每年“双11”，都是物流快递行业的一次大考，但今年的考题确实很难。
据国家邮政总局副局长刘君11日晚发布的预测，今年“双11”网购产生的快递包裹量已经超过预期总量的15%，全行业处理的邮件量将达到5.86亿件，较去年增长79%，这些订单需要在7~10天内全部处理完毕。
《中国经营报》记者通过11月11日当天全程采访百世物流的“双11”订单处理过程发现，面对短时间暴增的订单，物流和快递企业除了传统的加仓、加车、加人外，用基于互联网、信息技术和大数据的应用等综合供应链系统来提升物流基础网络的运营质量和效率，成为解决“双11”物流问题更直接有效的方式。加上“双11”已进入第六个年头，有了前五年的经验积累和大数据做支撑，物流和快递体系应对今年的配送高峰也有了更多的底气。正如电商物流专家、中国供应链联盟理事黄刚所说，智能供应链需要长期建设，期间会面临技术迭代、资金投入、人力成本上升等多个难题，但一旦建立起来，一定商业价值不菲。
不出意外的新高
11日下午，本报记者从上海乘坐大巴沿沪杭高速前往“双11”的原发地杭州，半小时内就遇到写有快递公司名称的12辆厢式货车疾驰而过。2014年“双11”大促销刚刚过半，物流系统已经高速运转起来。
据国家邮政总局的预测，“双11”期间快递企业的订单日最高处理量将接近1亿件，比去年同期增长54%，是今年以来日常处理量每天3309万件的3倍。11日当天，邮政、快递企业已揽收快递包裹近9000万个。按企业各自发布的数据，在这9000万个包裹中，申通快递业务量居前，全网订单量3050万，百世汇通则有900万个，是去年订单量的2.5倍。按以往的规律，12、13、14日三天才是快递揽收业务的最高峰，然后逐步消减，持续到11月20日左右，快递行业运行才会恢复正常。
而从货物运输的方向看，全国范围内的快件揽派将出现交互式高峰。“双11”前期，北京、上海、广州、深圳、浙江杭州、金华等20余个出货量较大的城市将出现揽收高峰和转运高峰。而投递高峰将出现在“双11”中后期，在快递网络覆盖较弱的是三四线城市及农村地区，那里投递压力会较为突出。
面对并不突然的订单高峰，每一家电商物流企业和快递企业都会感到“发怵”，因为仍然要面临每年都会遇到的老问题，物流和快递费用不涨，但扩大仓储面积、增加车辆、调配人手都需要成本支出，而订单增加的量带来的收入与增加的成本并不成正比，造成部分物流和快递企业出现送得越多越亏损的情况。同时，在订单高峰过后，在高峰时配备的“战时”资源也面临闲置或不能有效利用而造成的成本压力。所以，行业里有这样的说法，“只有经过‘双11’洗礼，电商物流企业才能真正的成长。”
应对峰值的难点
为应对“双11”巨量订单带来的压力，许多物流快递企业一年的工作周期和工作安排都是围绕“双11”展开的。用百世物流创始人、总裁周韶宁的话说，“双11”就是物流企业每年一次的大考，一年的准备就为这一个促销周期。“我们每年会在11月30日复盘，看今年‘双11’有哪些环节出了问题，从12月1日开始就为下一年度的‘双11’做准备，只到临战应考。”周韶宁表示。
为了迎接“双11”，天图物流在广州、上海、成都、重庆等地的仓库都统一做了扩仓部署，新增仓储容量40%用于应对物流高峰。同时，天图物流组织仓库分拣人员、发货人员、车辆调度人员等各环节工种进行了多次预演，提高人员对操作流程的熟练度和各环节衔接的默契。最后，天图物流的系统开发人员对其自主研发的仓储发货管理系统做了系统的检查，以保障高峰时期系统的稳定性。天图物流董事长吴泽友总结：“天图物流作为‘小菜鸟’应对‘双11’大考的预案总结起来就三个字：多、少、稳。全国仓库仓储空间尽可能的增多，各环节人工操作时间尽可能的减少，然后通过仓管系统的稳定性来保障分拣、发货的准确性。”
但这种大考并不轻松，甚至每一个细节都会决定整个“双11”期间物流体系是否顺畅过关。在百世物流上海曹安仓，负责综合供应链的副总裁刘波拿起一张刚打印出来的某订单的商品清单向记者讲解“双11”时易出错的原因，“平时员工按清单拣货，都是拿有扫描功能的作业枪逐一扫描，但‘双11’期间有大量临时人手加入，作业枪数量不能保证人手一只，只能人工手拣，差错率必然上升。因此，在订单包装前，需要由检验员把每件商品再次逐一核对以保证准确率。”
“双11”期间，有8000多临时工作人员加入到百世物流在全国30个中心城市的近70个云仓、超过100万平方米的作业面积内工作，如何把这些只经简单培训就上岗的临时工作人员的差错控制在可以接受的范围内，管理人员还想出了许多办法。比如在曹安仓这个订单履行中心，商品在完成订单打印、拣货、核对、包装和稳重后，在交档给快递公司前的最后一个环节前，还要再次扫描订单条形码。
正是这每一处细节，决定着“双11”的包裹能否以最小的成本、最快的速度顺利到达消费者手中。
综合供应链的智慧
由于临时暴涨的作业量，这对电商物流企业和快递企业的整体运营能力、操作效率、资源整合和投入能力，以及与客户和下游快递公司的整体配合默契程度均是一个巨大的挑战。这种挑战并不是简单的增加仓库、车辆、人手就能解决的，百世物流和天图物流选择的共同的解决方案是引入智能供应链系统。
这个方向也是所有物流快递企业的选择，只是发展的路径不同。传统的快递公司如申通、圆通、中通和韵达，最初都是从终端配送入手，目前也都投入大量资金升级信息系统，做到了与天猫和商家数据的实时对接，目前正向在综合物流服务商方向转型。
除了应对“双11”这样的订单高峰期，在平日运营中智能供应链对商业体系的价值更大。周韶宁以服装行业为例介绍了IT技术给供应链带来的变化。服装行业的商业链由四部分组成，即设计研发、生产制造、物流网络、销售渠道，其中物流网络的优化起着举足轻重的作用。以百世云仓在全国的仓储、运输和快递资源，可以与服装企业共同规划出从工厂到仓库、经销商、门店和消费者的全链路供应链优化。仅在渠道方面，就可以以“总仓+分仓”操作模式使系统自动匹配到最近最方便的配送线路，还可以根据服装企业的运作特点，选择区域分仓、季节性分仓和活动分仓等方式，更便捷灵活。
在此次“双11”中，天猫平台的物流信息全部实时显示在菜鸟网络的监控中。菜鸟网络COO童文红表示，菜鸟会根据订单的涨势以及整个社会快递的容量，其监测的14家快递公司、核心的617个分管中心、3000多条主要线路以及5万多网点的数据，发现哪些网点的揽收会有问题，哪条线路的状况会有问题，会拥堵，然后通盘考虑，采取错峰发货、打通堵点等来保持整个网络的通畅。而这种调配背后需要的也是信息技术。
