉维斯-克拉尼克专程从美国赶来参加这场与百度的战略合作协议，还直言Uber对中国市场非常重视，2015年将投更多资源和人力。百度战略入股Uber在行业引发震动，不过，经历滴滴与竞争对手厮杀1年多后，多位业内人士已不看好Uber在华租车市场表现，而认为百度入股Uber后在全球合作可能是最大亮点。
Uber在华或水土不服 难敌滴滴易到
对于Uber来说，中国市场可能是除美国本土市场以外最重要的市场。Uber CEO特拉维斯-克拉尼克更激动的说，虽然Uber入华时间不长，当前北京是冬天，但对Uber来说却是春天。
Uber是2013年11月进入中国市场，其首站在上海，目前已在北京、天津、武汉、成都等9个城市推出服务。特拉维斯表示，Uber在中国这些城市运营得很好。
“Uber与这些进入城市的政府关系非常好，Uber一直保持开放态度，与相关政府部门保持建设性的对话，也希望监管部门将Uber纳入到计划，为中国大城市提供更好的交通出行。”
特拉维斯指出，Uber在华将加大本地化步伐，且已在中国招聘很多本地人的团队。据知情人士透露，在百度战略入股Uber之前，Uber曾与滴滴接洽，酝酿控股滴滴，滴滴并未同意。
对于Uber来说，与百度战略结盟带来已有一个明显好处。由于此前内置谷歌(微博)地图，其最大症结是地图定位不准，导致对司机投诉率影响较大，换上百度地图服务后用户体验会提升。
百度副总裁刘俊表示，百度与Uber关于地图合作谈了很久，很少谈到百度后台位置数据和用户数据共享，如今对百度而言，只要能有益于用户体验提升，可能会一定程度上数据共享。
分析认为，百度战略入股Uber后，提升了Uber在华知名度，百度还可能为推广百度钱包，增加更多消费场景，与Uber一起加入到原本激烈的补贴款烧钱大战，突围移动支付市场。不过，尽管百度已战略入股Uber，双方暂时还没考虑建立合资公司，Uber在华的具体业务依然由其在中国的团队负责。这使得Uber面临着不接地气，水土不服等很严重的问题。
一位业内人士指出，Uber在华招聘了很多投资银行、咨询顾问的人，这些人明显与市场有距离感，尤其是面对滴滴、易到租车等对手纷纷获得巨额融资，反而Uber处于下风状态。最新获软银超2亿美元融资的印度打车软件Ola Cabs联合创始人兼CEO Bhavish Aggarwal不久前在印度对腾讯科技表示，Uber不够本地化，明显干不过中国当地的打车软件。
东南亚打车应用GrabTaxi创始人兼CEO陈炳耀(Anthony Tan)日前在华对腾讯科技表示，中国打车软件非常具有本地特色，这对Uber在华的经营造成非常严峻的挑战。
陈炳耀说，在中国这个独特市场里，嘀嘀和快的明显更理解中国市场和文化，Uber并不理解，Uber更容易走弯路，可以肯定发现滴滴和快的不会让Uber在中国活得非常容易。
有传言称，百度对Uber最多投资6亿美元，占股1.5%。对此，外界充满质疑之声，即百度对Uber的投入资金过高，甚至指李彦宏“有钱任性”，还不如投资本地打车软件企业。
一位投资人对腾讯科技表示，以6亿美元资金可换取滴滴打车至少20%股份，也可以换取快的打车至少30%到40%的股份，Uber的价格明显已偏贵，百度的投资太不划算。
一位互联网公司CEO更指出，相比这样的投资，百度更应像类似谷歌的思考，苹果刚推出iPhone时，谷歌收购Android，如今谷歌不再提移动搜索，而提及Android系统的覆盖量。“谷歌已成移动端的微软，拥有最大的手机操作系统。”上述人士称，不像腾讯有微信，阿里移动端不行转做金融，移动互联网时代百度仍需要一款超级APP。
百度野心：要在全球连接人和服务
对于业界质疑之声，一位业内人士指出，如果从中国市场看百度战略入股Uber，这明显不是一桩合适的买卖，滴滴打车等企业已经营多年，在租车市场Uber所能占据的空间很小。上述人士指出，Uber在中国占据打车和租车市场很大份额可能性不大，但Uber在商业车、物流、O2O等领域可能会有想象空间，未来Uber应该是与滴滴等是差异化竞争。
据一位体验过Uber的乘客透露，Uber服务价格相比打车要贵很多，但Uber更重要的提供服务，对细节把控很好，如车辆高端大气，乘客上车给开门，让乘客有宾至如归的感觉。
分析人士称，百度与Uber刚达成战略合作，在华运营如何仍需时间考验。按双方定义，百度与Uber优先级应该首先是技术创业，再是开拓国际化市场，然后才是扩展中国O2O服务。
这背后的逻辑，李彦宏将百度与Uber均视为一家技术创新的公司。这中间有个小故事：今年夏天李彦宏去过一次硅谷，造访Uber美国总部。当李彦宏正要离开北京去硅谷时，收到Travis(注：特拉维斯)的Email，特拉维斯说要来中国，希望到百度看一看。
“我说，这个时间不行，我马上要去美国。”李彦宏称，“等他们回到美国后，我到Uber总部去看了看，使得我有了第一手感觉，Uber是个什么样的公司，Travis是什么样的创始人。”
李彦宏称，也就是从那个时候开始，百度开始讨论百度和Uber战略层面的合作，就是在那个时候，自己更理解为什么美国互联网产业，近几年来出现唯一的现象级的公司是Uber。Uber如今涉足世界多个国家，在中国进入上海、北京等9个城市。在美国等西方国家人们外出都自己开车，很难打车，Uber的出现则提供了一种解决方案，帮助解决这些难题。
当前，Uber这种模式在华遭遇水土不服，但百度与Uber可有很深入的技术方面借鉴，百度可以学习，且有很大合作想象空间是在海外市场，Uber一定程度上能帮助百度进行国际化。
李彦宏明确指出，百度野心(ambition)不仅是中国，也希望在全球很多国家和市场有很好发展；不仅是传统搜索，也更希望能在连接人和服务方面得到很好发展。
互联网分析人士洪波(微博)也指出，Uber是家全球性质的公司，和Uber的合作将有助于百度在全球范围内的扩张。比如，百度地图也可能因为与Uber的合作而获取更多全球范围内数据。
