据韩联社12月11日报道，韩国新韩信用卡公司11日公布了由大数据中心整理的韩国民众11月1日至26日的购物记录数据。数据显示，韩国民众从海外网站的购物商品总额比去年增加了9.8%;相较于2016-2017年同期，今年的购买量增长了16.6%。数据还显示，有越来越多的韩国人选择在中国网站购物。 　　其中，阿里巴巴全球速卖通的购买量仅次于亚马逊，占总购买量的9.5%，高于2016年的6%和2017年的6.1%。而淘宝从2016年的2.3%增长到2017年的3.3%，今年又增长到4.4%，成为第三大海外购物中心。阿里巴巴今年首次跻身前十。 　　数据还对比美国黑色星期五及中国双十一期间的购物情况，今年，双十一期间韩国海外购买量增长了35%，而黑色星期五购买量的增长止步于9%。在双十一期间，70.8%的韩国消费者购买的是5万韩元(约合人民币306元)或以下的商品。30-40多岁的消费者仍然是最大的客户，但20多岁的消费者数量比去年增加了1.9%。

       日前，中国移动国际有限公司（中移国际）与阿联酋电信签署协议，在阿联酋电信的“智慧枢纽”数据中心建立互联网服务接入点。有分析认为，此举意味着中移国际未来能通过与阿联酋电信的深度合作，支持其将服务范围扩展至整个中东以及非洲地区，满足该地区日益增长的移动互联网需求。 　　阿联酋电信目前在亚洲、中东、非洲等地的17个国家或地区运营，用户总数接近2亿。该公司首席运营官阿里·艾米瑞表示，很高兴中移国际加入“智慧枢纽”，成为其不断发展壮大的枢纽社区的一员。“作为一个区域性的全方位移动互联平台，‘智慧枢纽’一直致力于为整个区域提供高质量的网络服务，而中国移动拥有全球网络覆盖能力，中移国际的加入将使阿联酋电信能够满足终端客户的全球连接需求，并提升我们自身的竞争力。”艾米瑞表示。 　　一段时间以来，中国企业不断拓展阿联酋及中东市场。今年10月，中移国际中东分公司在阿联酋迪拜宣布成立。新成立的公司将注重加强中国与阿联酋及中东地区其他国家在通信等领域的合作。11月，中移国际与阿联酋另一大运营商——综合通讯公司签署类似协议，在该公司覆盖中东区域的数据中心建立互联网服务接入点。 　　阿联酋中小企业联合会主席阿卜杜·撒希博·萨吉瓦尼表示，相信阿联酋电信既有的基础设施和其他优势资源将有利于中移国际进一步拓展中东北非市场。综合通讯公司首席执行官欧斯曼·苏丹表示，期待通过与中国伙伴的合作，让移动互联更加便捷，让商务活动更加高效。“我们期待通过加强与中移国际的合作，共同致力于2021年建成一个无缝连接、安全高效的智慧城市。” 　　目前，全球运营商都在关注5G发展，中东地区移动互联网市场前景广阔、空间巨大，预计到2025年该地区30%的移动连接都将在5G网络上开展。分析人士指出，5G给用户带来的将不单是上网速度成倍提升，还将为增强现实技术应用、车联网、工业自动化等不同行业的技术革新提供强有力的通信基础，从而推动经济不断创新增长。“作为全球最大规模的通信公司之一，中移国际提升与阿联酋的合作水平，将使阿联酋加速成为世界最具创新性的经济体。”迪拜互联网城执行主任艾马尔·马利克表示。  

       前几天，Zara发布了首款唇膏系列Zara Ultimate，此系列的产品价格从7.95欧元到19.95欧元不等，包括12种颜色的唇膏，8种液体哑光唇膏和3种红色套装及限量版套装，这也意味着Zara正式进军彩妆业务。        据悉，本次发布的Zara Ultimatte系列由知名化妆师Pat McGrath主导设计，她曾与Dior、Armani等奢侈品牌合作，ZARA的彩妆业务布局也在为品牌加码高端元素。        快时尚品牌切分美妆市场并不稀奇，毕竟前有奢侈品品牌铺路，后有H&M先行，只是这一次为什么是Zara？        主业危机显现        Zara作为快时尚品牌一直以平价服装以及配饰为主要业务，根据其母公司Inditex集团财报显示，去年Zara销售额同比增长8% 至166.2亿欧元，占总收入的65.5%。        Inditex集团在今年7月召开的年度股东大会上，集团CEO Pablo Isla表示集团在过去5年销售额累积增幅达59%。        销售增长放缓        而快时尚品牌Zara，一直以来以对市场做出的快速反馈著称，Zara采用的模式叫做Vertical Integration，垂直出货，极大地缩短了出货时间，这也使得Zara的门店数量一直在不断扩张。        但根据2017年财报数据显示，截止到今年1月31日，Inditex集团在全球96个国家和地区共有7448家门店，较上一季度减少27家。Inditex集团销售额增长9％至253.4亿欧元，今年9月Inditex集团公布的2018年上半年业绩数据也显示，销售额同比增长仅为3%，近两年集团的业务整张放缓趋势明显。        对此，集团CEO Pablo Isla也曾表示，线下实体门店网络的战略调整以及不断关闭多余门店是导致业绩放缓的主要原因。        由此看来，对于Inditex集团来说急需开拓新的业务增长点，而作为业绩贡献量最大的Zara也成为新布局的主要阵地。        激烈的快时尚品牌竞争        在快时尚品牌领域，Zara与H&M等品牌一直凭借快速的市场反应速度占据市场的头部位置，但近几年ASOS、Boohoo等线上零售品牌借助互联网迅速崛起，以新品从设计到上架的时间更短，产品更新数量更多，甚至价格更低为特点分割快时尚品牌蛋糕。        与线上零售品牌灵活的运营方式相比，曾经以实体店为主Zara，在转型的道路上充满挑战，而增设新的业务板块无疑能够帮助品牌分散风险。        Copy奢侈品路线，Zara能掀起“口红效应”？        就Zara目前的业务分类来看，像极了Dior等老牌奢侈品品牌，Dior以服装生意起家，而后又做起了美妆业务，从目前的市场占比来说美妆业务销售高于时装板块，那么Zara的美妆业务能像迪奥一样成为后起之秀吗？        在几年前，Zara就开始拓展商品领域，2016年，Zara的衍生品牌Zara Home就曾推出首个香水系列，随后Zara也陆续上线流沙香水、Nuit香水、lxxxv系列香水，以物美价廉的特点受到消费者好评。        而且Zara作为Inditex集团旗下品牌有着强有力的技术支撑和品牌积淀。        Zara的姊妹品牌Stradivarius设有专门的彩妆线；Bershka在去年也推出了美妆系列Beauty by Bershka，涵盖了彩妆、护肤品、身体护理等100多种产品。        最重要的是，“千禧一代”与“Z世代”消费能力增长迅猛，加注了美妆行业广阔的市场前景。        在今年5月普华永道公布的研究数据显示，2017年全球美妆行业销售额规模已经达到了4120亿欧元，2012年至2017年的年复合增长率为3.9%。并且预测未来全球美妆行业还会进一步的实现增长，到2021年时年销售额规模将超过5000亿欧元。        从Inditex集团的全面布局来看，正在加码美妆业调整战略布局，而对于Zara来说丰富彩妆类的快消品不仅丰富了产品线，又向Dior、Chanel等奢侈品品牌业务靠拢。        而彩妆究竟是作为Zara促进业务增长的周边产品，还是未来业务的发展重心，就目前的情况来看还不能过早定论，也许Zara唇膏能带起“口红效应”坐稳彩妆地位也说不定。        只是美妆市场竞争本就激烈，再加上本次发布的Zara Ultimate系列也仅在线上售卖，不知道对于注重线下体验的美妆护肤品来说，消费者愿不愿意为其买单。        发力线上，拯救线下        不过从Zara的品牌角度出发，此次的美妆新品发布只在社交媒体平台和全球范围内的线上官网销售和品牌的线上策略息息相关。Zara作为较早开通线上业务的快时尚品牌，2010年就推出了可购物官网。        去年，Zara在线销售大涨41%，推动了全年销售和利润上涨，这也助长了Zara深耕线上的决心。而且Inditex集团CEO Pablo Isla也曾表示，在2020年前，要让集团旗下所有品牌都能通过线上渠道卖到全球各地。        于是，Zara在今年的电商业务布局中动作也相当频繁。        年初，Zara在伦敦开了一家只接受线上购买的快闪店，通过推出店铺直邮系统，从距离消费者最近的门店中发货，以更快地让消费者拿到产品，提升购物体验。        据《女装日报》消息，11月8日，Zara的全球电商网站又打通了106个新线上市场。目前Zara电商网站已经向202个市场开放。        紧接着，11月15日，Zara又发售了首个涵盖了夹克、大衣、针织衫以及鞋履等单品的线上限定系列Zara Srpls。        除此之外，与线上业务相关的配套设施也在逐步跟进，Inditex集团先是在今年2月研发了“智能运营”系统。消费者通过手机App便可一键切换至店内模式，迅速找到想要的商品信息。        同时还与警报设备供应商Tyco合作研发了安全标签微芯片，内置商品的款式和尺码，以便查询商品在供应链中的位置信息。        为了保证线上购物的物流速度，今年8月，Inditex也宣布Zara将在物流方面“提速”，计划年底前在全球2000家店铺中设置店铺直邮系统，专为线上订单服务。使消费者能够更快的拿到购买商品，提升购物体验。        只是Zara能否依靠全方位的线上布局和全新的彩妆品类打破业绩增长的颓势，让时间来来检验吧。（来源: 联商网   作者: 虎嗅网-刘珊珊 ）

外媒称，欧盟各国财长4日未能就数字收入征税问题达成一致，尽管法德两国在最后时刻打算将关注点缩至谷歌和脸书等企业身上，以此挽救相关提议。 据路透社12月4日报道，欧盟行政分支机构3月提议对大型数字公司的在线收入征税3%，并称这些企业通过税率最低的国家转移利润。 这项征税需获欧盟全部28个成员国的支持，其中包括爱尔兰等低税收小国。这些小国一直以来因允许跨国企业在本国登记对欧盟其他国家客户的数字销售利润而获益。 报道称，这项征税遭到了爱尔兰和一些北欧国家的反对，这促使法德两国财长转而把工作重点全部放在在线广告收入上。 欧盟轮值主席国奥地利的财长说，在布鲁塞尔召开的一次会议上，至少有四位其他国家的财长对此提出质疑或明确表示反对，但他们同意继续进行谈判。 爱尔兰财长帕斯卡尔·多诺霍在征收该税的辩论中对欧盟其他国家财长说：“从原则上讲，我一直对这种政策导向抱有严重担忧。” 负责制定税法的美国众议院筹款委员会的主席、众议员凯文·布雷迪则对欧盟财长们未能就提议取得一致持欢迎态度。布雷迪称，这项税收是对美国企业主导的产业实施“抢钱”。 报道称，受法德两国提议影响最大的将是谷歌和脸书等拥有庞大在线广告业务的企业，这些企业在欧洲占据着一大半市场份额。 据法国《回声报》网站12月4日报道，2008年金融危机已经过去十年，欧洲仍在从中吸取教训。从3日夜里至4日凌晨，欧盟成员国财政部长在针对欧元区未来讨论的框架内达成了关于“银行业安全防护网”(担保)的最终协议。成员国通过“欧洲稳定机制”出资设立的这笔新基金将在有需要时取代由银行业筹资、在欧洲银行系统失灵情况下保护该系统的“单一清算基金”。 新基金规模约有600亿欧元，于今年6月获欧洲领导人批准。 报道称，但这项“担保”的确切机制仍待确定。根据4日敲定的协议，该基金将从2020年开始生效，但条件是危机期间积累的不良贷款比重须持续下降。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔高兴地说：“担保为银行业危机提供了必要的财政储备。这是巩固欧元区的一个决定性阶段。”

正计划扩大其无人超市并已经开始在规模更大的商店里进行测试。一月份，亚马逊在西雅图开设了其第一家无人超市，随后又在芝加哥和旧金山增设了网点。这些超市使用摄像头和软件算法来识别顾客拿走了什么并收取相应的费用，全程没有收银员参与。 目前现有的无人超市均为小规模的便利店，甚至比普通的食品店还要小，由此限制了需要同时追踪的商品和顾客数量。亚马逊当初延迟发布无人超市很大程度上也是因为当店内人数超过20时系统就会崩溃。媒体报道，亚马逊已经升级了相关技术但在面对“更大的空间，更高的天花板和更多的商品”时依然力不从心。据报道，亚马逊正在类似大型商店一样的空间里测试新技术，并在未来将其应用在全时超市。 亚马逊有一个雄心勃勃的无人超市计划，其计划到2021年将无人超市数量提高到3000家。这将让其获得一个堪比沃尔玛和CVS药店一样的连锁商店网。为了实现这一点，亚马逊需要提供从街角便利店到大型超市等不同规模的无人商店。与此同时，其它公司也在关注这一领域。沃尔玛十月宣布在得州开设首家实验性无人商店，消费者只要用手机扫描商品即可，无需像亚马逊那样依赖摄像头和算法系统追踪人们的购物行为。

       近日，阿里巴巴集团和卢旺达政府在卢旺达首都基加利启动世界电子贸易平台（eWTP），卢旺达成为首个加入这一平台的非洲国家。在当天的启动仪式上，卢旺达投资发展局等相关机构与阿里巴巴集团签署了涵盖电子商务、旅游、移动支付和技能培训领域的多份谅解备忘录。 　　卢旺达拥有得天独厚的咖啡种植条件，但由于该国地处内陆，交通不便，卢旺达咖啡一直不为人所熟知。对于此次通过电子贸易试水中国市场，卢旺达农夫咖啡公司总经理英诺森·乌韦马纳表示：“我们的咖啡豆今年已经通过阿里巴巴的网络平台进入中国，这些产品很快销售一空，并得到了消费者的高度评价。公司现在对开拓中国市场非常有信心，未来我们要让更多中国朋友喝到优质的卢旺达咖啡。”卢旺达发展局首席执行官克莱尔·阿卡曼也表示：“卢旺达有天然高品质的产品和美丽的风景。我们希望让外界，特别是中国民众了解到这些。中国是世界重要的经济体，拥有广阔的市场，加入世界电子贸易平台对我们来说意味着重大机遇。” 　　世界电子贸易平台的建立和扩展离不开电商，培训创业者是此次双方合作的重要内容之一。今年8月，作为阿里巴巴商学院“全球电子商务人才——教育者培训”的一部分，中国创业导师前往卢旺达为50名当地青年进行培训。该项目与卢旺达政府和教育机构合作，旨在培训非洲地区的数字化人才，其中部分卢旺达青年还获得了前往中国学习的机会。 　　卢旺达农村青年希卡马的梦想是让农民也拥有上班族一样的薪酬。去年11月他前往杭州参加阿里巴巴集团组织的非洲创业者培训。他设计了为农民提供信息和金融解决方案的应用程序，该程序可以通过收集整理数据信息来了解农作物生长状况并预测收成，收获后，农产品还可以在网上销售。 　　希卡马说，“在中国，我学到了如何通过市场策划来提高销售量以及提升品牌价值，也领会到‘扎根当地，思考全球’的意义。经过培训，我开拓了眼界，梦想着未来我们的农产品和相关软件能走向世界。” 　　不仅是卢旺达，非洲其他国家的电商能力建设也在稳步推进。通过与联合国贸易和发展会议的合作，阿里巴巴希望在5年内为发展中国家1000名企业家提供能力建设支持，其中200名将是非洲企业家。 　　由阿里巴巴集团发起的“互联网创业者计划”今年8月吸引了来自肯尼亚、尼日利亚、南非、赞比亚等11个国家的29名学员到杭州学习。联合国贸易和发展会议秘书长基图伊表示：“世界电子贸易平台让年轻的企业家们利用地理位置上的优势，彼此帮助，共同构筑非洲的电商生态。这将为非洲经济的发展增添更多活力。” 　　（本报基加利电） 

       挟技术优势在世界各地攻城略地、风光无限的互联网巨头可能要遭遇新的“壁垒”。眼下多国正在酝酿出台一项名为“数字税”的新政，分析人士称谷歌、脸书等互联网巨头或成为征税目标。 　　那么，数字税到底为何物？“潘多拉盒子”若被打开，巨头们会受到多大的冲击？ 　　引多国效仿，或在亚洲产生更大影响 　　据外媒报道，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔于近日宣布，将在今年底前出台“数字税”。相关政策要求以数字技术为核心的科技巨头向法国政府支付“合理的”赋税。 　　此前，欧盟于3月21日公布了针对美国科技巨头公司加征新税的计划，同样预计于年底出台。 　　据英国《金融时报》消息，该项“数字税”政策会对这些科技巨头公司在欧盟的营业额直接进行征税；税率将定为3%，预计每年征得约50亿欧元税款。 　　虽然欧盟的征税计划最终因为瑞典等成员国反对而作罢，但这一做法却启发了其他国家。韩国、印度和至少另外7个亚太国家也开始研究新税事宜；墨西哥、智利和其他拉美国家也在考虑这一税收政策。 　　“欧盟等研究开征的数字税，其实质是一国政府针对使用本国网络数据且获利的市场主体征收的‘资源使用金’。”研究税收政策多年的天津财经大学博士臧建文对科技日报记者说，这一税种之所以引起了众多机构的关注，是因为其一旦开征，互联网巨头们每年得支付高达数十亿美元的税金，且这部分费用不容易转嫁给众多个体用户。 　　臧建文表示，目前部分政府机构认为，互联网企业具备以下3个条件之一就将被划入征税范围：数字平台收入达至一定规模、区域内平台用户达到一定量级、平台内商业交易量达到一定规模。 　　“欧盟征税计划因瑞典、丹麦等国家反对而被搁置，但数字税或许在亚洲能产生更大影响。亚洲互联网用户体量最大，跨国巨头们所占的市场蛋糕也大，英国和韩国大概率会率先尝鲜。” 　　现有规定难以适用，政策改革滞后于发展 　　数字税似乎已箭在弦上，但在采访中记者了解到，其还存在许多待解的“方程”。臧建文说，世界各国和地区通用的税收原则是，应在利润产生地征税，这一规定却很难适用于数字税。 　　“由于互联网具有跨地域的特点，许多数字服务通常会跨越一个甚至多个国家或地区。因此，这类公司的利润来源地难以被明确界定。如果连地域都没法确定，又如何合理、合法收税呢？”臧建文反问道。在他看来，在信息时代，企业的盈利模式越来越依赖数字信息等无形资源，但世界各国的税收政策并未与时俱进，相关政策改革的步伐已落后于时代发展。 　　在臧建文等业内专家眼里，与实体企业相比，互联网科技企业（包括网络平台、社交媒体等），因其经营范围全球化、盈利模式数字化等经营特征，在规模增长、税收负担等方面，已经享有了较大的优势，这反而凸显出当前世界税收制度的不公平。“各国更应尝试构建适用于数字经济时代的新型税收制度，这才是题中之义，而非单纯地征收一点点税金。”臧建文说。 　　征数字税是趋势，但短期内我国不会征收 　　数据显示，未来若开征数字税，英国政府预计每年可增加5亿美元的收入。“虽然数额不大，但会产生较强的示范效应。”臧建文分析说，征收数字税将成为一种大趋势，立法收税的行为将体现IT等数字企业的税收贡献公平，长远来看有利于促进实体经济和虚拟经济的均衡发展。 　　财政部发布的《2018年会计信息质量检查公告》显示，互联网行业近年来呈现高速增长态势，成为中国经济增长的新动能。但在检查中也发现，在互联网行业中，部分企业存在跨境转移利润、逃避缴纳税款等问题。对此，臧建文分析，这意味着未来政府有可能加大对相关企业的税收稽查力度。“但这不意味着中国会马上出台数字税政策。随着我国对外开放程度的不断加深，尤其是跨国数字企业数量增多，不排除未来政府会对谷歌、脸书等国际巨头征收数字服务税。但短期内，随着税收收入主体由企业间接税向居民直接税转移，我国推出此类间接税政策的可能性较小。”

          据外媒研究报道，英国的上班族在乘坐火车通勤时，尤其热衷网购。2017年英国轨道通勤者消费达到了29亿欧元，据预计该数字到2022年将增长75%，达52亿欧元。 英国最大在线媒体公司KBH On-Train Media与英国市场分析公司Retail Economic合作进行的一项研究指出，英国每25欧元的在线零售支出中至少有1欧元来自乘坐火车出行的人们。总得来说，英国乘坐火车出行的人中有51%会在途中网购，而且其中有15%每周至少在火车上网购一次，人们平均每笔网购消费支出31.68欧元。 研究数据指出，在英国，有9%的成年人乘坐火车上下班，他们的网购支出占据英国网购总支出的11%。可以说，通勤者的人均消费高于英国普通家庭。 为什么旅途中的上班族花费更多的钱网购呢？ 26%的受访者表示，这是一段空闲时间，网购可以消磨时间；25%觉得比较方便，17%觉得无聊，13%认为在火车上网购比较从容，时间不紧迫，11%表示喜欢在火车上浏览商品。除此之外，火车服务组更多地给乘客提供免费Wi-Fi也是原因之一。 数据显示，乘坐火车通勤的上班族主要集中在这两个时段网购：下午 4点到晚上8点，早上6点到10点，前者网购人数最多。 KBH On-Train Media总经理Ian Reynolds表示：“乘坐火车通勤的人们经济收入更为客观，消费也是，对于电商卖家来说，如能成功‘瞄准’铁路通勤消费者群，将对自己的零售额增长起到重要作用。” 值得注意的是，亚马逊也已经瞄准了乘坐火车通勤或旅行的人们，并计划（HS2 Amazon Deliveries）将快递直接送到人们的座位上。 移动端的优化是首要的 大多数受访者都表示，随着火车网络连接更加流畅，他们在火车上网购的次数会更加频繁。对于电商卖家来说，要俘获这一受众群体，首先优良、无缝的移动购物体验是非常重要的，为此电商卖家需将移动端网站和应用程序的优化放在首位。

欧洲央行11月30日推出欧元区首个跨境电子支付系统TIPS，涵盖欧元区全部19个国家，期望可与Google、亚马逊或阿里巴巴等公司的电子钱包竞争，成为区内最主要的即时支付系统。 不少欧洲国家的银行均已推出本身的电子支付系统，但由于各国银行系统不一，故未能发展至跨境支付。TIPS将适用于手机、电脑及实体商户内的支付点，无论个人、商户或银行均可申请使用。目前TIPS只可用于欧元区，欧央行期望未来可拓展至其他国家及货币。 每宗交易收费0.18元 欧央行市场基建及付款部门主管热斯形容，使用TIPS可免却不同银行之间处理交易的时间，令系统与使用现金无异，亦不会构成信贷风险，相信将来在日常生活各方面如超市或油站等，均可应用TIPS。 有意加入TIPS的银行可透过国内央行，申请开设TIPS户口，其后便可向客户提供有关服务。欧央行计划于最少首两年内，向银行就每宗交易收取0.002欧元(约0.18港元)的费用，但为吸引银行参与，明年底前每间银行的首1,000万宗交易可豁免手续费。 银行过往向客户收取交易手续费可获大量收入，参与计划的银行虽要放弃有关收入，同时亦会减低银行内的资金流动性，但欧央行深信随着市场对即时支付系统的需求急增，银行会愿意参与。

       据Cointelegraph 11月28日报道，世界贸易组织（WTO）发布了一份关于区块链技术对国际贸易影响的报告。根据这份报告的研究，区块链在全球范围内的商业价值到2030年将达到近3万亿美元。 （加德纳的区块链商业价值预测强调了区块链发展的三个阶段，图片来源：WTO） 这份名为《区块链与国际贸易：国际贸易合作的机遇、挑战与启示》的报告分析了区块链在各个领域应用前必须要考虑的问题和挑战。报告涉及的研究包括区块链技术对贸易金融、海关通关、物流运输等行业的影响。研究显示，通过提高透明度和促进流程自动化，区块链在包括金融中介、汇率成本、协调等领域具有显著降低贸易成本的潜力。 报告显示： 由于区块链技术所消除的壁垒可能在未来10年带来逾1万亿美元的新贸易。 报告还预计区块链将通过提高透明度和效率帮助管理多个司法管辖区的知识产权，并加强政府采购流程，打击欺诈、管理公共合同。与此同时，区块链也可以改善供应链，允许对货物进行溯源并证明其真实性。此外，该技术还能为中小微企业带来新的机遇。 当然，该报告也警告式的提到了在部署区块链之前必须解决的挑战以及它对国际贸易的影响。报告指出，除了在能源消耗和安全方面的问题，由于区块链的区块大小也是需要预先确定的，因此它的可扩展性是受到限制的。 报告中写道： 尽管区块链的去中心化和分布式特性以及加密技术的使用，使其与传统数据库相比具有很高的弹性，但它们也会受到传统安全挑战的影响。 该报告强调了发展多利益攸关方方法的重要性，以便在跨境贸易中找到适当的用例。根据世贸组织的规定，区块链需要一个能确保网络互操作性的框架，并且该框架还能为跨司法管辖区的区块链交易提供明确的法律地位。报告最后得出的结论是： 区块链可以使国际贸易更加智能化，但智能贸易需要智能的标准化，而智能标准化只能通过合作来实现。如果我们能成功创建一个有利于区块链更广泛发展的生态系统的话，那么10到15年之后，国际贸易很可能会出现根本性的变化。

据报道，SWIFT已与金融科技公司Monetago签署合作协议，将在印度试验区块链技术的应用。 MonetaGo是一家总部位于纽约的公司，为金融公司提供区块链服务。它使用该技术简化信息处理。它还有一个比特币交易所，于2015年6月在贝尔法斯特推出，自2017年以来一直与印度央行印度储备银行合作。 该协议是与SWIFT的印度分部SWIFT India达成的。SWIFT India于1991年由SWIFT和印度多家当地银行合作创建。根据合作条款，这些公司将在当地银行试验区块链应用，双方将尝试将两个网络结合起来。 SWIFT是银行向海外汇款的主要网络。它自20世纪70年代开始使用。使用SWIFT进行跨境支付既缓慢又昂贵，它受到了区块链技术的威胁。 Ripple是一个旨在促进国际支付的区块链，它是SWIFT最直接的竞争对手，因为它一直在稳步寻找银行合作伙伴。Ripple首席执行官Brad Garlinghouse最近在新加坡的一次会议上表示，他希望他的公司能够接管SWIFT的业务。 本月早些时候，Ripple的用户非常兴奋，因为互联网上有传言称，SWIFT软件的技术更新将为数千家银行提供额外的服务。然而现在传言中的日期已经过去了，传言被证明是假的。 在SWIFT方面，为了应对这一威胁，它开发了一种名为GPI的新支付服务，比旧系统快得多。这项服务于2017年推出，成员银行的认可度很高。它还对区块链应用本身进行了测试，发现它们是有效的，但是“它还需要时间发展，目前该技术的成熟度和可扩展性还不足以满足关键任务的需求。”

       据《纽约时报》、The Local网站及《金融时报》报道：根据此前发布的《2018全球支付报告》，瑞典现已成为非现金支付人均次数最多的国家。然而，现钞在这个国家“消失”的速度比所有人想像的还要快，因此导致的种种弊端也逐渐显露。《纽约时报》21日报道，瑞典的老年人群体和游客呼吁放缓“无现金”的步伐，政府也在重新评估无现金社会所带来的代价。 据报道，瑞典在过去十年来减少了一半现金的使用，半数的零售商甚至预测将於2025年以前全面停止接收现钞。据统计，瑞典的100万市民中，有五分之一的人不再使用自动提款机。 瑞典消费者团体表示，过快地抛弃现钞，导致瑞典55岁以上中老年人、移民和残疾人束手无策，而这一群体占据了瑞典1000万人口的约三分之一。 游客长者不习惯 75岁的塔尔贝里、瑞典国家退休者组织主席抱怨，老年人群体不太会使用电脑和智能手机，“我们不反对移动支付，但我们觉得这一切都发展得太快了。” 塔尔贝里还表示，该组织一直在筹集资金教导退休人员使用电子支付，但矛盾的是，农村地区的老年人都是以现金方式捐款，但工作人员千辛万苦才能找到一家接受现金的银行。事实上，瑞典的1400家银行中约有一半都不再接受现金存款。 另据The Local网站此前的报道，瑞典官方旅游宣传机构Visit Sweden行政总裁拉格奎斯特表示，不少游客来到瑞典之后都“水土不服”。德国人因为担心私隐问题，以及银行收取的交易手续费“积少成多”，都尽量避免使用金融卡，英国人亦有此考虑。 瑞典贸易联合会零售政治负责人马茨表示，瑞典的企业应该倾听游客的意见，“这是一群拥有很强购买力的人，对零售业来说十分重要。” 除此之外，电子支付还容易受到停电、黑客攻击和战争等因素的影响，瑞典曾在某个周六停电数小时，旅客在跳蚤市场逛了数小时却无法付款，突显了无现金城市依赖电力、电讯网络的缺点。 瑞典央行拟推电子克朗 综合各种因素，瑞典当局对於保留现金仍存分歧。议会希望由最大的几家银行来处理现金，中央银行则坚持让所有的银行都保持现金流动。几家瑞典大型金融机构认为，只由他们来处理现金会造成不必要的负担。 为取代现金及平息目前的难题，瑞典央行计划明年推出数码瑞典币，即电子克朗，取代实体钞币，在全数位化世界来临之际，保留国家货币的各种功能。 中国移动支付规模第一 无现金支付对於全球的城市消费者来说也早已不是新鲜事。根据全球支付报告，中国在2016年的移动支付规模上拔得头筹。报告还指出，中国得益於移动支付的大量普及，目前是全球无现金交易额增速排名第二的国家，中国到2021年的无现金交易总额将超越美国，成为世界第一。 瑞典央行行长英韦表示，无现金支付发展不可逆转，必须有所行动进行应对。他表示：“无现金支付发展到今天，如果只是袖手旁观，静看着现金在社会中消失，将是大错特错。” 芯片植手支付不愁 瑞典目前兴起一种皮下植入芯片支付方式。这种芯片只有米粒大小，通过注射器就能植入手部，价格为140欧元（约1251港元）。由於芯片中写有用户信息，通过近场无线通讯技术，用户可借此支付火车票、餐费，或进入无钥匙的办公室。瑞典全国已有超过4000人参与。 宜家实验：不到1%顾客用现金购物 图：宜家21日宣布，将发展线上销售，过程中会裁减7500个工作人员\路透社 据《纽约时报》报道：为了评估无现金支付的效果，瑞典宜家（IKEA）上个月在耶夫勒市分店进行一项无现金购物实验。结果发现，只有不到1%的顾客使用现金。 宜家经理伯斯坦表示，无现金实验得以让许多员工前往销售楼层工作。到目前为止，每1000名顾客当中仅有约1.2人只能使用现金支付。使用现金的现象在宜家的用餐区尤为突出。不过，宜家发现，即使有如此少量的顾客使用现金，他们的员工却需花费15%的工作时间去处理、计算及存放现金。 最终，他们为那些在餐厅购买食物，却只带现金的顾客提供免费小食，伯斯坦说：“如果你是要一个美金5毛钱的热狗，那么我请客，拿着吧。不过下次也许你可以带一张卡来。”宜家指，这个实验证明，有时候现金不仅不是必须的，甚至还会带来不小的成本，因为公司要为那一小撮顾客花费大量资源。 另据美联社报道，宜家21日宣布，将在30个城市开新店，同时拓展电子商务，发展线上销售。虽然因此将增加1.15万个工作机会，但转型过程势必要裁减7500个工作人员，其中主要是行政人员。

  每年感恩节后第一天被称为“黑色星期五”，标志着美国年底购物季拉开帷幕，上周五即为今年的“黑色星期五”。尽管没有天猫“双11”的销售纪录，但美国民众的购买力也是相当惊人。 据海外媒体报道，在今年的购物潮当中，越来越多的美国民众正在转向网络购物。研究机构Adobe Analytics的数据显示，“黑色星期五”在线销售额达62.2亿美元，同比增长23.6%，创历史最高纪录。据悉，Adobe Analytics追踪了美国前100家电商中的80家，包括亚马逊和沃尔玛。此外，“黑色星期五”前一天的感恩节在线销售额也达37亿美元，同比增长28%。 泰科零售解决方案的数据显示，与去年相比，感恩节和“黑色星期五”这两天访问实体店的消费者合计减少1%，其中“黑色星期五”当天同比减少1.7%。 消费者从实体商店向网上购物的转变，让亚马逊这样的电子商务巨头获益匪浅。亚马逊宣布，其消费者在“黑色星期五”大促中购物的数量已经达到了创纪录的水平，仅用了9个小时就打破了去年“黑色星期五”全天的商品销量纪录，消费者共买了约100万件玩具和70万件时尚单品。eMarketer预计，到今年年底亚马逊的销售额将占据美国零售总额近5%，将占据美国电子商务销售额的48%。 有海外媒体认为，作为美国传统消费文化现象的“黑色星期五”正在发生根本性的改变，网络购物变得越来越方便和受欢迎，实体百货商店巨头如今正在被电商侵蚀。 美国全国零售联合会预测，美国11月和12月的零售额将比2017年增长4.3%至4.8%。相比之下，过去5年的平均年增长率为3.9%。 在美国，每年从感恩节到圣诞节再到新年的一个多月时间是传统的购物季，许多商家这段时间的销售额能占到全年销售额的1/3，利润甚至能占到四成至一半，也成为经济学家和行业分析师判断美国经济走势的重要依据。目前，有市场人士寄希望于年底购物季的强劲开端可以帮助缓解当前美股市场出现的震荡。不过，有分析人士表示，年底购物季的良好开端只能部分缓解投资者的担忧，因为即将召开的G20峰会以及12月美联储公布最终利率政策仍会导致市场波动加剧。

随着网络消费的持续增长，消费者对寄递服务快捷、便利的需求越来越高，迫使零售商、物流商和邮政运营商不得不优化服务、提升质量，不断完善“最后一英里”的服务。完美的合作协同与技术优化能够助力邮政企业在竞争日益激烈的包裹寄递市场提升适应力和竞争力。 美国邮政监察长办公室近日发布一份《协同发展、技术优化与邮政应用》研究报告。报告称，要想实现高效、创新、协同的“最后一英里”投递，必须具备4种核心要素，分别是优化算法、机器学习、共享寄递供应链、同步系统。这些能力可以统称为协同优化技术，能够使供应链上的各个要素高效、协同运转，实现员工、运输和设备等资源的优化配置与合理利用，能够让邮政企业从基础设施中获得附加价值。 该报告指出，邮政和其他寄递企业从20世纪80年代就开始利用数学模型，综合考虑业务量、时间窗口、车辆可用性、装载容量以及最大行驶时间等因素，计算和规划距离最短或成本最低的投递路线。优化算法意味着投递司机可以获得动态、实时的路线选择，会根据交通拥堵、更改派送信息以及其他突发事件对投递路线进行更改、优化，不断提升“最后一英里”客户体验，而不是像以前那样从司机出发开始就按最初既定的路线完成配送。这种灵活性对于提高配送时效、满足客户需求、降低运营成本至关重要。例如，敦豪于2009年在德国开始测试实时动态优化系统;联合包裹在实施ORION路径优化系统后，每年可节约成本4亿美元。 与大多数行业一样，邮政行业每天都会处理大量的数据信息，包括地址信息、订单信息、投递路线信息、仓储信息和车辆管理信息。这些信息都可以通过机器学习，达到提升客户体验、改善“最后一英里”服务的目标。美国邮政监察长办公室将机器学习定义为一种统计模型，通过收集、分析数据，推理出市场需求与客户行为背后隐藏的规律，随着新的数据不断进入系统，这种算法也会不断优化。例如，美国邮政的Expected Delivery服务旨在为客户提供2小时窗口的包裹投递服务，根据历史投递数据作出的预测分析和快递员出发的实际时间，来推算即将配送的窗口时段。机器学习还可用于预测进口包裹及邮件量，帮助邮政企业优化投递资源配置。 客户对寄递服务更快、更便利的需求给寄递企业带来巨大压力，各种各样的按需寄递企业将传统的包裹寄递价值链变成了点菜式系统，在不同企业之间构建一条虚拟的共享寄递供应链。数字寄递平台能够让寄件人根据包裹重量、价格、体积、投递时间、可靠性及其他偏好因素，在多家“最后一英里”配送公司中自由选择，还可通过订购按需仓储等服务将业务拓展到新区域。对收件人来说，数字寄递平台能够提供丰富的定制化投递选择。邮政企业也可借助这些新型协同化平台，提升邮政寄递网络能力，拓宽客户“最后一英里”选择。 同步系统旨在提升邮件传递的可视性，促进邮件和包裹内部运营信息与外部客户服务信息的协调统一。美国邮政于2014年推出邮件量流入信息系统，邮局监察员可以实时监控流入邮件量、内部邮件和包裹设施的运转情况、快递员和车辆进站及出站时间、运输资源与劳动力资源的使用情况。 类似的同步系统对于整合不同投递模式、实现投递企业合作也非常重要。英国无人生活公司的无人机可以利用卡车顶部实现起飞和降落，通过研制一套车辆顶部的系统集成箱，可以监控卡车的位置信息，实现车辆与邮政中心投递系统的互联，同时还能为无人机提供导航服务。

根据谷歌和淡马锡日前发布的东南亚互联网经济报告（直接下载），东南亚的互联网经济预计在2025年将超过2400亿美元，较上次的预期增长了400亿美元。 今年，东南亚地区的互联网经济已经达到了720亿美元的市场规模，其中包括了电商、网约车、网络媒体和在线旅游四个行业的数据。 电商是四个领域当中增长最快的。预计到2025年，东南亚电商市场规模将达到1020亿美元，较今年上涨79亿美元。印尼是东南亚最大的电商市场，2025年的市场规模将达到530亿美元。泰国和越南的电商市场规模将排名第二和第三。 其次，电商领域的马太效应显著。头部的三家平台今年的GMV是2015年的7倍，增速远超排名第 4-10 的玩家。整个电商行业的月活用户在今年达到了1.2亿。 网约车方面，谷歌和淡马锡的报告包含了打车和外卖两部分的数据，今年这个行业的GMV达到了77亿美元，预计到2025年，这个行业的GMV将达到280亿美元。打车行业的月活用户在今年达到了3500万。印尼同样是网约车行业最大的市场。 网络媒体行业预计在2025年达到320亿美元的市场规模。其中，在线广告的市场规模最大，预计在2025年达到200亿美元。 在线旅行行业的市场规模预计在2025年达到780亿美元。其中在线机票预定的市场规模将达到400亿美元。 东南亚的9家独角兽吸引融资的能力远超其他创业公司。当地的9家独角兽自2016年起，共融资160亿美元，其中 Grab 是当地第一家估值超过10亿的超级独角兽，共融资60亿美元。整个东南亚地区，电商和打车领域的公司融资最多。

一点接入、一站式办理，从“串联式”申报，到一次性、同步化“并联式”流程再造……作为一项发端于自贸试验区、颇具代表性的制度创新，国际贸易“单一窗口”不仅成为自贸区建设的“标配”之一，还有力助推了我国国际贸易监管体系与国际接轨，成为打造国际一流营商环境的突破口和重要抓手。 对于很多“老外贸”来说，以前最头疼的要数准备报关材料，不仅手续繁琐、费时费力，还要在海关、商务、边检等多个口岸部门之间来回跑。“眼看货物堆在货场上却上不了船，多耽误一天就要多损失几千美元，着急啊！”这样的吐槽并不少见，如何最大限度地简化企业申报流程、促进贸易便利化，成为口岸各部门共同面临的新课题。 2014年6月，在上海自贸区成立不到9个月，国际贸易“单一窗口”试点在上海洋山保税港区正式启动。从一开始，该试点就围绕打造可复制可推广“制度高地”的任务先行先试，彻底摒弃了“政策洼地”的传统思维，为全国自贸区建设及新一轮全面深化改革提供制度示范。 试点成效如何？企业说了算！国际贸易“单一窗口”采用互联网接入，企业可随时随地录入申报数据，不仅减少了重复录入工作、降低了企业成本，还大幅提升了通关效率，让企业得到满满的获得感。 “我国是全球贸易大国，通过‘单一窗口’建设，能够极大提高国际贸易供应链各参与方系统间的互联互通，进一步促进政府职能转变，优化口岸管理和服务机制，释放更大的改革红利。”国际贸易“单一窗口”建设工作组组长、国家口岸管理办公室主任张广志说。 依托各自贸区良好的平台支撑，国际贸易“单一窗口”建设不断加快，并逐步实现了从“方言版”向“标准版”的升级。 据悉，“单一窗口”目前已实现与25个部委的系统“总对总”对接，提供了货物申报、舱单申报、运输工具申报、展览品申报、许可证件申领、原产地证书申领、企业资质办理、查询统计、出口退税、税费支付、加贸保税、跨境电商等12大项基本功能，满足海运、空运、公路等各种口岸类型和特殊监管区、自贸试验区、跨境电商综试区业务办理，实现“一点接入、一次提交、一次查验、一键跟踪、一键办理”。 值得称道的是，“单一窗口”全部实行免费申报制度，所有企业通过“单一窗口”申报全部免费，赢得了企业的普遍点赞。截至目前，“单一窗口”单日申报量已突破86万票，主要申报应用率提升至80%，累计注册用户60万余家，总申报业务量超过1.45亿票。一方面通过打造国际贸易“单一窗口”，为企业降低通关成本，提升贸易便利化水平，另一方面借助流程再造和大数据分析，提高口岸职能部门的风险防控能力，强化贸易监管效能。据统计，在国际贸易“单一窗口”使用之前，在进出口环节仅海关需要验核的各种监管证件达86种，涉及19个部门。从11月1日起，进出口环节46种监管证除保密需要等特殊情况外，其余全部实现联网核查。 据海关总署口岸监管司有关负责人介绍，企业用户可直接登录“单一窗口”门户网站线上申请，发证部门审核通过后将证书电子数据传输到海关，并在通关环节实现与报关数据的自动比对、智能验核，审核结果再统一通过“单一窗口”反馈给企业，实现了监管证件申报、审核、通关和反馈的全流程网上办理。 目前，以对标国际为核心的自贸区海关监管制度已基本确立，贸易便利化水平进一步提高。来自上海自贸试验区的“先进区、后报关”“自行运输”“批次进出、集中申报”等多项海关监管创新制度已率先对接世贸组织《贸易便利化协定》，通关无纸化率从自贸区挂牌时的8.4%大幅提升至90%以上。在普华永道、上海美国商会等机构调查中，“先进区、后报关”制度被企业评为最重要、企业受益最广、影响力最大的自贸试验区改革之一。