2月24日，有消息称，大众汽车与滴滴在中国建立的合资公司已经落户上海嘉定。对于此事，截至发稿时，滴滴方面并未回复。不过，查询发现，上海桔众汽车科技有限公司已经于去年年底成立。 　　这家被消息称为大众和滴滴合资开设的公司名叫上海桔众汽车科技有限公司。查询发现，该公司注册资本 6400 万，成立于2018年12月。根据企查查信息显示，该公司由大众汽车（中国）投资有限公司持股 40%，而另一方则为惠迪（天津）商务服务有限公司60%。公司法定代表人为杨峻，他同时也是北京小桔新能源汽车科技有限公司的法人代表。惠迪（天津）商务服务有限公司则是上海大黄蜂网络信息技术有限公司全资子公司，该公司的法人代表为陈汀。 　　由此可见，上海桔众汽车科技有限公司确实为滴滴与大众的合资公司。而这也并不是小桔车服首次与主机厂合作。但是由于滴滴与大众均未对此事进行表态，目前暂不清楚上海桔众汽车科技有限公司的主要业务方向。 　　京桔新能源成立后，合资双方将基于EU5优化车联网与车辆管理系统，开发专门用于共享出行的定制网约车，探索面向未来出行生态的车联网系统。 　　而大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭也出现在新合资公司的董事名单中，苏伟铭同时也是大众汽车在中国的智能出行公司逸驾智能的首席执行官。 　　此前，有消息称，大众汽车期望的目标是，提供约 10 万辆电动化或具备自动驾驶功能的产品与滴滴共同组建一个运营车队，并且为车队提供其管理经验。新合资公司不会涉及目前滴滴的现有业务，但会参与滴滴的全球化布局和服务。  

近年来，从平台购物到直播购物，从代购到海淘，网购渠道越来越多，逐渐成为人们“买买买”的主要方式。国家统计局发布的数据显示，2018年全国网上零售额90065亿元，比上年增长23.9%。 在电子商务繁荣发展的背后，大批缺乏线下实体经营场所的个人网店难以按照原有法规办理营业执照，一直处于无证经营的“裸奔”状态。在市场主体资格缺失的情况下，这些网店成为市场监管的灰色地带，鱼龙混杂。一方面，消费者深受其害，合法权益难以得到有效保障，另一方面，也严重扰乱了电商业的良性发展，破坏了市场交易环境。 今年1月1日，《中华人民共和国电子商务法》(以下简称“电商法”)正式实施，这是我国电商领域首部综合性法律。电商法规定，电子商务经营者应当依法办理市场主体登记。同时，该法也明确定义：“电子商务经营者，是指通过互联网等信息网络从事销售商品或者提供服务的经营活动的自然人、法人和非法人组织。” 电商法靴子落地，对包括微商、朋友圈代购等在内的个人卖家提出了“持证上岗”的要求，恰逢其时，利好各方。经营者能够告别“黑户”身份，取得市场主体资格，在监管“紧箍咒”下进行合法经营，实现长久发展。个人卖家被纳入“法内之地”，使消费、维权等都有法可依，更好地满足了消费者的需求，保障了其合法权益。同时，这也是对个人创业精神的肯定与呵护，从长远来看有利于促进电子商务健康有序发展，为经济发展注入新活力、新动力。 在电商法正式实施前，2018年12月4日，国家市场监管总局发布《关于做好电子商务经营者登记工作的意见》，对电商经营者的登记要求进行细化，规定电商经营者可以将网络经营场所作为经营场所进行登记，并将经常居住地登记为住所。意见着眼于电子商务虚拟性、跨区域性、开放性的特点，使得个人网店经营者能够低成本、更便利地办理市场主体登记，打消了人们对电商法规定的顾虑。 法立于上则俗成于下。目前，仍有一些经营者还在观望。政府部门的宣传与监管不能缺位，相关商家的法律意识有待进一步增强，消费者也应提高维权意识，拒绝无证卖家。相信随着电商法的全面落地，会有更多的个人网店经营者真正认识到，一“证”在手，方能心中不慌。

       在2月21日举办的2019工业互联网峰会上，工信部部长苗圩表示，要积极主动适应制造业高质量要求，抓长期性、战略性的重点布局，补齐根本性、紧迫性的重大短板，主要是加快突破关键核心技术、特别是原创性技术，大力推进5G和全光纤网络部署。 　　“我国工业互联网的应用场景非常丰富，模式创新也十分活跃，企业集成创新的能力较强。”苗圩表示，工业互联网已经广泛应用于石油石化、钢铁冶金、家电服装、机械、能源等行业，不断催生出新的增长点。 　　此外，我国工业互联网体系建设在全方位推进。苗圩介绍，我国窄带物联网已实现县级以上地区全覆盖，IPv6改造基本完成，工业互联网标识解析体系五大国家顶级节点、十个行业和区域的二级节点初步建立。国内具有一定行业和区域影响力的工业互联网平台总数超过了50家，重点平台平均连接的设备数量达到了59万台。 　　“但是目前工业互联网短板在于关键核心技术突破有待加强，特别是原创性技术的突破还不多。”苗圩指出，要下大力气抓好工业互联网创新体系和能力的建设，进一步强化以企业为主体，完善产学研用协同创新的体系，引导和支持企业在原始创新上狠下功夫。 　　根据《工业互联网网络建设及推广指南》，到2020年，初步建成工业互联网基础设施和技术产业体系，建成一批关键技术和重点行业的工业互联网网络实验环境，初步形成工业互联网网络创新基地。 　　苗圩还表示，下一步将完善网络、平台、安全三大体系，具体包括加快标杆网络的建设，大力推进5G和全光纤网络的部署；加快重点工业设备和企业上云的步伐，加大培育综合解决方案的提供商和平台企业，开展跨行业、跨领域平台的遴选和集成应用的试点示范；构建政府监管、企业负总责、社会监督的安全管理体系。 　　“与消费互联网赢者通吃的格局不同，工业互联网需有更多细分领域的龙头企业。”中国工程院院士邬贺铨在论坛上表示，在工业互联网中ICT企业可以发挥先锋作用，但主体应是实体经济企业。

       据南方都市报报道，目前，我国外卖员、网约车司机等“网约工”群体已达数千万。然而，“网约工”等新业态的劳动关系较为特殊，导致该群体难以获得工伤保险的制度保障。2018年全国两会期间，多名政协委员建议，要重视解决新业态从业人员工伤保险缺失的问题。对此，人社部在答复中表示，将适时启动《工伤保险条例》的再次修订工作，把外卖员、网约车司机、快递员等新业态从业者纳入工伤保险制度保障当中。 　　诸如外卖、快递、网约车等新业态，已经成长为经济增长的新动能，行业增速很快，对经济增长的贡献很大，还创造了大量就业机会，成为经济转型期的一大亮点，受到社会各界的赞赏。可与此同时，新业态往往以临时工、劳务派遣等灵活就业为主，导致在劳动保障方面，存在从业人员工伤保障缺失的问题。显然，基于维护从业者的合法权益，促进新业态健康有序发展，促进市场公平竞争，为劳动者提供基本保障，乃是应有之义。 　　如果按照传统行业的用工标准，职工在工作时发生意外事故，造成身体受伤、致残等事件时有发生，这就是典型的工伤，理应依照劳动保障法规，给予相应的赔偿。然而，部分新业态企业的劳动关系属于“弱传统型”“去传统型”，比如大量外卖小哥、网约车司机等并未与企业签订劳动合同，在工作期间发生意外事故时，对于是否属于工伤的认定，就存在很大的争议。 　　而且，新业态的职工参加工伤保险情况较差，不少平台并未给外卖小哥、网约车司机缴纳工伤保险费，造成从业者的工伤保障缺位。当发生意外事故时，相应的治疗报销、伤残赔偿等问题，也就遭到悬置，往往出现平台“撂摊子”，以不存在雇佣关系为由拒绝承担责任，导致劳动者与企业陷入纠纷。 　　传统行业大都被纳入工伤保障范围之内，企业缴纳保费情况相对较好，但由于新业态企业的劳动关系模式不同，具体参保情况也不一样，职工的保障福利待遇差异过大，直接影响到企业的用工成本，这就造成了事实上的不公平，有悖于市场公平竞争原则。 　　显而易见，为解决新业态职工工伤保障问题，首先要对新业态企业的劳动关系予以确认，扩大工伤保险的覆盖范围，明确外卖小哥、网约车司机等灵活就业群体，也属于被保障之列。从而在法律上解决劳动关系的争议，为外卖小哥、网约车司机等托底，保障其享受应有的工伤保障，减轻他们的经济负担和心理压力，让他们得以轻装上阵，更放心地努力工作。同时，也藉此督促新业态企业，应遵守劳动法规，给外卖小哥、网约车司机等缴纳工伤保险费，以补上这个缺口，打造公平的用工环境。（作者为财经时评人）

       “有一种说法是，工业互联网的连接所形成的能量是消费互联网的100倍，但我认为这个数字还是太保守，特别是在未来的3-5年是一个快速发展期。”近日，北京立思辰信息安全科技集团CEO周西柱表示。 　　我国工业互联网正在迎来快速发展期。面对工业互联网的未来，周西柱建议应“顺应时势，拥抱变化，铸造工业互联网的‘安全基石’”。 　　工业互联网发展步入快车道 　　近年来，以智能制造为主导的第四次工业革命正在悄然发生并逐渐推进，为传统制造业的转型升级提供了动力和条件，加之云计算、物联网、大数据等信息技术与制造技术、工业知识的集成创新不断加剧，新一代工业互联网体系应运而生。 　　周西柱说，作为工业化与信息化深度融合的产物，工业互联网的产生与发展为工业的转型升级开辟了新路径。加快发展工业互联网，是顺应技术、产业变革趋势，加快制造强国、网络强国建设的客观要求。 　　刚刚过去的2018年，是工业互联网发展的元年。工业互联网热度不断升高，在政策与市场的双重驱动下，产业步入快车道，发展工业互联网既是两化融合大势所趋，又是国家战略中重要的组成部分。目前，伴随着新一代信息技术的突破和扩散，世界各国逐渐涌现出大量的工业互联网公司，我国也紧抓这一技术变革趋势，积极应对新一轮科技革命和产业变革带来的挑战。 　　相关数据显示，2017年我国工业互联网直接产业规模约为5700亿元。在2017年到2019年期间，预计产业规模将以18%的年均增速增长，至2020年时将达到万亿元规模。 　　当下，在国家的大力推动下，我国工业互联网已经从最初的萌芽时期进入到发展中的百家争鸣时期，竞争更加激烈，市场发展前景更加广阔，其面临的安全问题也更加严峻。 　　安全威胁主要来源于三大方面 　　周西柱称，互联网与生俱有的开放、共享、灵活和高效为人类社会的进步提供了巨大的推动力。与此同时，也带来了愈演愈烈的安全问题。 　　这些安全问题无处不在，如大量电脑系统、服务器遭遇DDOS疯狂攻击、窃听、重传、伪造、篡改、非授权访问、漏洞、病毒、人为疏忽等等。而随着社会重要基础设施的高度信息化，社会的“命脉”和核心控制系统也面临恶意攻击而导致损坏和瘫痪的风险。如此严峻的形势，给每一位网安从业人员敲响了警钟。 　　就工业互联网而言，首先应认识到产业本身存在的问题，比如说威胁。工业互联网的广泛应用，使得比较敏感的工业过程的控制信息暴露在了公共环境中，从而引发一系列安全难题。根据立思辰的实践经验，工业互联网的安全威胁主要来源于三大方面，即工控漏洞、勒索病毒和APT攻击。其中，工业病毒、工控设备漏洞等威胁将会带来战略情报采集、渗透潜伏、精准打击，甚至破坏工业生产设备等严重后果。 　　寻求解决问题的最佳方略和机遇 　　那么，在严峻的形势下，身处风口浪尖上的工业互联网究竟应该如何拨开云雾，安全发展？对此，周西柱建议，可从政策、技术、供给侧与需求侧三大方面入手，寻求解决问题的最佳方略和机遇。 　　其一，要在国家政策方针的指导下稳健前行。国家先后出台了两个主要政策，一是《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》，二是《工业互联网发展行动计划（2018-2020年）》。地方政府落地政策全面铺开，围绕推动政策落地、平台培育、试点示范、部省合作快速布局发布具体实施方案。同时，党的十九大报告也明确提出：“加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。”这大大推动了工业互联网发展迈上新的台阶。现阶段，得益于良好的政策环境优势和产业导向，我国的工业互联网产业发展逐渐落地生根并取得了长足发展。 　　其二，市场的发展离不开技术保障，因此要坚持技术创新。具体为：加强人工智能、云计算、物联网、大数据等新兴技术的广泛应用，以及网络化协同制造、智能制造、云制造等应用技术的研究，坚定不移地走核心技术自主创新之路，构建完整技术体系，形成技术研究和产业应用互相促进的良好局面。 　　其三，要加强供给侧与需求侧间的紧密结合。两侧之间的紧密结合，是工业互联网安全市场快速发展的重要前提。从供给侧看，目前研发投入大，市场体量小，小企业很难支撑持续性的高研发投入；从需求侧看，目前走在较前面大力发展工业互联网的行业相对封闭，责权划分不够清晰，安全预算不足。但未来，在以发展工业互联网为核心的市场中，安全投入的占比相信会不断增加。 　　安全是工业互联网的三大体系之一，也是工业互联网发展的基石。近年来，我国工业互联网在技术标准、网络建设、融合应用、安全保障等方面均取得重要进展，工业互联网整体发展环境渐趋清朗。 　　用人才驱动引领创新驱动 　　“在互联网大潮面前，中国人和中国公司更有创新精神，因而也更具后发优势，面临着更大的发展机遇。”周西柱如此坦言。 　　随着信息化的快速发展，网络安全问题更加突出，对网络安全人才建设不断提出新的要求。但从总体来看，目前我国网络安全人才尤其是工业互联网人才还存在数量缺口较大、结构不尽合理等问题。对此，周西柱称，有效建立培养人才、留住人才的机制是重要举措，具体包括：第一，制定业内认同的人才体系评判标准和薪酬标准，杜绝不合理的“挖墙脚”现象；第二，加强信息安全专业人才培训。 　　周西柱表示，作为企业的管理人员，要建立灵活的用人机制，打破单一性。在团队管理上，不同地域、不同年龄、不同性别的人在一起如果不产生化学反应只是数字的累计，那这样的领导在管理水平上是失败的。作为管理者，在团队建设上要调配不同的人发挥潜能，前提是要保持生态体系的多元性。 　　在周西柱看来，创新驱动实质上是人才驱动，科技创新最重要、最核心、最根本的是人才问题。只有拥有一流的创新人才，才能产生一流的创新成果，才能拥有创新的主导权。以人才驱动引领创新驱动，互联网是一个最大的变数，希望这个最大的变数能朝着最大的增量方向发展。

       在人工智能这个大风口之下，2018年智能音箱市场出现井喷式发展。据奥维云网（AVC）全渠道推总数据显示，2018年，中国智能音箱市场零售量为1625万台，同比增长823%，零售额为36.5亿元，同比增长645%。在市场研究公司GfK发布的数据中，2017年国内智能音箱总销量仅150万台，前10个月累计销量仅有10万台。 　　业内人士表示，2019年，消费者将更加注重产品的人工智能体验以及智能音箱所能带动的应用场景，而不仅仅是价格。 　　价格战引爆智能音箱行业 　　2018年，百度旗下的小度智能音箱、京东的叮咚、阿里的天猫精灵、小米的小爱同学、喜马拉雅的小雅音箱……十多个品牌混战。为了抢占市场，价格战也是此起彼伏。从目前市面上的智能音箱来看，国产主流品牌的价位大多集中在200-700元之间，而最便宜的一款智能音箱只需要几十元。 　　而竞争之初，大部分企业都选择了依靠低价位产品迅速催熟市场，扩大市场占有率的方法。2018年4月份的米粉节上，小米也将小爱智能音箱mini版由169元降为99元促销。双十一期间，小度智能音箱将价格从249元降至89元；天猫精灵X1更是由499元直降到99元。 　　价格混战背后，是一个日益扩张的市场。数据显示，去年我国智能音箱市场份额占全球市场总份额的10%，成为全球第二大智能音箱市场。2018年四季度，智能音箱出货量高达860万台，占年度总出货量的40%。这是因为在四季度的“双11”和“双12”中，厂商们大举“进攻”，销量显著提升。其中，阿里巴巴以270万台的出货量领跑，占31%。小米及百度的出货量都达到约250万台，小米以微弱优势排在第二，百度排在第三。 　　用户习惯仍需培养 　　目前市面上智能音箱产品的功能越来越丰富，除了语音点播音乐，查天气、听新闻、网上购物等功能都能轻松实现。而随着人工智能技术的成熟和IoT生态的完善，很多智能音箱已经可以控制众多其他智能设备，成为不同品牌、不同产品之间最佳的沟通桥梁。 　　业内人士指出，虽然智能音箱融入了语音购物、控制智能家居等前沿可能，但毕竟生态布局尚未完成，缺少实际的应用场景，即使买到家里，仅仅是与手机连接播放音乐。而这样的功能，对于用户来说，并没有十足的吸引力。据市场研究机构IHS Markit调查表明，目前仅有6%的消费者使用智能音箱来控制智能家居设备。 　　产业观察家洪仕斌指出，未来智能场景将以语音操控为入口，产生更多的商业模式，这让巨头难以放弃智能音箱的主导权。百度智能生活事业群组总经理景鲲曾表示，整个科技行业都迫切需要一个新场景或者新设备来承载AI的能力和资源。 　　语音交互设备将有更多形态 　　整体而言，2018年中国智能音箱市场才刚刚发力。据中国产业信息网数据显示，在未来的两年中，中国智能家居市场规模将保持持续稳定增长，2020年市场规模将突破2000亿元，智能音箱销售规模将超过10亿元。 　　2019年，国内智能音箱市场竞争的核心从硬件转移到内置的语音助手与更多场景和生态的适配，每一家都在寻找自己在产业链中的最终位置。竞争不再仅限于硬件的价格，而是串联更多场景，完善“互通互联”的IoT体系。 　　专家预计，2019年在智能音频市场中交互形式会不断升级，语音交互设备也将有更多形态，如智能手机车载支架、家电家居的语音控制模块等、儿童教育方面的语音绘本机器人等新的产品形态不断出现，随着市场出货量不断增长，竞争也将更为激烈。

今年春节期间，全国平均打车成功率仅为60%，抽取31个省会和直辖市的出行数据显示，超过半数城市在2019年打车成功率有所下降。 除了点对点的网约车和出租车服务之外，“打车难”还来自于夜间普通公共交通服务尚不充分，无法适应消费者需求。 寒冷天气、雨雪交织、节日期间……诸多因素让广大北京市民在春节过后再次体会了一把“打车难”。 “叫车确实变难了！”在北京国贸中心上班的金明亮告诉本报记者，他平时上下班全靠网约车，“我们正月初十上班，之后没有一天叫车是顺当的，我大约每天晚上11点下班，用滴滴快车，经常显示我前面有100多人在排队，滴滴快车最高能加价20元，哪怕加到上限依然没有车。” 叫不到网约车，黑车“死灰复燃”。职员陈俊表示，上周末他和朋友在三里屯聚餐，“晚上12点左右离开，街上只有不打表的出租车，从三里屯到青年路，打车最多40元，出租车张口就要100元，还不接受还价。” 来自滴滴的数据同样佐证了“打车难”。滴滴方面表示，在今年春节期间，全国平均打车成功率仅为60%，抽取31个省会和直辖市的出行数据显示，超过半数城市在2019年打车成功率有所下降。 如何破解“打车难”？专家认为，首先要看打车为什么难。网约车供给变少是其中重要的原因之一。市场研究机构中国电子商务研究中心分析师陈礼腾表示，随着各地网约车政策落地和执行越来越严格，滴滴也在向规格更严苛的出租车、专车方向发展，对司机的管控更严格。这让不少司机退出网约车行业。滴滴快车司机刘亮告诉本报记者，“现在北京网约车要求车辆必须有网约车运输证，但办了这个证，车辆8年就强制报废，每年的保险还要1万多元，感觉太不划算了”。 中国信息通信研究院政策与经济研究所发布的网约车市场调查显示，截至2018年7月份，全国合规网约车数量是17万，占网约车总量的0.54%;合规司机数量是34万，占司机总量的1.1%。不过，各地也在尝试为网约车“松绑”。 此外，出租车行业缺乏弹性价格机制，在安徽芜湖，去年6月份就对网约车管理实施细则作了修订，大幅度降低了网约车准入标准，车辆标准高于巡游出租车标准即可申请。今年春节后，郑州市交通运输局向150余辆网约车发放春运应急通行证，准许它们帮助疏散滞留乘客。 另一方面，更有弹性的价格机制和网约车产品也被视为缓解“潮汐效应”打车难的方式。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员马亮表示，网约车的重要创新之一就在于根据供需关系动态调控价格。比如，滴滴的春节服务费和平时早晚高峰的调价机制，就要激励司机多出车。但是，出租车作为公共交通服务的一部分，却无法使用这样弹性的价格机制。首汽约车CEO魏东也在接受采访时表示，在网约车的刺激下，传统出租车也许会迎来市场化运营和灵活定价模式。他还认为，“顺风车本身也是‘潮汐效应’的补充，可在相对时间和区域内解决供给不平衡，在充分解决安全隐患后，顺风车产品应该有重生的机会”。 在广大用户看来，除了点对点的网约车和出租车服务之外，“打车难”还来自于夜间普通公共交通服务尚不充分，无法适应消费者需求。“我在纽约读书的时候，就经常坐通宵运行的地铁，特别方便，后来出差去伦敦，也发现它有多条地铁线在周五周六两天通宵运营。在东京，如果遇上节日或者黄金周，地铁也是通宵运行的。但是，北京夜晚只有为数不多的几路公共汽车，如果有更加方便的普通公共交通，也就给大家提供了更多选择。”金明亮表示。

最近一段时间，光通信行业新闻不断，迎来了新的景气时期。我国首次实现了1.06Pbit/s超大容量波分复用及空分复用的光传输系统实验，传输容量是目前商用单模光纤传输系统最大容量的10倍，可以在1秒之内传输约130块1TB硬盘存储的数据。这标志着我国在“超大容量、超长距离、超高速率”光通信系统研究领域取得了重大进步。近日，中国移动发布了采购大单，集中采购普通光缆产品，金额超过101亿元。 当前，随着移动互联网应用日益繁荣，大流量应用将快速普及，数据流量需求将成倍增长，运营商现有通信网络带宽面临巨大的承载压力。未来3年至5年，骨干通信网、城域网需持续新建和扩容，通信行业基础设施扩张仍将持续。可以预期，继中移动百亿元采购大单后，中国联通、中国电信等运营商也有望开展大手笔采购。 目前，我国已在光纤和光纤预制棒领域占据全球50%以上产能。超大容量波分复用及空分复用的光传输系统等新技术有望进一步提升光纤数据传输能力，节约光通信设备投资。 尽管在光通信领域取得了诸多进步，但我国光通信产业仍面临“缺芯”之痛。在上游产业高端光芯片和光模块方面，关键零部件多来自进口。在光器件领域，高端产品严重依赖国外。如光迅科技、海信集团等国内企业目前仅能量产10G及以下的有源芯片，25G、100G高速光电子器件几乎全部依赖进口，在速率更高的400G/1T领域，国外企业已有相应样品展出，国内尚处于理论设计阶段。相关厂商需要加快技术进步，实现全产业链共同进步，更好分享行业高景气带来的市场机遇。

一位司机在进京的高速公路上使用智能手机导航系统。智能手机上的GPS定位、导航功能让人们出行更加便捷。资料图片        查堵点、找景点、看热点……随着移动互联网与大数据技术的快速发展，电子智能地图成为人们出行的必备“神器”。在大数据的助力下，出行如今变得更“智慧”。 　　助力春运出行 　　各大平台的比拼，早在春运前就已鸣锣开战。高德地图携手中国天气网以及全国各地80多家交通管理部门，共同发布《2019年平安春运安全出行指南》，通过大数据分析、预测春运期间的道路拥堵指数和天气情况；百度地图发布《2019年春运出行预测报告》，对春运期间人口迁移趋势、交通出行状况以及春节出游热点等进行预测；滴滴出行在全国282个城市上线“春节出行指南”，每日公布当日的出行数据…… 　　综合来看，这些互联网公司的春运预测报告除了利用过往的春运数据进行分析和研判外，也利用实时新数据，综合比较并做出分析，为用户出行提供靠谱、可参考的出行方案。 　　利用大数据，交通部门有了缓解拥堵的“神器”。在广东省交通监控中心，全新启用的春运大数据分析平台能够实时监测该省80多个重要交通枢纽的旅客流量情况。一旦出现拥堵，系统会根据实时客流量进行分级预警，通过平台的紧急调度功能一键联系枢纽的主要负责人，实现与现场的实时应急联动。 　　从2016年起，交通部门首次利用大数据分析手段，对旅客出行规律进行研判，分析数据有助于相关部门提前做好准备，并随时应对春运期间的各类情况。对旅客而言，在大数据的帮助下，回家的路更有温度，回程的路也更加安全。 　　服务日常生活 　　一年一度的春运，是大数据技术集中发力的舞台。在日常生活中，大数据技术已悄然成为助力百姓出行的好帮手。 　　如今，人们的出行越来越离不开大数据的帮助。利用电子地图，初来乍到的游客可以在陌生的城市自由行走；忙碌一天的上班族可以查询最快回家的交通方式；出租车司机通过语音导航，知晓前方道路情况，避免堵车或超速违章…… 　　日前，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所等机构发布《2018年度中国主要城市交通分析报告》，首次采用“交通健康指数”对城市交通进行立体化诊断，通过大数据反映城市交通状况及治理效果，助力交管部门疏堵、治堵，提升公众的出行效率和出行体验。 　　专家表示，大数据是缓解交通压力的利器，它可以预测未来交通情况，为改善交通状况提供优化方案，有助于交通部门提高对道路交通的把控能力，防止和缓解交通拥堵，提供更加人性化的服务。 　　打造智慧系统 　　从扫码乘车、感应停车到电子车牌，智慧交通给人们的生活带来更多方便，影响了城际交通、城市交通和城乡客运等诸多交通网络。在大数据等相关技术的帮助下，一套充满智慧的交通体系正逐渐形成。 　　智慧交通系统是实现智慧城市的核心部分，中国对于智慧交通的研究始于20世纪80年代。到今天，在大数据以及物联网技术的发展推动下，智慧交通成为城市发展的新趋势。 　　交通运输部总工程师周伟表示，近年来中国智慧交通蓬勃发展，交通运输发展进入新一轮的代际更替。当前，云计算、大数据、物联网、人工智能等技术高速发展并向传统产业加速渗透，互联网技术与交通运输深度融合，将给交通运输业在运营效率、服务水平、安全保障等方面带来巨大提升，加快发展智慧交通对于提升出行体验、建设交通强国无疑具有重要意义。 　　周伟认为，未来要加快先进信息技术与交通运输的融合应用，消除信息孤岛，推动信息资源开放共享。 　　据悉，今年交通运输部将以大数据为主攻方向，推动大数据、互联网、人工智能等技术与交通运输深度融合；持续推进新一代国家交通控制网、智慧公路等试点；启动建设互联网道路运输综合服务平台，推进道路客运电子客票试点等。预计到2020年，基于大数据技术的交通运行监测、行政执法和应急指挥体系将基本建成。

2018年5月1日，辽宁省沈阳市地铁奥体中心站地铁口的有声图书馆，受到乘客关注。资料图片        结束了一天的工作，躺在床上听听有声书，这样的场景对很多人来说早已不陌生。“听书”，作为一种不算新鲜的阅读方式，正覆盖到越来越广泛的读者群。研究报告显示，今年，中国有声书的读者规模有望增至4.78亿人，市场规模将增至63.6亿元。用户和市场规模稳步增长，带动相关企业深耕技术创新，引导有声读物朝着智能化方向纵深发展。 　　潜力巨大 深度读物受捧 　　2018年1月，谷歌应用商店宣布向全球45个国家的用户提供9种语言的有声书籍，用户可通过安卓系统、苹果系统、网页等渠道收听有声读物。不久，Apple Books（阅读软件）增加播放有声书籍的功能。行业巨头纷纷试水，看重的是有声读物背后迅速增长的用户规模和可观的市场潜力。 　　在国内市场，2018年11月，阅文集团有声阅读品牌“阅文听书”正式亮相。同月，视频网站哔哩哔哩宣布全资收购猫耳FM（调频广播）。可见，行业布局速度明显加快，有声书平台若想获得更多用户，必须提高收听体验。 　　什么类型的有声读物最受欢迎？调查显示，用户对深度读物的偏好度明显上升，其中，一线城市用户最为偏好的品类是人物传记类有声书，占比29.8%；二线城市用户最为偏好的品类为都市生活类有声书，占比36.5%；三四线城市用户偏好文学名著类有声书，占比34.7%。有声书让用户在工作之余得以消遣，实现深度阅读、获取更多资讯和信息成为多数用户收听有声书的重要目的。 　　在经历版权争夺、恶意刷榜等无序竞争后，如今的有声书市场正逐步回归理性。用户数量增长固然重要，如何提高用户黏性、完善用户体验、为用户提供精细化内容才是平台关注的核心。市场回归到依靠内容发力、进行良性竞争，无疑是一个积极信号。可以预见，今年平台将进一步借助内容发力，探索新的内容表达形态。 　　拓宽场景 发挥技术优势 　　如今，喜马拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM等综合平台和以懒人听书、酷我听书为代表的垂直平台，基本将有声书市场划分完毕。其中，综合音频平台领先优势明显，有声书市场的竞争格局已基本形式。如何在角逐中突出自身亮点、充分发挥新兴技术优势、完善用户体验，是有声书平台在“下半场”的比拼焦点。 　　2018年9月，讯飞阅读发布“定制声音”功能，用户可录制10段指定文本，声音经后台上传并通过系统自动采集、处理，成为本地读书的“主播”，随时为用户服务。几个月后，喜马拉雅也推出AI（人工智能）音箱小雅Nano，展示其发力智能化市场的决心。 　　与此同时，技术创新不断催生出新内容与新表达形态，以人工智能、大数据为代表的技术力量在有声书内容创作、用户运营等方面大有可为。更为重要的是，基于物联网的发展，不同智能终端在不同场景下的潜能被激活，有效拓宽有声书的应用场景，“随时随地、随走随听”的智能化未来逐渐成为现实。 　　为抢占更多市场份额，有声书平台在活动营销上下足工夫。比如与主播互动、开展会员促销等，以获得更多优质用户青睐。 　　个性定制 完善阅读体验 　　有声书市场蓬勃发展，吸引了行业巨头“跨界联姻”。为实现用户多场景的阅读需求，日前，腾讯科技与讯飞有声达成内容深度合作，旨在为读者提供“更便捷、更高效、更优质”的阅读体验。围绕数字内容有声化，腾讯科技“虚拟主播”上线，播报科技类相关资讯。同时，讯飞有声引入腾讯科技微信公众号内容，实现“强强对话”。 　　技术能为未来的有声读物带来哪些惊喜？答案正逐步显现。提供不同主播的声音选项，让用户在不同语言、风格、音色间选择适合自己的“说书人”。不仅如此，朗读界面可进行语速调节、设置背景音乐。“2.0时代”的有声书，为用户打造个性定制，在转型路上行稳致远。 　　在首届中国国际进口博览会上，虚拟主播“进宝”所应用的是讯飞有声为其打造的定制化语音功能，一经推出便引发广泛关注。凭借自身在人工智能方面的深入探索，讯飞将“复制”用户声音变为可能。有声书“2.0时代”，语音合成技术将为用户提供更为个性化的收听体验。

近段时间，小微企业屡受聚焦，它不仅成了这轮普惠性减税瞄准的主要对象，也受到了社会的关切。据报道，春节期间，复旦大学、南京大学、中国人民大学的30名00后大学生，在学校的支持下发起了南北青年返乡小微调研，在家乡寻找小店小厂倔强求生的秘密。 小微商家是社会经济体中颗粒度近乎最小的单位，但其社会价值并不小——它们是民众生活网络上的重要节点，方便了民众生活，也给了市井社会更多活力。正因如此，社会不应只看到它们“聚沙成塔”般的社会贡献率、GDP占比和就业人口容纳面，更应对其冷暖有充分感知。 从那些00后大学生凭着切片调查描摹出的小微商家真实生存镜像看，很多小微商家有着很现实的痛点——房租高、请不起人、贷款难，这成了压垮许多小微商家的“三座大山”。无独有偶，《浙江日报》春节前夕刊登30家民企新年调查录，更是发出了重量级的“灵魂三问”：企业面前的这座成本高山到底有多高？中小企业能否翻越？怎样翻越？ 近年来，政策层面不断为小微企业降成本、减税负。金融机构的绩效考核与小微信贷投放挂钩等，小微企业房租补助等，都指向了降低企业经营成本。而近期有针对性的所得税优惠和大幅提高其增值税起征点等动作，就是在为小微企业减税负。也源于此，此次调研中，希望国家扶持小微的政策尽快释放红利，成了小微商家们的两大信心来源之一。 它们的另一重信心来源，则是希望数字化未来更快些到来。这可以预见：随着移动互联网的兴起，网购、物流、移动支付等数字化技术快速实现了“从城市到农村”的下沉，它们也搭上了“数字经济”这辆快车。它们享受到了技术发展的普惠式红利，尝到了实实在在的甜头。这些甜头不只是借助收款码解决了收到假币、收账记账繁琐等问题，更是用数字化经营提升了自身效率，用网络信贷纾解了贷款难的痛点。中央经济工作会议强调“要着力优化营商环境”，而数字技术的普及率也是营商环境优化的重要指标。 在针对近百个小店小厂的“非典型调查”里，学生们在教授的指导下还发现了一种“蔷薇现象”：小微企业就像蔷薇，它随处可见，生命力顽强，一点点阳光就可以让其灿烂。通过互联网新技术不断赋能，它们必将迎来充满生机的春天。从这个意义上说，蔷薇就是“强微”的象征。 数字化经营或者说“善于用网”，给了小微商家更多的可能。很多互联网平台也在这方面靶向发力，以赋能小微的方式支撑自身商业模式。本质上，互联网带来的这些红利，也是市场作用的体现。市场的魅力，有时候正在于此：它能在“发掘商机”的动机下精准找到那些社会痛点，然后通过“边缘改革”式的市场自生自发力量，提供系统化解决方案。 接下来，希望政策维度在营造宜商环境上持续加力，社会则依托“互联网+”对小微商家不断“精准纾困”，为其消除痛点堵点。可以预见，当小微商家们在“技术赋能”加持下得以更好地培育、成长，社会经济也会更有活力。

       从进站人脸识别、站内机器人导航，到刷身份证和二维码乘高铁、在列车上点美食外卖，再到网约车接站……春运中一系列互联网技术的应用，是我国交通运输发展进入新一轮代际更替的缩影。据了解，从中央到地方都明确了2019年智慧交通发展目标和动作，该领域迎来风口期，众多资本鏖战超万亿市场。其中备受关注的是，铁总拟牵手民企布局高铁+共享汽车等领域。 　　在移动互联背景下，以云计算、大数据等技术创新为基础的智慧交通，有助于“交通强国”战略的落地实现。交通运输部发布的《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》提出，围绕提升城际交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化发展等方面，推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设，促进“互联网+”便捷交通发展。 　　按照任务表，到2019年末，ETC客车使用率要达到46%；基本实现全国道路客运联网售票统一服务，加快推进旅客联程运输服务，推动建立道路客运电子客票体系；以“十三五”新公布的公交都市创建城市为重点，推进城市公共交通智能系统建设应用。“年内将实现高速公路人工收费车道手机移动支付全覆盖。”交通运输部新闻发言人吴春耕此前表示。 　　多个省、自治区、直辖市也加大了对智慧交通的发展力度。北京市政府工作报告提出，加快智慧交通建设，更新完善一批科技设施，积极运用大数据、云计算等先进技术，整体提高交通治理科技水平。吉林明确，重点加快智慧公路试点、长春传化公路港等建设。天津则要精心打造包括智能网联车在内的7条产业链；实施智能物流、智能交通等“智能+”工程；完成“智慧港口”建设攻坚重点任务。上海表示要积极培育人工智能创新产品和服务，加强人工智能在教育、医疗卫生、养老、助残、交通、生态等领域的应用。 　　全球第二大研究机构MarketsandMarkets日前发布报告称，智慧城市市场规模有望从2018年的3080亿美元增长到2023年的7172亿美元，年均复合增长率为18.4%。其中，智慧交通领域增速高于其他解决方案细分市场，这主要是因为城市人口的增长以及政府改善交通运输服务相关举措的实施。而从区域来看，由于不断增长的技术水平和大规模的智慧城市项目投资，亚太地区将占据最大的市场份额。 　　《2018-2023年中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为，2018年中国智能交通不同落地场景技术获得了多维度的投资机会，主要包括城市轨道交通、城市高速公路和城市道路交通。未来智慧交通将延伸至海上和航空，同时，综合交通智能化协同与服务、交通运输系统安全运行智能化保障、合作式智能交通和自动驾驶将成为重点。此外，未来汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的跨界融合发展是大势所趋。 　　据了解，中国铁路总公司2019年将推进人工智能技术与铁路业务深度融合，深化专业领域大数据应用；建设智能化设备检测维护体系和灾害监测预警系统；持续深化高铁智能建造、智能装备、智能运营等关键核心技术攻关，构建覆盖核心技术、关键装备、集成应用与标准规范的系列成果；总结发展Wi-Fi股权转让的成功经验，推进高铁+共享汽车等资产资本化经营。

       春节期间，消费支出活跃，银联网络交易总金额破万亿元，网联处理跨机构支付交易45.5亿笔，4.5亿人参与集支付宝五福活动，8.23亿人收发微信红包……随着支付变得安全和便捷，老百姓更舍得花钱，也更会享受。 　　中国银联发布数据显示，2月4日至10日，银联网络交易总金额达1.16万亿元，较去年同期增长71.4%。从消费构成来看，吃饭、购物、出行、娱乐四大类消费是今年春节长假期间消费支出的主力军，所占比重较去年同期增长4.4个百分点。 　　中国银联数据分析师陈汉称：“今年春节老百姓更舍得花钱，不论是孝敬老人、奖励晚辈，还是犒劳自己，支付交易都有显著增长。特别是文化娱乐和旅游消费增长迅速，成为今年过年的消费亮点。老百姓不仅追求身体健康，也注重文化熏陶。” 　　银联数据显示，春节期间，滑雪、健身等运动类消费金额较去年同期增长了1.2倍，赏话剧、看电影等文娱消费支出金额与去年同期相比增幅超1倍。 　　与此同时，今年春节假期旅游消费持续走高。银联数据显示，旅行社、大型景区售票、宾馆住宿等与旅行相关消费金额同比增长超过九成。 　　时下，出境跨年已经成为一种潮流，支付机构的海外布局也在提速。目前，中国游客已经可以在137个国家和地区使用银联卡，较去年同期增加10个。随着受理环境逐步完善，越来越多的出境游消费者可以选择手机闪付、二维码支付等更便捷的移动支付方式。数据显示，银联手机闪付、银联二维码支付境外交易额同比增长近120%。 　　业内人士分析表示，近年来，境外使用移动支付消费的人群结构正悄然发生变化。从城市分布来看，来自上海、北京、广州、深圳的居民仍是春节境外消费的主力军，但三四线城市居民的春节出境游消费增速引人注目。从年龄结构来看，“80后”和“90后”多习惯使用手机境外支付自不必说，值得一提的是，选择移动支付的中老年群体增速较快。 　　数据显示，今年春节，微信用户中“90后”出境游的人数占比超三成，支付宝用户中“60后”境外游消费人数同比增长近130%。 　　“三四线城市居民和中老年人在境外使用支付宝数据的高速增长，说明境外移动支付正在快速普及。”支付宝国际事业部总监陈嘉轶说，如今全球各地迎来了移动支付热潮，支付宝已覆盖全球40多个国家和地区。在春节期间，全球100个商圈成为中国游客的“不带钱包”出游目的地。 　　春节前夕，尼尔森联合支付宝发布的报告显示，中国出境游客使用移动支付的交易额占总交易额的32%，越来越多的中国游客到境外可以延续手机付款的习惯。 　　业内人士表示，春节假期支付交易呈现出交易量高、峰值时点压力大、参与机构众多等特点，每一笔支付交易背后都凝聚着整个支付行业的付出。 　　作为金融基础设施，网联平台在春节期间发挥行业枢纽作用，联动支付行业各方有效保障了支付交易。数据显示，除夕跨年夜，网联平台交易处理峰值超过4.4万笔/秒，系统成功率100%，全链路平均交易耗时198.98毫秒。 　　中国工商银行网络金融部副总经理杨雷介绍：“按监管要求，银行全面中断了与支付机构的直连。面临断直连后的这次大考，工行从去年底就开始准备春节保障计划，网联也与各家银行制定了相应的策略，充分评估风险，做足应对。” 　　中国人民大学重阳金融研究院副院长董希淼表示，网联、支付机构、银行等机构各司其职，对春节期间百姓的支付消费提供了可靠保障，使得支付交易更加顺畅，对促进民生消费和实体经济发展有着积极影响。

       核心阅读 　　鹰潭市是江西省东部偏北的一座小城，文化厚重、山清水秀。但这里也有小城市存在的问题，如信息化欠发达、生活不够便利等。如今，这座小城却和智能化打上了交道。 　　实时监测每家用水量的物联网水表、会“说话”的村里垃圾桶、线上预约查询车位的景区智能停车场……随着智慧便民的物联网应用走入寻常百姓家，人们的获得感和幸福感正不断提升。　　 　　“常说宽带，知道窄带吗？”“窄带物联网全域覆盖，咱鹰潭全国第一个！”“停车位也联了网，手机就能预约”…… 　　春节期间来到江西鹰潭市拜访亲友，不时听到“物联网”这个专业词语。看着当地朋友们聊得滔滔不绝，这个以铜产业为主、人口仅130万的传统工业小城，似乎悄然间发生了“了不得”的变化。 　　“别看鹰潭地方小，可小块头也有大智慧！”当地朋友自豪满满，咱鹰潭现在在全国叫得响，率先实现窄带物联网全域覆盖，物联网应用试点遍地开花，给百姓生活带来了许多便利。“别以为只有北上广够格，咱鹰潭发展物联网也可以。走，带你开开眼界去！” 　　全市监测，家中智能水表实时计量 　　朋友家在月湖区梅园街道滨江广场小区。还没进楼栋，他的爱人李结凤就迎了出来。一提起鹰潭的物联网发展，她也激动起来，“现在就带你看看我们的高科技水表！” 　　跟着李结凤在一楼打开水表箱，看到12块崭新水表整齐排列，对应着整个楼栋的12户人家，上面写着“物联网水表”。 　　这与普通水表有啥区别？朋友笑着解释，“别看外观差不多，物联网水表装了通信芯片，直接接入窄带物联网，就像电脑连接了WiFi。鹰潭实现了窄带物联网全域覆盖，信号稳定。” 　　“水表都是免费换的。再也不用人工抄表了，供水公司在办公室就知道我们用了多少水。”李结凤补充道。 　　一家一户效果不明显，更直接的变化来自供水公司。跟随朋友来到鹰潭市供水公司，通过全市用水监测平台，从每家每户到每个小区，用水量一目了然。 　　“我们是全国首个全域应用智能抄表城市，全市安装了12.5万块智能水表！”鹰潭市供水公司总经理彭灵有面带自豪，智能水表联网后可远程抄表，省去了抄表员重复劳动，“不仅实现用水实时计量，还能做到压力实时监测、漏损实时报警。漏水率从过去的20%降低到11%，每年可节约水250万吨，这个数字可了不得！” 　　智能感应，村里垃圾桶会“说话” 　　“城里路灯也用上了物联网技术，带你到村里看看智能垃圾桶，保证让你竖大拇指！”从供水公司出来，朋友又抢着介绍起来。物联网跟农村咋能挂上钩？我不禁心生疑惑。 　　大约10分钟车程，来到城郊月湖区童家镇延石孔家村村口，一个半绿半黄的甲壳虫状圆盖，在阳光下很是亮眼。沿途路过好几个村庄，都能看到这样的圆盖。 　　走近一瞧，圆盖分为两半，可以张开闭合，四周有铁栅栏环绕。旁边停着一辆蓝色的电动三轮保洁车，保洁员正拉开圆盖，将车斗内的垃圾倒入其中。 　　“你先别说话，我自己问问，怕你吹牛。”我抢先上前攀谈，得知保洁员叫孔先明，在村里干了多年。 　　“这叫智能垃圾深埋桶，里面装了感应器，快满时会自己发警报。接到平台指令安排后，垃圾清运车就会过来运走垃圾。”孔先明介绍，“深埋桶和保洁车、垃圾清运车，都是封闭式的。垃圾清运车不用凭运气瞎转，接到报警信息后才来，线路一跑一个准。过年期间垃圾量大，却没出现堆积现象。” 　　在村里转了一圈，发现路面上基本没有什么垃圾堆积，确实干净。 　　智能垃圾深埋桶真有这么神奇？在信息系统显示屏上，鹰潭地图上分布着许多绿色的小桶和小车标识，还有若干红色小桶在闪烁。 　　“小桶代表着全市各处的智能垃圾深埋桶，里面安装了窄带物联网芯片模组，垃圾量达到80%就会变成红色闪烁预警。这些小车是转运车，接到调度指令将垃圾清运后，小桶就变回绿色。”鹰潭市城管局工作人员刘金祥说，目前鹰潭设置智能垃圾深埋桶420个，覆盖了所有自然村。 　　“会说话”的垃圾深埋桶，是鹰潭智慧环卫系统重要一环。刘金祥说，鹰潭将垃圾桶、保洁车、清运车等设备集成在数字化管理平台上，保洁员清扫、实时垃圾收集量、车辆作业轨迹等数据一览无余。“环卫工作利用物联网技术，使得农村生活垃圾高效处理，垃圾围村现象得到根本改变。” 　　秒进秒出，景区停车也能在线预约 　　正月初二，天气晴好。朋友一家准备驾车前往道教名山龙虎山游玩。还未出发，担心起停车问题。 　　“以前放假去景区玩，开车过去是方便，就是得抢停车位。” 　　朋友嘿嘿一笑，“听说龙虎山景区建了智能停车场，可以在线预约车位，要不试试看？” 　　他拿出手机，搜索关注龙虎山景区微信公众号，选择智能停车场，显示出景区各个停车场的实时信息：一号停车场152/152、二号停车场98/98、团队中心196/196……一通翻找后，在一号停车场发现一个刚空出的车位，急忙输入车牌号、手机号码等信息预订，选择预约时间为1小时，并缴纳了2元预约停车费，随后显示编号019车位预订成功。 　　驱车前往，约40分钟后到达龙虎山景区一号停车场，意料之中的车多人多。自动扫描车牌后抬杆入场，找到相应车位，果然是空着的，我们很顺利地就停好车。 　　景区工作人员介绍，目前龙虎山景区大型停车场都已改造为智能停车场，每个车位都装有窄带物联网感应模组，游客通过手机即可线上查询、预约、导航、缴费，不再有抢车位的烦恼，“我们还升级应用了无感支付技术，车牌和支付软件绑定，能做到‘秒进秒出’，更加顺畅”。 　　包括龙虎山景区在内，鹰潭全市已建成1400个窄带物联网智能停车位，实现了城区道路停车泊位与停车场智能化引导和收费服务。 　　两天时间下来，行走在鹰潭，物联网水表、垃圾深埋桶、智能停车场……，物联网应用走入寻常百姓家，或带来生活便利，或改善居住环境，或提高生产效率，不断增强人们的获得感和幸福感。 　　《 人民日报 》（ 2019年02月14日 10 版）

    　　          核心阅读 　　“网购订票、改签、退票都更加清爽了，对出差族来说省了不少麻烦”“到现在我给的差评还能看见，商家也及时给予了反馈”……一个月来，不少消费者表示，电子商务法施行后，信誉评价、商品搭售、押金退还等维权难题得到缓解，获得感明显增强。　 　　今年1月起，电子商务法正式施行。对这部旨在维护消费者合法权益、规范电商市场竞争秩序、促进电商行业高质量发展的法律，社会各界高度关注。微商代购、信誉评价、商品搭售、押金退还、快递延期、大数据杀熟等成为关键词，不少都是当下消费维权痛点。 　　“民之所望，施政所向”。电子商务法施行1个多月，成效如何？调查发现，针对各类损害消费者正当合法权益的行为，电子商务法出实招、求实效，消费者在“吃得放心、穿得称心、用得舒心”等方面获得感明显增强。 　　信誉评价 　　禁止虚构交易、编造评价，不得删除评价 　　“去年初某平台做活动期间，我特价购买了某款护肤化妆品，到货后发现与之前用的同款产品差距较大，就给了差评，但该评价根本看不到。”河北唐山的网民杨倩说，消费评价是消费体验的重要一步，也是后续顾客购物的重要参考。如果平台不顾消费者感受故意删除差评，将严重影响购物体验，也让虚假宣传有机可乘。 　　一边是“删差评”，另一边是“买好评”。“亲，给个五星好评吧，返2元红包！”日常网购中，部分卖家在评论上做起文章，一方面利用小恩小惠诱导消费者给好评，一方面购买“水军”刷好评。 　　中消协法律与理论研究部主任陈剑认为，刷销量、刷好评、删差评等“炒信”“刷单”行为，严重误导消费者，损害消费者知情权选择权。电子商务法一是明确规定电子商务经营者信息披露的一般义务，要求全面、真实、准确、及时披露商品或者服务信息，禁止以虚构交易、编造用户评价等方式进行虚假、引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。二是要求电子商务平台经营者建立健全信用评价制度，公示信用评价规则，不得删除消费者评价信息。 　　同时，明确平台经营者未为消费者提供评价途径或者擅自删除消费者评价的，由市场监督管理部门责令限期整改，给予行政处罚，情节严重的，处最高50万元以下罚款。明确电子商务经营者违反本法规定，实施虚假或者引人误解的商业宣传等不正当竞争行为，依照有关法律的规定处罚，如反不正当竞争法。 　　不少平台都积极对待“信誉评价”新规。“如果批评要不得，那么赞美就无意义。无论是好评还是差评，只要是真实声音，都应一视同仁。如实呈现消费者好恶态度，可以帮助我们提高商品质量、改善服务水平。如果平台只发好评不发差评，无异于掩耳盗铃、自欺欺人。” 每日一淘首席运营官淡焦成说。 　　“今年初我在同一平台买了另一款化妆品，用后感觉有瑕疵，在网上评论中我都一一指出来了。到现在我给的差评还能看见，商家也及时给予了反馈。”杨倩说。 　　捆绑搭售 　　商品搭售要显著提示，默认勾选被禁止 　　买机票搭个专车接送，订酒店搭个SPA放松……捆绑搭售问题由来已久，这在OTA（在线旅行社）等生活服务电商平台上尤为普遍。一般的套路是，一些电子商务经营者在销售商品或提供服务时，采取使用很小的字号、默认勾选等方式，使消费者在不知情、难察觉的情况下，出让一些权利或者被捆绑搭售。 　　在北京某券商公司工作的刘进作为“出差族”发现，之前通过一些平台预订机票时，不少平台会默认勾选航空保险、酒店优惠券等付费项目。“尽管自己很谨慎，但仍百密一疏，被强制消费一些本不需要的项目。” 　　陈剑认为，这种未经消费者明示同意变相强制搭售的行为，不仅有违诚实信用，也侵害了消费者知情权、选择权、公平交易权。针对这种情况，电子商务法明确规定，搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，且禁止作为默认同意的选项。同时规定了违反有关条款的行政责任。通过多角度规范，有力打击默认勾选等霸王行径，切实保护消费者合法权益。 　　刘进说，以前部分在线旅游平台通过默认勾选或者用“折扣”做诱饵，一旦消费者购买，就面临机票改签困难、退票手续费过高等难题。这样的情况最近感觉已大大减少。网购订票、改签、退票都更加清爽了，对出差族来说省了不少麻烦。 　　押金退还 　　明示退还方式和程序，不得设置不合理条件 　　“我在一款共享单车APP上的退押金进度排到1000万位以后，真是哭笑不得。”在北京某事业单位工作的王恬说。去年12月，中消协公布的《2018电商行业消费数据报告》指出，共享经济投诉量呈现上升趋势，主要集中在共享出行领域。其中，共享单车投诉量占比最多，达67.5%；问题最多的是“退押金难”，占比超七成。 　　陈剑表示，押金是租用特定标的物的质押担保，属于担保物权的一种，主要担保合同的履行。押金的所有权属于消费者，经营者在任何情况下不得挪用。电子商务法明确，电子商务经营者收取押金应当明示押金退还的方式、程序，不得设置退还障碍。消费者申请退还押金，符合退还条件的，电子商务经营者应当及时退还。同时，对于未按规定明示押金退还的方式、程序，对押金退还设置不合理条件，或者不及时退还押金的，由有关主管部门责令限期改正，并可进行行政处罚，情节严重的，最高可处50万元以下罚款。 　　像王恬这样排位在“1000万名以后”的消费者不在少数，这也引申出一个问题：如果企业因自身原因导致偿还押金困难，消费者是否依然很难要回押金或者维权往往得不偿失？ 　　对此，中国法学会消法研究会副秘书长陈音江认为，要进一步建立健全押金、预付金管理制度。没有采取担保或保险措施的经营者，应该到银行开设押金专用账户，并将押金存放在专用账户上。监管部门不仅要检查经营者是否开设专用账户，而且要定期检查其是否将押金存放在专用账户上，切实维护消费者合法权益。　 　　本版制图：沈亦伶  黄  超 　　《 人民日报 》（ 2019年02月13日 02 版）

               数字经济为“春节档”消费再添一把火。昨天，阿里巴巴发布《2019春节经济报告》，江苏年货消费全国前三；南京入围春节境外消费最多的十大城市；在国内游热门目的地排行榜上，南京位居第十。        报告显示，从线上到线下，从本土到全球，从实物消费到服务消费，提质升级是这个春节最强劲的脉动——手机买年货、扫码集五福、全家出境游等正在以数字化方式传承春节文化。在农历新春，超300万大牌在天猫首发新年款，境外游的人次增长达28%，全球各地海岛游增长超90%。        从地区数据看，江苏、南京的老百姓春节很舍得花钱。天猫年货消费TOP5省份中，江苏排名第三。作为文化味儿十足的城市，南京人假期最重视旅游文化休闲，天猫读书APP数据显示，江苏用户量全国第二，南京入围春节阅读的十大城市。还有大批南京人背上行囊去远方，支付宝大数据显示，南京入围2019年春节境外消费最多的十大城市。        南京人“走出去”，还有大批游客“走进来”。春节假期，南京的历史文化景点、博物馆、秦淮灯会……对外释放出强大磁场。飞猪数据显示，在国内游热门目的地TOP10城市排行中，南京位居第十。        报告发布的不仅是“红火”的数据，还揭示了在数字经济背景下，中国人过春节的变迁。曾经有一道流传甚广的亲情算术题——异地工作的人，在7天的春节假期里，除去往返路途、外出访友、睡觉等时间，一年陪伴家人的时间只有24小时左右。如今，这道题有了新的解法，数字经济为中国人增加了团圆的时间和空间。例如，你不必再在买菜和做饭上花那么多工夫，天猫半成品菜同比增速高达1683%。此外，800万家庭通过淘宝亲情账号“许下”新年心愿，超5000万人次与家人互动集爱心。