中国银联发布最新交易数据。2016年银联网络转接交易金额72.9万亿元，同比增长35.2%。创新支付方式作为消费升级的配套服务，成为银行卡产业升级的重要引擎，银联网络广度深度不断扩展，为居民提供更加便捷、安全、高效的境内外支付服务。        银联卡作为居民日常消费支付首选，跨行交易增速继续保持。从消费结构看，2016年银联卡交易数据显示，超市、日用百货仍是居民日常消费的主要支出领域；服务类消费也成为居民消费的重点领域，餐饮、加油客运和宾馆等生活休闲消费，以及健康医疗、教育等领域的支出占比，均在银联卡交易数据中较为居前。        境外用卡方面，截至2016年末，银联卡全球受理网络延伸到160个国家和地区，覆盖境外1900万家商户和超过130万台ATM；银联卡在境外40个国家和地区累计发行超过6800万张。受理网络持续完善的同时，持卡人境外用卡方式和跨境服务体验更加丰富，不仅可在我国港澳台、韩国、澳大利亚、新加坡等地40万台POS终端使用“云闪付”手机支付，也能通过跨境营销服务平台“优计划”获得境外支付定位服务、精准营销和立减优惠的消费新体验。        促进经贸往来与国际合作领域，银联在推动中国金融技术标准“走出去”方面获得突破。2016年，以银联技术标准建设的泰国本地转接系统TPN(Thai Payment Network)上线，与泰国盘谷银行合作发行银联、TPN卡已超过120万张。银联还中标成为亚洲支付联盟(Asian Payment Network，APN)跨境芯片卡标准的唯一提供商，目前已与7家APN的会员机构签署标准授权协议，新加坡、泰国、韩国、马来西亚、印尼、菲律宾等国家的主流转接网络将把银联芯片卡标准作为受理、发卡业务的技术标准。而在“一带一路”涉及的60多个国家和地区，已有近50个国家和地区受理银联卡。        支付安全方面，2016年包括银行卡产业在内的全社会联合打击防范电信网络诈骗新型犯罪，银联卡持卡人用卡安全更有保障，全年国内银行卡欺诈率2.95BP，持续低于全球平均水平。2016年中国银联累计协查案件1.3万起，排查可疑资金903亿元，通过实时交易、货物和资金等拦截手段为产业各方挽回损失2.2亿元。中国银联还将通过与工商总局开展企业信息共享合作、联合产业机构共同提升银联卡联防体系建设，保障持卡人用卡环境更加安全。

       随着消费者对生鲜的需求日趋增长，生鲜电商已进入比拼资本、资源及服务的下半场。       “目前，京东生鲜已签署合作协议的供应商总计超过2000个，包含海鲜水产、水果、蔬菜等各个品类。同时，在全国拥有十大专属冷库，全面覆盖深冷、冷冻、冷藏、控温储物区。”京东商城生鲜事业部供应链负责人朱铭说。        瞄准生鲜电商的，远不止京东一家。千亿级的市场规模以及不到1%的渗透率，让生鲜电商成为一片触手可及的蓝海。但现实是，2015至2016年，一批生鲜电商网站遭遇困境：本来生活、天天果园关闭线下实体店，青年菜君遭遇清算，爱鲜蜂大规模裁员等。这意味着，阵痛之后，生鲜电商的竞争格局已悄然升级。        比冬天更冷的仓        像京东这样拥有自己大面积生鲜仓储的企业，并不多。        用“一个巨大的多功能冰箱”来形容京东北京生鲜仓也毫不为过。就像每户人家里的冰箱一样，这个占地15000平方米的大仓库，保存着海鲜、水果、蔬菜、肉禽蛋品等在内的各式商品。        每天，在仓库的不同区域，工作人员有条不紊地进行着生鲜商品的入库、上架、分拣、打包、出库等类似于普通仓库里的流转环节。但与普通仓库相比，生鲜仓多了冷藏、控温、深冷、冷冻四大区域，在这些区域里，保存着不同种类的产品。        冷冻区还并不是最冷的地方，比之更甚的是深冷区，温度低于零下22℃。相较之下，冷藏区（0℃-4℃）和控温区（10℃-15℃）里，简直就是春天。        相较于收货区的热火朝天，生鲜仓内的快检实验室显得安静与温暖许多。据介绍，这个实验室是针对生鲜商品的特点与特性进行快速检测的地方，能够完成蔬菜水果的农药残留、畜禽水产类商品的兽药残留以及二氧化硫、甲醛等指标的检测。       “快检环节发生在收货环节之前，经快检合格的产品才能入库，不合格的产品京东将予以拒收。由于并非国家强制要求，不是所有生鲜厂商都设有这个环节，我们如此设计，也是出于对消费者食品安全的考虑。”一位京东生鲜仓快检实验室工作人员说，“好在从7月设立至今，我们暂未发现异常产品。”        生鲜电商“下半场”        2016年是生鲜电商的“反思年”。业界的基本共识是，若解决不好物流仓储问题，生鲜电商就会变成下一个大“坑”。        尼尔森曾发布的《中国生鲜电商市场研究白皮书》预测，基于消费者消费习惯的养成以及冷链和仓储系统的完善，2017年中国生鲜电子商务市场有望超过1000亿元规模。京东集团高级副总裁、生鲜事业部总裁王笑松称，2015年生鲜电商的规模是497亿，2018年预计达2365亿。        此前几年，大批匆匆披挂上阵的电商，为生鲜交出了高昂的学费。据不完全统计，全国4000多家涉足生鲜业务的电商企业，目前约有95%陷入亏损。2015年，全国数百家O2O生鲜电商消失。2016年，曾经知名的天天果园、本来便利等传来关店、转卖、裁员的消息，多点Dmall、爱鲜蜂光环拂去，顺丰优选并入顺丰嘿客后仍在线下苦苦探索。        在多位业内人士看来，此前阿里巴巴入股易果生鲜、京东入股永辉超市，经历一年多的博弈厮杀与合纵连横后，生鲜电商行业基本已形成阿里巴巴、京东两大寡头之间的战争，行业也达到比拼资本、资源及服务的拐点。        2016年初成立的京东生鲜仓，意在从服务力下工夫。据介绍，京东生鲜自营现已覆盖120个核心城市，当日15点前的订单可5小时内配送到家，15点之后的订单第二天可配送到家。此外，京东还将优质合作伙伴的仓储功能与京东仓储进行合并，形成“协同仓”，做到产地直发，一地配送全国。       “以冷链物流而言，过去生鲜电商的基础建设不够，投入资金成本比较大，生鲜电商企业通常使用第三方物流，但第三方服务的手段与内容较为单一，冷链也没有达到产品适宜的温度。”一位业内人士表示，“随着冷链物流的发展，以及平台方对消费者习惯的了解，再加上自营冷链物流，生鲜电商如今无论是在仓储配置、布局、温控、物流路径、物流网点上都更加专业。”

       特朗普周五正式上任美国总统前夕，美国最大零售商沃尔玛集团周二盘后宣布将在美国创造10000个岗位。        沃尔玛目前在全美约有150万员工，新增的员工将主要就职于集团在上年10月份宣布的59间新店计划中，这一计划将为该集团新财年新增68亿美元资本开支。        除了上述10000名员工，沃尔玛表示另有约24000名建筑岗位将会受益于集团的新增店铺计划。        沃尔玛集团企业事务执行副总裁Dan Bartlett在声明中称，公司为更好服务客户而投资，由于联系成年上万的社区和供应网络，沃尔玛深知对于支持、创造美国就业的重要性。公司2017年的计划包括支持纺织行业创新促进业务增长，将会对整个产业造成影响。        在声明中，沃尔玛称公司的2013年计划中包括2500亿美元的美国制造产品采购，这将间接创造100万岗位，而公司亦将加拿大、中国的一些岗位转移至美国本土。2017年，集团创立的基金Walmart Foundation将为U.S.Manufacturing Innovation Fund提供300万赞助，自2014年以来，集团及旗下基金已经为该组织提供了1000万美元的赞助。        上周四，亚马逊亦发布声明称，公司未来18个月将增加超50%，约10万员工至28万。

       看似潜力无限的母婴电商现在面临着共同的问题：资本退烧，风口不再，过去两三年迅速发展起来的企业面临第一个用户生命周期之考。在垂直母婴电商之外，从美妆、女性等其他电商行业甚至自媒体切入母婴角度的企业也越来越多，如何平稳度过2017年决定了企业能否在母婴行业继续活下去。用业内人士的话来说，“母婴行业的资本时代已经结束，接下来必须要有真本事，从天上落下来的猪，如果连跑都不会跑，可能就摔死了”。        最艰难时代来临        从零售角度看，比起食品行业、服装行业，母婴行业购物黏性天然高于其他行业，爆发力惊人，而且客单价高，这些显著的优点催生了母婴电商的快速崛起，在2016中国母婴企业家领袖峰会上，蜜芽CEO刘楠认为，“母婴行业创业者，在创业的某个阶段，一定是尝到这种甜头的”。但是刘楠也指出，在尝甜头的同时也必须面对这个行业的问题，“三年左右，用户长大了，流失了，中国的人口红利也在下降。任何一个在2014年、2015年高速发展并且现在活下来的企业，都应该思考下一个十年该怎么活。”        乐友孕婴童CEO胡超表示，“早期企业靠自有资金逐步发展，速度很慢，资本助推企业形成一定的规模，但是2016年以后，原来资本的红利可能是消失了，新的信息技术和互联网技术带来了很多新的应用，之前疯狂的成长、猪都会飞的时代，现在让位给了商业本质的回归，在这个过程中大家会感觉到，增长不如以前那么容易”。        “2016年比2015年相对差一点，2017年比2016年还要差一点，特别是每个领域的第二名、第三名，实现增长非常难。”贝贝网CEO张良伦预测，靠资本和时间窗口所带来的增长已经告一段落，接下来的增长是要靠自我生长完成的。一朵董事长刘祥富则明确表示，“在2017年，我们的决策就是勒紧裤腰带过日子，因为消费者越来越理性，企业如果不理性，可能会摔得很重”。        寻找可持续发展        张良伦认为，过去三年，从业者的心态从一开始的浮躁慢慢变成焦虑，再到后面趋于平静，而2017年很多人都有点迷茫，现在母婴行业面临一个拐点，最重要的事情就是寻找自己的定位同时寻找自己的突破。“2017年建议大家要想一想盈利的事情，也就是不亏钱的事情，这会带你进入持续生长的状态，我们原定计划是在2017年1月才开始追求盈利的，而去年下半年整个行业复盘之后， 7月就开始追求盈利。 2017年不管是平台还是品牌商，应该想一下这个事情。”        母婴行业观察创始人杨德勇认为，从发展路径来看，贝贝网是偏多互联网基因，而蜜芽则是偏多行业基因。“所有行业都有互联网属性，这不是一类公司，这要回归一类本质，是做什么行业的，所以我们定义为婴童公司。”刘楠表示，母婴电商要进行生命周期的延展，不管是内容还是渠道，蜜芽会扩展到家庭家居，女人生意包括美妆、女装等，渠道延展则表现为从线上延展到线下。“2016年我们不再想左想右之后，果断地做了线下，如果做线下再去开连锁零售店，一定不如别人好，我们做的事情是体验。”据刘楠介绍，蜜芽线下儿童乐园的创想、原型、设计都是在国外完成的，生产加工在中国完成，将于今年春节之后在上海江桥万达开业。        在胡超看来，资本退潮后，企业要生存就得拼真本事，“让消费者更容易在你的空间平台上买到他想买的东西，也能够有高性价比，有好的服务，钱花在这些方面是真本事”。刘祥富对此表示认同，“消费升级不是消费者想买贵的东西，而是消费者想买对的东西，花更少的钱买更好的东西”。张良伦对于消费升级还有另外的思考，“之前理解消费升级认为说消费者客单价持续往上走，消费者不缺钱了，不在乎一个东西卖多少钱，实际上是让很多人开始去使用一些原来相对较高端小众的品类，高客单的需求开始产生，并且开始大众化，这是消费升级的机会，不等于我们原来卖得很便宜的东西把它卖得更贵”。        内容红利显现        虽然资本红利消失，母婴行业内已经“人人自危”，但是依然有不少企业一头扎进来，这些企业有着明显的内容红利特色。对于自媒体出身的年糕妈妈来说，并没有感受到资本寒意，反而还刚刚拿到了老股东紫牛基金和经纬中国追加投资的6000万元B轮融资。紫牛基金合伙人张泉灵认为，今天在流量分配几乎已经结束的情况下，获客的成本奇高无比，但是内容是非常便宜的获客渠道，要看文章的人得自然就是文章想吸引的那群人，是精准流量。但是难点也非常明显，包括持续产生好的内容，获客时机、消费延展性等。优缺点明显，内容电商的成绩更明显，据北京商报记者了解，年糕妈妈在2016年四季度销售达到了1.8亿元。        另外一个切入母婴行业的知名自媒体人是王凯，他旗下的“凯叔讲故事”也在做一些电商方面的事情，不过王凯却表示，“电商并不是我的未来”，王凯在2016中国母婴企业家领袖峰会上宣布，2017年“凯叔讲故事”将进入线下，在他看来，一个生产极致内容的公司开始进入线下，一个内容有标价的公司进入线下，它最大的利好是边际成本为零。据介绍，和儿童相关的业态都将成为“凯叔讲故事”的线下渠道，包括巴拉巴拉、孩子王等，另外，还开始招募城市代理，自建渠道。

       每到春节临近，有一个话题是大部分人都会关心的，那就是火车票，因为这一张小纸片承载着中华民族传统的亲情和团圆观念。然而春运期间，最困扰普通百姓的问题就是——买票难，但是从从倒票的“黄牛”到刷票的网络插件，每年春运的时候，几乎都会有人跳出来说，“我能为你抢到票”，最近，互联网上就出现了不少的加价抢票服务。        2017年，近期据国家发改委网站消息，2017年春运从1月13日开始至2月21日结束，共计40天，铁路预计发送旅客量3.56亿人次。报告指出，2017年春运较上年提前11天，成为近5年来最早的春运，这意味着全国高校学生放假时间和务工人员返乡时间相对延后，且彼此间不会拉开太大的时间空挡，客流高峰将会相互叠加，此外，2016年12月30日铁路部门将票预售期调整为30天，该调整将直接导致春运回家车票的争夺更加白热化。        而近期就有媒体频繁曝出，国内一些知名旅游出行类网络平台推出了加价抢票业务，例如，在某网络出行平台上试选1月13日从广州到长沙的车票，票价为182元。如果不买保险不买“抢票加速包”，网上显示抢票成功率仅为51.26%。而购买了66元的保险和最高1005元的抢票加速包，成功率就可以提升到85.86%。也就是说，记者加价1071元，购票成功率提高了34.6%，而最后票价是原票价的近7倍。        而在后续的调查中发现，目前加价抢票几乎成为了在线旅游出行平台的行业现象，包括飞猪、智行、高铁管家、美团、同程、微信等等一批知名互联网公司纷纷推出有偿抢票服务，按照抢到票的概率收取不同档次的服务费。20元的VIP抢票通道，30元的VIP极速抢票通道、66元的至尊光速抢票通道，“小费”200元封顶……收费五花八门，而且很多都是默认勾选付费抢票的，稍不注意就会多花一笔手续费。        对于这种现象，让不少网友感叹，这就是黄牛党的网络升级版啊，还更有技术性和组织性。那么这种行为到底是不是“黄牛”现在到底该如何界定，又是否涉嫌违法呢？互联网上也出现了各种不同的声音。        中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，火车票是公共属性的商品，商家利用“一票难求”的心理谋求利益是不可取的。如果只要付钱就可以插队，会诱导消费者掏更多的钱，价格存在被炒高的可能，这会制造更多的不公平。        中国政法大学传播法研究中心副主任、硕士生导师朱巍认为，黄牛党和抢票软件的本质区别是：黄牛党是假冒别人的身份证买了票，然后再高价卖给别人；但抢票软件实际是委托平台，消费者花一定的费用委托平台用更快的渠道、更便捷的手段、以更高的可能性来获取车票，实际的买票行为还是用户自己，所以它不是黄牛党行为。        中山大学法学院教授郭天武说，火车票是属于有管制性质的紧俏公共资源，不是自由经营商品，平台收钱代刷实际上是一种代购行为，应当具备相应资格。如果这些平台没有取得资格，那至少是非法经营。        目前关于此事性质的定论，法学界尚无定论，事实上类似这类现象已经不是第一次发生，2013年广东佛山一对夫妻，因为帮外来工订火车票，每张票收10元手续费，被铁路警方以“黑票点”查处，夫妻二人被刑拘。有关部门此前也曾出台多项措施限制类似“网络黄牛”行为，不过目前我国尚无系统性政策对此加以规范。由于法律规定的滞后和界定不清，也就导致了目前“小商户被查、大平台无事”的现象屡屡发生。        在笔者看来，每到春运小小车票承载着的是浓浓的乡愁，一家人的团聚和期盼，企业更多的是应该展现出自己的社会责任，而不是借机钻法律和制度的空子大赚一笔，至少可以取消掉默认加价购票的选项，同时也希望有关管理部门应尽快进行修改或出台相应法规、规定，对新生问题及时进行明晰界定，维护社会公平。

       近日，坊间传闻马化腾在微信支付团队的会议上表示，微信支付2016年线下的份额已经全面超越支付宝，并且奖励微信支付团队1亿元人民币。        经了解，虽然暂无可靠第三方数据支撑这个说法，但马化腾确实在内部会议上说过这句话。        2016年腾讯年会上，微信支付团队如愿以偿地获得了腾讯年度最高级别的产品奖项——“名品堂”。“名品堂”是腾讯于2015年设立的，针对旗下代表公司级里程碑产品的最高荣誉，对入选产品将予以1亿元的奖励作为发展基金。        腾讯内部人士称，除了微信支付，2016年，获得该奖项的还有腾讯手游产品王者荣耀，以及在MIG事业群中的应用宝。        根据公开资料显示，《王者荣耀》获奖理由是日活跃用户突破5000W，注册用户突破2亿，长期排名iOS榜单前列，并超过50次登顶iOS畅销榜；而应用宝则是今年创造的商业化总价值突破100亿，是公司最快实现百亿的产品，这个里程碑仅仅用了3年。        相比前两者腾讯固有的线上优势而言，微信支付成长的历程显得更为艰难。        根据《腾讯大讲堂》摘录的评价，微信支付从2014年8月上线至今，面临激烈的第三方支付市场竞争，复杂的线下商业环境， 在全团队的全力拼搏和FIT线、微信基础产品部等合作团队的支持下，微信支付已经成长为绑卡用户数超过3亿、日均交易笔数过5亿、接入全球超过12个国家和地区，全面覆盖用户衣食住行，全方位生活场景的市场领先的移动支付产品。        据数据显示，2016年第二季度，国内第三方移动支付交易规模达到9.4万亿元，同比增长274.9%；其中，支付宝占比42.8%，作为微信支付后端基础的财付通，占比则是20.0%。        但有相关人士解释，第三方支付包含了线上线下以及理财等场景的产品。马化腾在内部会上说的是，在线下支付，微信支付超越了支付宝。        这两年，微信支付在线上红包打下的良好用户基础下，开始往线下市场拓展。根据微信支付提供的数据，2016年3月份，肯德基上线微信支付，目前全国有5000家的门店上线了微信支付；今年8月8日， 微信支付联络了全国大概70万门店的商家推出了无现金日的活动；前段时间星巴克上线了微信支付，全国有2500多家门店都上线了微信支付。        在2015年10月，微信推出了服务商自主体系，加速线下商家的发展。微信公开课讲师张微敏称，从2015年10月微信服务商自主体系上线以来，通过自助入驻的服务商每个月是翻番再翻番的增长，服务商日均交易笔数及微信支付整个行业支付的线下笔数比例也在逐步扩大，通过服务商覆盖了超过95%的线下行业。        根据腾讯方面给出的数据，截至去年10月，全球范围内共有约9万家商户已经提供微信支付服务。        “2017年还将重点加强三四线城市的支付拓展，此前发展主要在一二线城市。”微信支付相关负责人说。        从2016年初开始，微信支付逐渐将触手伸至境外。目前，它已经在全球范围内的11个国家和地区落地，其中包括了日本、韩国、泰国、中国香港等广受中国游客欢迎的国家和地区。

       共享单车玩家公布投放计划        新一年开始至1月中旬，摩拜、骑呗和Hellobike的三条融资信息相继爆出，随即ofo宣布将“一天一城”，并已迅速进入南京、重庆、长沙、天津等多个城市。        “我们将根据城市需求去投放，为了满足用户需求，每个城市都会有至少数万辆的投放。”ofo方面介绍称，春节后投放城市将达到100个以上，同时会迅速下沉到一二三线城市。        持续关注共享单车领域的人会发现，拥有ofo这样雄心壮志的进场玩家并不在少数。        据了解，小白单车已与8个城市政府谈好30万辆车的投放量。小白单车联合创始人黄尉祥表示，“今年的目标是做到30个城市。”        骑呗单车在完成与合肥、天津、苏州等十余个城市合伙人模式签约后，日前又与富士达、朝阳轮胎达成战略合作。骑呗科技CEO周海有称，这些生产产能可以为接下来的全国百个“城市合伙人”计划打下坚实基础。        优拜单车也透露，在进入珠三角和长三角部分城市后，公司今年预计将投放280万辆自行车，进入52座城市。主要投放区域为全国的一线、部分二线城市和旅游城市。        此外，小蓝单车进入南京并将投放3万辆，Hellobike进入杭州并将投放8万辆，1步单车在成都总投放量将达到4万辆等信息接连通过媒体传出。虽然与ofo和摩拜等创立较早的公司相比，这些投放数量或许显得火力分散，但至少说明一点，共享单车玩家纷纷登场，短期内多少都抱有攻城略地的野心。        “最终共享单车市场将呈现头部企业瓜分北上广深这样的大型市场，小玩家将服务本土小城市，最终形成大、中、小玩家按照五三二或者六三一的比例分摊市场的格局。”优拜单车表达了对于未来战场格局的判断。        现在，假设以上投放计划都可以完成，有一个问题是，接下来如何维持生命活下去？回到商业本质上看，就是一个如何实现自身造血并盈利的问题。        普遍未找到清晰的盈利模式        公开数据显示，截至2016年11月，摩拜全国投放的单车数量已经接近50万辆。另有信息显示，ofo连接单车的数量已经达到80万辆。不过，两大领跑者在商业模式上的探索似乎并不急切，融资和攻城仍是可见的主要动作。        日前，摩拜单车CEO王晓峰明确表示摩拜没有必要太早谈盈利，ofo、骑呗、小鸣单车等虽也有公司提出已实现部分城市的盈利，但不可否认的一点是，大家也许都没有想好如何规模性赚钱。        此前已有诸多声音称，用车押金形成的资金池、车载广告、用户数据，甚至接入网约车平台等可能成为共享单车的盈利途径。不过，也有观察人士认为，共享单车就是讲给投资方、传统自行车厂和城市管理者的故事。        媒体人罗振宇曾如此剖析创业者和资本的关系，“资本就是孤雌繁殖中分化出来的一支，然后和创业者媾合，这和距离5亿年前的寒武纪出现两性繁殖一样，这种分化和媾合的总趋势不变。”        回顾共享单车发展轨迹发现，资本从2015年上半年开始进入共享单车领域，经过大约一年的平静期后，至2016年下半年出现密集进入，且投资量级起步大多已达亿元级别。有业内人士评价，资本找到了下一个风口。换句话说，是VC找到了共享单车。        至于传统自行车厂和城市管理者，毋庸置疑，不断投放的共享单车确实消化并提振了大家的产能和信心。ofo和700bike，以及优拜单车和永久等的合作，以及一些单车企业和城市公共自行车资源的整合，让传统自行车厂和市政公共自行车获得新鲜力量，供应链产能也因此成为各方宣称的竞争优势之一。        但是，以上这些合作仍只是共享单车拉入更多利益关联方进场的方式，并不能直接变现。        反观大家提到的用户数据、广告、资金池等变现途径，或许显得较为靠谱。然而，如果以北上广等投入较早、运营相对成熟的城市为样本，会发现目前并未出现持续有效的盈利手段，反而发生着让不少创业公司受损和头痛的事情。        ofo透露，“我们在埋头做自己的事，希望通过可持续发展、有自我造血能力的模式真正为大家提供便利。”但在被问到当前最大的挑战时，ofo仍表示，“挑战在于目前整个行业都在遭受不文明的用车行为和一些恶意破坏问题。”        有业界观察人士曾总结过分享经济的几种打法，其中一种为，“通过技术、实物、服务等资源，向需求人群提供资源共享，成就了Uber、滴滴打车等，简称资源式。”与此最为接近的共享单车能否打出一个未来，跑出下一个独角兽，因此成为大家关注的另一个案例。        虽然王晓峰认为，“外边那些人经常没去花时间想，就简单算一个数，没那么简单。对我们来讲，这个模式全世界没有，不能指望既有商业模式来套。”        据速途研究院发布的《2016年中国共享单车市场报告》显示，2017年市场增速将会继续提升，预计达到1亿元。艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》预计，2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元。综合以上数据发现，共享单车投入市场的钱想要收回来，仍需要很长时间，或者找到一个新契机。

       1月16日，京东集团CEO刘强东到访美的，与美的集团董事长兼总裁方洪波会面并进行了深入的交流，随后，双方签署了一份年度规模达200亿元的全面战略合作协议。        根据协议，双方将进一步加强此前已经非常成功的战略合作关系，全面深化在智能家电、智能家居、渠道拓展、产品定制、大数据分析等领域的战略合作，共同推动家电领行业的升级转型。        刘强东表示，京东很高兴可以通过战略合作的方式与制造业实现共赢，成为“中国制造”的“新动能”，推动国家经济结构转型和实体经济繁荣。        方洪波则表示，京东能为制造企业提供互联网技术、大数据分析、智能云平台等方面的帮助，对正在积极转型升级的美的来说，是理想的战略合作伙伴。美的庞大的线下销售渠道，特别是在县乡级市场，可以有效帮助京东实现“落地”。        资料显示，早在2015年9月，京东与美的就已经初步建立了深度协同型供应链，实现了电子数据交换(简称EDI)的深度协同，完成了从销售计划到订单预测以及订单补货的深度对接。

       在印度市场深耕近4年的时间里，亚马逊一拳一脚打下今天的成绩——印度电商市场三巨头之一。        2016年，亚马逊的创始人兼CEO杰夫·贝佐斯宣布继续向印度市场投资30亿美元，以打造更高效的供应链，这一笔高额投资相当于亚马逊2015年全球营销开支。加上2014年投入的20亿美元，足见贝佐斯征服印度市场的决心。毕竟在错失中国市场后贝佐斯曾表示要不惜一切代价拿下印度市场。        在2016年10月，印度的排灯节电商之战中，亚马逊印度以1500万次交易笔数仅次于Flipkart，网站在促销季开始的两小时内点击量达10亿次，其中70%的交易来自二三线城市。这一战绩也体现出亚马逊在印度市场的发力重点。        农村地区是重点        大家都知道印度有6亿35岁以下的年轻人，但这6亿人口多集中在农村地区。因此，亚马逊印度推出了Udaan项目，以抓取印度农村用户。        据了解，本次项目是通过与Connect India合作实现的。亚马逊表示，Connect India中心最早是亚马逊在农村地区的配送中心，如今已成为亚马逊为印度客户提供的辅助购物点。该服务已在印度北部旁遮普邦推出，未来将在全国范围内推广。        亚马逊印度公司还表示，与Connect India合作能进一步扩大亚马逊在印度的服务范围。未来，借助Connect India的物流实力，亚马逊有望将业务延伸至印度更偏远地区，同时解决这部分地区电子商务落后及物流网络薄弱的问题。        支付入口还是要掌握在自己手中        亚马逊在2016年2月收购印度线上支付平台Emvantage，Emvantage是支持信用卡与借记卡支付的移动支付平台。亚马逊方面称，本次收购对加速支付服务的开通有重大意义。据悉，Emvantage团队还会为亚马逊专门研发适合印度市场的支付系统，让用户获得最好的支付体验。        据亚马逊上个月向印度监管机构提交的文件显示，亚马逊已经将其在印度的在线分销服务公司（AODS）的法定股本（authorized share capital）从6.9亿卢比增加到40亿卢比，可见亚马逊希望在印度大力发展支付业务。        此前，印度有重现金交易的传统，这一传统将极大地增加物流成本。随着废币政策的推广，印度的在线支付市场迎来爆发式增长。        建厂、配送、重物流        在2015年，亚马逊在印度设立了第一个仓储配送中心，地点位于孟买。目前为止修建的这两个仓储配送中心都能储存数百万的货物，能够帮助亚马逊在这些区域加快配送速度。        而竺道在印度的网购经历也体现出亚马逊的物流配送之快。Prime会员下单后第二天收到商品，非prime会员下单后第三天收到商品，而同时在Snapdeal和Flipkart平台下的订单在过去6天后还没收到商品。且建立配送中心也将减少商家的压力，为卖家提供平台仓储物流一站式服务，可提高卖货效率。        此外，亚马逊的仓储配送中心还能处理退货和售后服务。商家需要做的仅仅是决定自己要卖什么货，然后定价，之后就可以把这些货物运送到亚马逊仓库让亚马逊来处理后续工作了。        亚马逊还将继续建仓，新的仓库分布于德里、金奈、斋普尔、艾哈迈达巴德以及古尔刚市郊。仓库扩张将确保亚马逊在这些城市提供当日送达以及次日送达服务。        针对印度提供特色化服务        由于印度智能机市场对二手机和翻新机的需求量非常大，亚马逊在其印度网站上推出了一家特殊的商店，专卖廉价二手手机，价格比全新的机型要低四分之一。该商店涵盖的手机品牌包括：三星、小米、摩托罗拉、联想、一加、HTC和Micromax等。        亚马逊还在班加罗尔试点二手电商业务SellasIndividual，帮助消费者卖出限制的二手商品。亚马逊承诺，在消费者所在城市上门收取预出售物品，并提供包装与运输服务。根据销售商品的价格，收取10-100卢比不等的手续费。        此外，Kindle为印度市场新增五个小语种，包括印地语、泰米尔语、马拉地语、古吉拉特语以及马拉雅拉姆语。        “没有什么标准化可言：每个地区都有一些属于自己的特征”亚马逊印度负责人阿米特?阿加瓦尔(AmitAgarwal)说道，“就像有25个不同国家似的。”        作为印度电商市场三巨头唯一一个舶来者，亚马逊的本土化之路也是在摸索着前行。        近日爆发了地垫酷似印度国旗而被迫下架事件，此前对神像不敬的紧身裤事件，印度教徒不满电商巨头亚马逊网站上出售带印度教诸神像的紧身裤、床单、瑜伽垫和短裤等，要求马上下架此类产品，称这样是对神明的亵渎。这都是本土电商不会出现的错误。        尽管不断有乌龙事件出现，可放眼全球的亚马逊仍然是资本的宠儿，反倒是印度本土最大的电商Flipkart在半年内估值被下调多次，而Snapdeal也找到了阿里巴巴这棵大树。        2016年12月1日，有消息称阿里巴巴正洽购印度电商平台Snapdeal，若交易成功则意味着阿里巴巴和亚马逊将建立以印度为重要战场的东南亚电商市场争夺战。但路透社随后否认了这一消息，目前尚无更准确的消息传出。        但不管这一洽购是否成功，阿里在印度的布局都足以引起亚马逊的重视。但就电商相关市场而言，2015年9月，阿里系投资印度版“支付宝”paytm成为其第一大股东，同年10月，联合软银、富士康投资Snapdeal5亿美元。Snapdeal创始人库纳尔?巴尔(KunalBahl)是阿里巴巴的狂热崇拜者，其平台模式也于淘宝更像，而Flipkart则更像“京东”。        2017年，印度电商市场又是一番争斗，短期来看，仍将维持三家并进的局面。但Flipkart和Snapdeal或难以维持现有的市场份额。        亚马逊有多年一线市场的基础且布局全面，阿里占得支付入口的先机且针对发展中国家市场经验丰富，Flipkart作为本土企业，既有政策优势又最懂用户的心。        三家之争一时间难分胜负，印度或不会像中国一样出现电商市场一家独大的局面。巨头争夺殃及的多为池鱼，印度电商初创的日子在2017年不会太好过。

       1月16消息，韩国各大百货公司目前正推出多项促销手段，旨在吸引更多中国游客春节期间赴韩消费。        韩联社16日援引韩国旅游部门数据报道说，今年春节期间预计将有约14万中国游客赴韩旅游，同比增长4．5％。        韩国新世界百货表示，凡是用银联卡购买超过50万韩元（约合424美元）商品的外国消费者，均可获得一份价值2．5万韩元（约合21美元）的优惠券，外国游客还可在新世界百货总部获得翻译、退税和海外邮寄等服务。        新罗爱宝客免税店在春节假期期间将每天发放彩票，8名中奖者将获得价值88万韩元（约合746美元）的储值卡。        乐天百货已经推出了一套面向外国游客的即时退税系统。此外，在仁川国际机场领取乐天百货宣传手册的游客，将获得价值1万韩元（约合8．5美元）的交通卡。

“没有路上堵车的烦恼，没有商场拥挤的尴尬，只有随时随地购物的快捷和优惠的价格！”最近，这则电商网站的广告在埃及火了起来。路边一个接一个的广告牌，吸引了不少当地民众的眼球。 在埃及首都开罗，类似的“互联网+服务”模式早已融入社会生活：几分钟之内叫到一辆出租车，服务热情、价格透明；在附近上百家餐厅中选择自己喜欢的下单，半小时左右外卖送到家门口……随着智能手机的普及、可支配收入的增加，线上消费不再是奢望。据不完全统计，非洲现拥有3.3亿网民，1/5的人有网购经历。撒哈拉以南的非洲，尼日利亚、肯尼亚和南非的互联网用户排名前三位，分别占国家总人口数量的51.1%、69.6%和49%。电子商务在非洲悄然兴起，为亿万人的生活消费方式提供了另一种可能。 《中东观察》网站曾评价，“对于电子商务来说，非洲还是待开垦的土地，这里人口众多，资源还未充分利用。”目前，非洲每个商场所对应的人口大约为6万人，美国则为389人，东南亚地区（除中国外）则为7426人。商店不足、交通基础设施落后，居民购物需求无处释放，越来越多的人选择到网上淘货。麦肯锡出过一份研究报告，预计到2025年，网络将覆盖非洲50%的人群，非洲网上购物将有望达到零售业10%的份额。正在起飞的非洲大陆，蕴藏着不少令人惊喜的“后发优势”。 一些跨国公司瞅准了市场空白，早早谋篇布局。朱美亚和康加是尼日利亚发展最早、也是目前当地最大的两家电商平台。前者被称为“非洲的亚马逊”，配送范围甚至覆盖极端组织“博科圣地”的活动区域。当前尼日利亚经济面临挑战，但民众网上购物的热情不减，电商平台乘势将“黑色星期五”（美国商场圣诞购物季启动日）的概念引入，带动了一轮消费热潮。2016年，康加“黑五”订单量超过了14万。数字的背后，体现的正是非洲人日益多元的线上消费需求。 从总体上看，在非洲发展的电商都非常注重提升用户体验，但现实中还是有不少掣肘。比如，由于交通运输、仓储等物流基础设施不到位，货物难以保证按时交付；许多人习惯于“一手交钱、一手交货”的方式，对网上支付的安全性缺乏信任；因为购买力有限，大家似乎更愿意在圣诞节促销时进行采购；此外，“赶大集”的生活方式在一些地方仍是主流，网购并不吃香。埃及电商网站“呀番茄”统计显示，目前当地只有8%的民众经常网购，而现金交易占网上消费的72%之多。让网购与生活“无缝接合”，加强基础设施建设，打消网络欺诈顾虑，或许是打通“最后一公里”的关键。 在非洲这片充满活力的大陆上，从不缺乏天马行空的想象力和迎难而上的执行力。据一位埃及计算机系学生说，他正和同学合作，开发一款汇集所有埃及餐厅，甚至可以联系某个家庭订购“私房菜”的手机应用，“希望把这款产品做成埃及的猫途鹰（著名旅行点评社区），成为市场的领头羊。”正如埃及谚语所说：“手中的一只麻雀，胜过树上的十只。”抓住迎面而来的互联网机遇，古老的非洲，亦能焕发新的光彩。

挪威电商巨头Komplett准备在2017年上半年从自营电商网站升级成为允许第三方卖家入驻的电商平台，欲成为“北欧版亚马逊”。 Komplett于1996年成立，已经发展到瑞典和丹麦市场，并收购了一些电商网站。目前它在挪威、瑞典、丹麦和德国运营了18个电商网站，员工数量超过800，2015年的营收达73亿挪威克朗（约70亿英镑）。该公司一年配送了600万件商品，订单包裹数量达200万，意味着消费者一次购买多件商品。可以说Komplett在发展平台方面有足够的电商经验、资金和资源。 Komplett的首席执行官Ole Vinje提出了转型成为电商平台的计划：“挪威需要一个类似亚马逊的电商平台，但它必须是一个强大的地区型电商企业，能充分了解挪威市场和消费者的需求。Komplett就是这样一个电商企业。我们推出了新措施，向第三方合作伙伴和供应商开放了我们的平台，让他们能接触到我们的顾客，同时也为我们的消费者提供更广泛的产品选择。” Komplett的产品种类包括电脑配件、汽车保险和美容产品等。平台产品将根据对消费者的重要性进行筛选，因为合作卖家商品是否符合Komplett的标准非常重要，Komplett希望卖家的商品和服务打上了他们的标签后，可以符合平台的标准。 Komplett的目标是成为北欧国家的电商平台，在亚马逊和eBay忽略的市场进行发展。除了北欧的电商卖家，平台还欢迎其他地区的路欧盟和英国的卖家入驻。 除了Komplett，消费电子产品零售巨头Elkjøp Nordic也宣布将在北欧成立电商平台。对此Ole Vinje表示并不担心，公司乐于与其他企业进行竞争，“竞争有利于消费者，并帮助我们完善服务。我们希望成为消费者的优先选择，但最终选择权仍然在消费者手里，由他们决定谁将成为‘北欧版亚马逊’。谁提供了最优的消费者体验和配送服务，谁就将领先。” 今年北欧市场值得关注，作为欧洲的富裕地区，它被欧盟电商平台大大地忽略了。随着两个新平台进军这一市场，2017年拓展这一市场将有着很大发展潜力。

       当全中国零售店纷纷接入支付宝、微信支付的时候，这家公司很任性的只开通了微信支付，而没有选择市场份额过半的支付宝。        当海外零售品牌对中国电商平台趋之若鹜，纷纷在天猫店上架华丽丽的SKU队伍，这家公司却只摆上了购物卡、兑换券。        当美团外卖、饿了么在外卖领域打得难分难舍，市场上却又传出，这家公司可能选择双雄之外的百度外卖，作为唯一外卖伙伴。        BAT只能任其挑选，这么任性的公司叫星巴克。        连马云也没拿下来的客户        去年12月，微信支付接入星巴克中国大陆近2500家门店的消息传出，阿里巴巴内部都震撼了，微信朋友圈全是兴奋的腾讯系员工和不敢置信的阿里系员工刷屏画面，前者之兴奋可想而知，后者的沮丧却其来有自。        星巴克在全球有自己的支付业务“星礼卡体系”，为了维护星礼卡，在中国一直没有选定第三方支付伙伴。然而星巴克在全球密集布局咖啡店实体网络，任何一家第三方支付公司成为了星巴克的伙伴，都很可能藉由中国区的合作机会，撬动前进全球支付市场的征程。        因此，支付宝与微信支付对星巴克争夺战都是势在必得。去年1月，星巴克创办人舒尔茨出席成都星巴克员工大会时，阿里巴巴创始人马云意外现身会场，不但发表讲话，还引用了舒尔茨曾经告诉他的小故事，给足舒尔茨面子。        未料11个月后，星巴克宣布了和微信支付的合作。        马云和舒尔茨的合影        隐藏菜单玩翻Instagram        尽管星巴克立足于实体咖啡店模式，对互联网营销却是亦步亦趋，紧紧跟随。例如当初GIF图在网络上大热的时候，星巴克推出了24张超闪亮GIF以推广旗下的星冰乐饮品；到了emoji（表情符号）时代，星巴克推出了以招牌墨绿色为主题的emoji专辑，包含各种外观的咖啡饮料图案、星巴克logo、独角兽、猫和穿星巴克围裙的店员等，成为星巴克极为著名的辨识图标，至今仍让星巴克迷喜爱不已。        相对于大众传媒时代被称为“营销界黄埔军校”的宝洁，在社交媒体时代开始日薄西山，星巴克是一家对品牌老化极为警惕的公司。舒尔茨说过，星巴克不仅要在星巴克门店的这四堵墙以内有所作为，还必须在移动平台和社交媒体上有所作为；向顾客传递星巴克体验时，不仅仅是在星巴克的物理空间里面，还要将它延展到社会化媒体和数字的空间，包括移动平台上。        当图片社交蔚为风潮的时候，星巴克便挑选了Instagram作为合作伙伴，创造了著名的“隐藏菜单”风潮。星巴克的Instagram官方账号管理员曾经贴过一杯橘色渐层冰饮的照片，当粉丝们纷纷留言问起这是什么，管理员在问答互动时说，这是“覆盆子糖浆”，可以加在不同的饮品中，例如把香草星冰乐换成覆盆子星冰乐。        网络社交的环节在哪儿呢？事实上，这个覆盆子糖浆并不会出现在星巴克门店的菜单中，只有玩Instagram的星巴克迷才有机会看到；星巴克迷把这些消息转发到各自的朋友圈中，以示自己对星巴克的熟稔与热爱，这就成为网迷间的“隐藏菜单”，不是所有人都知道有覆盆子星冰乐可点，只有在社交网络上玩得开的星巴克粉丝知道。        去年星巴克在多元性别族群的纪念日“骄傲月”期间，推出了“彩虹隐藏饮品”，这也是首先在Instagram贴图亮相并受到追捧的隐藏菜单，Instagram管理员鼓励消费者们去门店内，告诉店员自己想要这样一杯菜单外的饮品。        最近美国数据分析机构TrackMaven针对财富500强企业的品牌在Instagram上的表现发表了一份报告，星巴克是500强中表现最好的品牌之一，有接近四分之一（24.64%）的500强互动是发生在星巴克拥有970万关注者的账号上。        星巴克挑选合作伙伴的行为有理可循，只要它们挑上了哪家公司，这个伙伴公司就是在该领域最强的营销高手。例如美国年轻人热爱的“阅后即焚”Snapchat去年被星巴克玩得满天星斗，用户只要在Snapchat上传自拍的照片或小视频，然后戴上星巴克专属滤镜，就能看到自己的眼睛被放大放大放大，然后像迪士尼卡通明星般，瞳孔不断冒出星星，那就是星享卡上标志性的五角星星图案，这个推广被星巴克迷昵称为“星星眼”。        为什么是微信支付？        得利于微信的社交属性，微信支付在零售营销上表现出丰富的创造力，在微信上发送折扣券、扫码活动等，都更容易在朋友圈里被转发、传播，许多零售商店也基于微信基础制作自己的服务号、公众号，当线下消费者到门店消费时，扫码关注服务号就成为店家收集会员信息的利器。        市场份额因此一路下滑的支付宝大感威胁，频频推出社交玩法，例如去年农历新年的“加朋友集五福”红包营销、前阵子因为设计失误而被讥为“支付鸨”、歧视女性的“圈子”等。然而支付宝的尝试目前还不能称为奏效，微信支付份额照样一路追涨。        有趣的是，星巴克只选择接入了微信支付，而不像大部分的中国零售商，同时接入两者；这显示出星巴克并不仅仅是为了开通第三方支付服务而开通。找一个擅于在支付领域玩转社群营销、能“带星巴克玩”的伙伴，明显超越了仅仅是开通支付功能的意图。        在挑选其他BAT伙伴时，星巴克也展现出类似的战略思维。例如在电商领域，星巴克的天猫店迟至2015年底才开幕，星巴克迷引颈期待了半天，却发现天猫店上只卖星巴克购物卡和兑换券等虚拟商品，所有深受欢迎的咖啡粉、马克杯、纪念瓶等实体产品，一律没有上架。        电商领域所注重的流量、转化和交易额等指标，似乎都不能打动星巴克，星巴克的挑选标准仍然是找一个在电商领域能“带星巴克玩”的朋友。天猫中选跟阿里平台是中国第一电商的关系不大，星巴克显然不在意阿里能带来多少流量与销售量，而更在意天猫的电商营销实力。        双方的合作的确带给粉丝许多惊喜，例如天猫App专门定制了星巴克彩蛋，用户可以在访问天猫App时，发现手机屏幕上到处都出现可爱的美人鱼Logo。而星巴克也在全国近2000家门店里，藏入天猫的经典猫头Logo，到店顾客也能在菜单和桌台等细节处，找到意外的逗趣图案。        近年来Costa、太平洋咖啡、咖啡陪你三大系列咖啡入华参战，与星巴克争夺在中国的市场份额。星巴克入驻天猫后，不但能在一众天猫咖啡品牌中保持头牌优势，还能和其他诸多的天猫一线品牌商捆绑在一起，享受品牌集群效应。尤其每年双11狂欢节，星巴克所能享受到的营销福利资源，会因为它是头部品牌而不成比例的扩大。        用中国经验，回打全球市场        这两年星巴克遭到来自外卖市场的强烈挑战，美国市场上的后起之秀Wheelys Café以三轮车流动咖啡店为号召，把冰箱、炉子、水箱装在一个三轮车上，哪里人多就到哪里卖咖啡。用这种方式，Wheelys在两年内扩张到全球60个国家，而星巴克做到这个数字用了44年。        Wheelys也是移动营销的强者，消费者可以通过手机App搜索附近的Wheelys，提前下单、预估好取咖啡的时间，到时直接拿走。这种服务截流了很多星巴克的用户，也因此，业界盛传星巴克正在向百度外卖抛出橄榄枝，可能在外卖领域达成中国市场的唯一官方合作协议，未来星巴克在国内的2000余家门店可能将承担起外卖站点的角色，带来可观的订单增量。        星巴克可能选择百度外卖的消息震惊了饮品零售圈子，尽管美团是外卖领域份额最高的业者，但是在营销上仍然极度倚重折扣、补贴，没有特别出色的营销案例。前段时间美团外卖和岳云鹏合作的《新五环之歌》虽然带起了话题、销量，但这类营销方式是一次性的，在品牌效力与活动持续力上都力度偏弱。        尽管百度不是最强外卖，但是在外卖营销上却很有新意，例如2015年双十二购物节期间，当美团、口碑外卖大打“价格战”无缝对接传统玩法；百度却另辟蹊径，借大数据精准造节专门打造了“双十二火锅节”，硬是在打折营销中介入了价值营销，把火锅店家的各种有趣特色、火锅吃家的属性分类，都玩得有声有色。        更重要的是，“造节”是一个可以持续、反复累积品牌的营销活动，阿里巴巴集团就是靠造节创造了全球关注的双11营销。显然百度在营销方面愿意投入的资源，远比补贴更多，这是一种战略选择。市场会相信星巴克挑上百度外卖合作的消息并不是空穴来风，这与星巴克更重视合作伙伴营销创意的习惯相符。而与当今移动网络最为发达的中国市场合作，所习得的经验将有助于星巴克回到全球市场，应付新起者的挑战。        如果把星巴克选择微信支付，当作是微信支付打败支付宝的重大战役，那就小瞧了星巴克在营销战略上的眼光。对星巴克来说，和谁结盟、形成垄断优势，根本就不是重点，它最重视的，还是一直在全球范围内，寻找能够激发新营销灵感的伙伴。

       如果沃尔玛想更好地与亚马逊展开竞争，那么，沃尔玛就应当将旗下实体店发展为一个真正的优势——而不是多余的累赘。        这一点，可以从沃尔玛在本周五内部宣布的高层重组措施中看出端倪。作为此次重组的一部分，沃尔玛增强了两位重要高管的作用，给他们赋予监管该公司美国电子商务网站及旗下实体商店的权力。        在这两位高管中，一位是此前负责沃尔玛美国市场电子商务运营的首席技术官杰雷米·金（Jeremy King）。沃尔玛公司的美国电子商务业务首席执行官马克·洛尔(Marc Lore)在致电工的备忘录中表示，今后，除了在线商店之外，杰雷米还将负责沃尔玛实体店的技术团队。        与此同时，此前负责沃尔玛美国商店业务的首席营销官托尼·罗格斯（Tony Rogers）今后将负责Walmart.com和Jet.com两大电子商务网站的营销业务。Jet.com是一家初创型大规模在线商店，最初由马克·洛尔创建，去年由沃尔玛以33亿美元的价格收购旗下。        沃尔玛宣布，在此次公司重组中，电子商务部门首席运营官迈克尔·本德（Michael Bender）离职。本周初，沃尔玛还宣布，该公司首席信息官卡瑞南·特雷尔(Karenann Terrell)也将离职。        沃尔玛首席执行官董明伦(doug mcmillon)在另一份备忘录中表示，“我们看到沃尔玛的商店和电子商务团队解决了诸多同样的问题，今后，我们将能够去除那些可能重叠的事务。我知道，重组不会非常容易，但是，可以肯定，我们的未来成功在一定程度上将取决于我们能否成为一个更加技术化的公司，特别是在我们的实体店、俱乐部以及客户能够看到的其它一切场所等方面。”

       近日，有投资者在全景网投资者互动平台向焦点科技(002315)咨询，徐工集团近期通过中国制造网获得超百万美金的出口订单，看到照片上面显示的是加勒比海地区，公司的跨境电商平台出口对象应该主要是在美国，请问，公司的跨境电商业务是否针对大多英语系国家？是否公司跨境电商服务平台拓展到了除美国外意外的其他美洲国家？ 　　焦点科技回应，中国制造网是一个中国产品信息荟萃的网上世界，面向全球提供中国产品的电子商务服务，开设西语、葡语、法语、意大利语、日语、韩语等多个平台。目前公司以美国为试点开展跨境综合服务，若此种模式在美国成功走通，公司将会把这种模式在其他国家和地区进行复制。

       中国人民银行明确，已于近日印发通知，建立支付机构客户备付金集中存管制度，首次交存日定于4月17日。        客户备付金，即支付机构预收其客户的待付资金，这一资金属于支付机构的客户，不属于支付机构的自有财产。        通知要求，支付机构备付金须交存至指定账户存管。这将纠正和防止支付机构挪用、占用客户备付金，保障消费者资金安全，并引导支付机构回归业务本源。        巨大备付金存风险隐患        随着我国支付服务行业发展，支付机构客户备付金规模迅速膨胀。央行数据显示，支付机构的备付金余额近3年增加了近3倍，从2013年的1226亿元迅速上升，截至2016年第三季度，267家支付机构备付金合计超过4600亿元。        然而，如此规模巨大的备付金却被机构分散存放——平均每家支付机构开立备付金账户13个，最多的甚至达到70个，这就埋下了一系列风险隐患。        更有一些支付机构打起了“小算盘”，拿消费者的钱购买理财产品或进行其他高风险的投资。这都使得支付机构的发展路径“偏航”了——通过扩大备付金规模赚取利息收入，偏离了提供支付服务的主业，这显然违背了人民银行许可其开展业务的初衷。        设“过渡期”不影响机构日常经营        从备付金分散存放到集中存管，会不会影响支付机构的日常经营，甚至导致一些机构经营困难？        正是考虑到这一因素，此次备付金集中存管设置了“过渡期”。央行有关负责人介绍，首次交存平均比例为20%左右，并在此后逐步向全部客户备付金集中存管过渡。“这也是为了给过度依赖利息收入的支付机构一个充分的转型时间”。        另据统计，支付机构客户备付金有较大部分（2016年第三季度为42%）以非活期存款形式存放。因此，目前实施的交存比例不会影响支付机构的流动性安排。        备付金交存比例的差别化设定也是为了抑制支付机构扩张备付金规模的冲动。央行有关负责人介绍，根据支付机构的业务类型，对备付金利息收入依赖越高、交存比例就越高。目前，支付业务分为预付卡发行与受理、网络支付、银行卡收单3种，按照其业务特点，三者对备付金的沉淀效应依次降低，在具体经营中，各个不同机构对备付金利息收入的依赖程度也是有差别的。        引导支付机构健康发展        从提供支付服务到“吃利差、躺着赚钱”，中国社会科学院金融研究所支付清算研究中心特约研究员赵鹞认为，支付机构对于客户备付金的使用已经异化，偏离了监管部门批准其开办业务的初衷，亟需通过改革监管制度，引导其回归支付本源。        建立支付机构客户备付金集中存管制度，在保障消费者安全的同时，更将促进支付服务行业长期健康地发展。中国政法大学互联网金融法律研究院院长李爱君表示，针对备付金分散存放的风险，优化存管制度安排，将保证客户资金安全，为支付服务行业增加了社会信誉，进而有利于维护支付服务行业健康持续发展。        从支付机构的角度来看，赵鹞建议，应积极应对市场变化，主动调整公司经营策略，加快业务转型，进一步提高客户服务能力，加强支付业务创新，寻求长远、健康的发展道路。