4月28日消息，今天，东南亚时尚电商Zalora所属的时尚电商集团GFG宣布融资成功，金额至少为3.4亿美元。同时，Zalora也正式确认其已签约售出越南和泰国的业务，具体细节近期会公布。 Zalora 实际上，Zalora“卖身”的消息已经流传了很久，买家最近也被扒了出来，这次是Zalora官方首次确认。昨天亿邦动力网报道过，外媒爆料此次买家是Central Group，两个分支分别售价1000万美元，准确价格各方还在商议中。据悉，Central Group成立于1947年，是泰国最大零售商。3月2日，路透社曾报道过Central Group计划在2016年拿出11亿美元用于不同产业的投资。 据悉，Zalora方面并未公布此次交易的详细时间表，但它表示在交易期间网站会正常经营。交易完成后，Zalora的运营范围将为新加坡、马来西亚、文莱、印度尼西亚、菲律宾、香港和台湾。 尽管Zalora和Lazada分开运营，但它们同属于德国孵化器Rocket Internet。阿里巴巴买下Lazada才两周，Zalora出售消息就传开了。 据了解。Zalora目前并未盈利，但在2015年的增长势头良好。根据Rocket的2015年财报，Zalora净收入增长了77.5%，达到约2.35亿美元，但是EBITDA(息税折旧摊销前利润)是-1.06亿美元，总订单量为610万，增长了58.5%。 今天，Rocket宣布，旗下的电商时尚集团GFG刚刚完成了新一轮融资，融资金额 “至少”3.4亿美元，其中Rocket自己投了1.13亿美元。GFG打包了Rocket的所有时尚项目，除了Zalora，还有Dafiti（拉丁美洲）、Jabong（印度)、Lamoda（俄罗斯）、Namshi（中东）。Rocket方面表示，这笔钱的最大用途是实现公司盈利。

近日，海澜之家披露2016年第一季度报告，报告显示2016年1-3月实现营收51.31亿，增长11.9%；净利润9.58亿，环比增长44.3%。 报告表示，海澜集团旗下品牌海澜之家、爱居兔、百依百顺收入分别增长18.6%、39.4%、12.7%，门店净增160、35、40家，公司计划16年全年净增海澜之家400家，爱居兔与百依百顺300家。 海澜之家称，2016年公司将加快资源整合，发挥模式优势，增强竞争实力，计划实现营业收入比上年同期增长10%至15%，但该经营目标存在不确定性，公司将根据宏观环境、市场趋势等进行必要的调整，不构成公司对未来业绩的实质承诺...

在美国纳斯达克上市的中国电商公司京东（JD）的股价在本周前两个交易日下跌超过11%，其对应市值蒸发44亿美元。这或与京东在持续性亏损情况下发债有关——此举让资本市场嗅到了风险。 4月26日，纳斯达克综合指数下跌7.48点，报4888.31点，跌幅仅为0.15%，中概股涨跌互现。而京东股价重挫8.6%收于25.07美元，总市值344亿美元，而前一个交易日（4月25日）其股价下跌3.07%。 根据新华社的报道，国际投行瑞银25日发表声明称，瑞银成功协助京东完成10亿美元债券发行，其中5年期到期收益率为3.125%，10年期到期收益率3.875%。这是京东首次发行国际美元债券。 10亿美元的债券体量，是京东上市时融资额的一半还多。2014年5月，京东登陆纳斯达克，融资金额是17.8亿美元。上市至今不过两年，如此大规模发债，让资本市场看到了京东对资金的渴望，也从中嗅到了风险。 对于此次京东发行债券，国际评级机构并不看好。一般来说，债券回报率高低，是由评级机构决定的，评级的高低决定了融资成本的高低。 此前，中概股BAT都曾在美国发债。百度发行的债券，惠誉给予A评级，穆迪给予A3评级；腾讯债券，标普给予腾讯和腾讯通过其中期票据项目发行的任何债券A-评级；阿里巴巴的美元债券，标普给予A+评级。 而京东的债券评级，只是BBB-。这与百度腾讯差了两个等级，跟阿里差了三个等级。 这样的评级可能与京东一直处于亏损中有关。 3月初，京东公布了2015年第四季度和全年业绩报告，从财报来看，京东在收入和交易大幅增长的同时，亏损额也在迅速扩大。2015年全年，京东总收入1813亿元，同比增长58%，但净亏损却也高达94亿元，比上一年的50亿元增加了88%。 “做得越大，亏得越多”，似乎已经成为京东难以摆脱的尴尬。 高盛曾在其报告中指出，京东在中国市场拥有规模庞大的在线市场，毛利率的扩张将是其通向稳定盈利之路的主要推动力。 京东财报显示，2015年毛利率呈现持续上涨的态势，Q1-Q4分别为12.20%、12.90%、13.80%、14.3%，并且在Q4出现了历史最高，这主要得益于2015年京东商城第三方开放平台业务的高速扩张，同比增长110%。 不过，从京东的运营效率来看，其运营成本也在攀升。京东2015年第四季度费用为120亿元，较上一季度大幅增长78.2%，较上年同期增长133%。 第四季度的财报还显示，其履约费用为45亿元，较上一财年同期的26亿元增长75%；营销费用为27亿元，较上一财年同期的15亿元增长81%；技术和内容费用为11亿元，较上一财年同期的6亿元增长74%；总务和行政费用为10亿元，较上一财年同期的5亿元增长109%。 或许现在的京东还勿需担心，只要核心业务继续保持高增速，京东所讲的故事就仍然有足够的支持。但当长期亏损迟迟看不到盈利之时再举债，资本市场此时还能有多少耐心？其股价下跌是否是华尔街给出的最直白的质疑？

4月28日消息，生鲜电商“每日优鲜”对亿邦动力网透露，获得2.3亿元B+轮投资，远翼投资领投，华创资本跟投。 2015年11月，每日优鲜曾对外宣布完成2亿元B轮融资，投资方为腾讯、浙商创投联合投资。至今，每日优鲜共完成B轮4.3亿元投资。 每日优鲜相关负责人表示，目前，平台已经完成水果、蔬菜、海鲜、肉禽、蛋奶、零食、饮料等全品类布局，月订单超100万，月交易额近亿元。 每日优鲜创始人徐正表示，此轮融资将用于挖掘、培育和整合上游优质农产品资源、继续完善城市冷链交付体系，提升用户体验和扩大服务范围。

本月初因代言P2P平台而被投资者围攻讨债的知名影星黄晓明今天现身北京，宣布正式联合资深投资管理顾问张晓婷共同创立明嘉资本。 据介绍，明嘉资本将专注于投资文化创意产业、消费升级领域、影视泛娱乐行业及其周边行业，首期将募资约5亿人民币，以投资A轮为主。实际上，从2014年起明嘉资本就开始投项目。 明嘉资本官方表示，目前已参与多个天使轮的股权投资项目，并成功投出了包括火辣健身、第一车贷、同道大叔、Innail、芭比辣妈、寿全斋姜茶等项目，同时也参与投资了坚果智能化家庭影院、秒拍、小咖秀、明星衣橱、韩都衣舍等在内的优质企业。其中，大部分项目现已顺利融到了B轮、C轮，有的项目更迅速成长为行业领跑者。 不过，有消息人士告诉腾讯科技，明嘉资本并未投资韩都衣舍，韩都衣舍的投资机构仅为黄晓明此前所在的Star VC。 火辣健身CEO徐威特告诉腾讯科技，火辣健身实际上并没有引入Star VC，而是黄晓明的明嘉资本。“当时我们项目的接触是和张晓婷先接触的，她了解了项目以后会和黄晓明一起商量，然后再一起做出投资决策，所以也比较快。 从接触到完成投资打钱一个半月。” 坚果智能化家庭影院创始人胡震宇则告诉腾讯科技，坚果在2014年底完成了A轮6000完融资，参与机构除了对外宣布的IDG资本、达晨创投和Star VC以外，实际上明嘉资本也参与其中。 据悉，Star VC最早由任泉、黄晓明和李冰冰三人创办，每人各持股30%。最近又引入新的明星合伙人章子怡和黄渤。有意思的是，明嘉资本合伙人张晓婷此前正是在Star VC负责看项目，弥补这些明星们在投资专业上的匮乏。 今年初，张晓婷曾在某论坛上表示，明嘉资本低调布局了很久，投资了很多项目，经过两年的沉淀和努力，不少项目已变得强大起来，是时候跟大家见面了。他透露，明嘉资本2015年的投资回报率超过了7倍。 一位行业人士告诉腾讯科技，众多娱乐界明星近年来纷纷向企业界靠拢。其中，黄晓明此前主要跟随华谊兄弟董事长王中军等人做影视方面的投资，后者又与阿里巴巴董事局主席马云(微博)以及明星赵薇走得比较近，因此黄晓明再将投资领域延伸到TMT领域也就不足为奇。 曾参与Star VC如今或已分道扬镳 由于黄晓明和张晓婷的主要精力都放在明嘉资本，而Star VC目前主要由任泉负责，因此有分析认为，Star VC早期三个合伙人之一的黄晓明或许已经彻底与任泉等人分道扬镳，独立运作自己的基金。 “我们当初也讨论过三三三的比例会怎么样?结论是我们任何一个决定都需要三个人都同意，否则我们不如不要开始。”任泉曾对《中国企业家》这样回应。 这对于投资团队来说同样痛苦，“我们一个投资团队的人讲，做了这么多年投行，从没有遇到过你们这种情况。”这意味着，他们任何一个投资决策都是在考虑动态的“平衡”之下做出的，沟通成本是普通基金的好几倍。 一位Star VC所投公司的高管对腾讯科技表示，由于Star VC的几位合伙人均为娱乐界明星出身，对专业性的投资判断极为缺乏，因此投资多以跟投为主。 据悉，Star VC对外宣称投出的10亿美元独角兽，包括融360、小咖秀等，实际上都只是很小金额的跟投，而且参与轮次也是在中后期： 2014年8月，秒拍完成C轮5000万美元融资，由凯鹏华盈领投，Star VC同样只进行小额的跟投，在此之前，秒拍的投资方还包括晨兴资本、新浪微博和红点投资。到了2015年11月，秒拍再次完成新浪微博投资的2亿美元D轮融资，成为估值超过10亿美元的独角兽企业； 2015年10月，Star VC在融360 D轮时进入，由赛领基金、云锋基金领投，Star VC只是很小额的跟投，本轮投资完成后融360就估值达10亿美元，因此这家独角兽企业与Star VC并无太大关系。 据悉，前不久刚宣布完成6亿元人民币融资的坚果智能化家庭影院当初在A轮时引入Star VC，也是Star VC跟随领投方IDG资本一起进入。

随着在新三板挂牌的四川壹玖壹玖（简称“1919”）2015年财报于昨日公布，酒类电商“三剑客”——酒仙网、中酒网和1919首度“同台”比拼业绩。 从数据看，酒仙网和1919之间拼的是增长。酒仙网2015年10月挂牌全国中小企业股份转让系统，此番系其挂牌后的第一份年报：2015年，酒仙网实现营业收入21.92亿元，同比增长38.93%；实现归属于股东的净利润同比增12.62%，但仍亏损2.51亿元。 相比之下，1919财报透露的增幅则更加喜人：2015年，1919实现营业收入11.96亿元，同比增95.89%；实现净利润1208.97万元，同比增117.40%。 由此可见，实现近22亿营收的酒仙网在规模上占优，实现逾1200万元利润的1919则显示了超强的盈利能力。不过，提出2016年目标销售额100亿的1919，将给酒仙网施加不小的竞争压力。 中酒网因其90.55%股权被青青稞酒收购，购买日为2015年6月30日，因此青青稞酒的财报仅显示中酒网2015年下半年主要财务指标：2015年下半年，中酒网实现营业收入8319.56万元，净利润亏损4162.96万元。如此，中酒网在并购当年未能给青青稞酒贡献利润。 从渠道分类看，酒仙网和1919的战场显然不同。酒仙网在财报中称，2015年，公司整合积累多年的线上、线下资源，重点推进B2B业务，B2B（线上批发）业务收入由2014年的1.16亿元增长到2015年的6.32亿元，增长率为445.71%，而这也成为酒仙网2015年营业收入增长38.93%的主要原因。 查阅1919的细分业务则发现，2015年，1919门店B2C（线上零售）业务销售收入为9.6亿元，同比增幅74.9%。显然，1919主攻线上零售。 在财报中，酒仙网和1919不约而同地提到了“收入结构的变化”，只是这个变化带给两家公司的结果似乎并不相同。 以B2B业务为主的酒仙网称，收入结构的变化使得公司的综合毛利率有所下降，主要原因是技术服务收入占比由2014年的14.58%降低到2015年的6.31%，而技术服务的毛利率远远大于酒水销售的毛利率。财报显示，其毛利率由上年同期的25.80%下降至18.71%。 主打B2C业务的1919财报显示，由于公司数据广告服务收入占比由2014年的5.66%上升到2015年的11.51%，公司门店管理服务收入占比由2014年的0.39%上升到2015年的6.04%，收入结构的变化使得公司的综合毛利率有所上升，其毛利率由上年同期的16.88%上升至20.58%。 一个值得关注的特点是，在1919的供应商名单中，排在第一位的是“宜宾五粮液酒类销售有限责任公司”，2015年采购额达1.11亿元，年度采购占比7.81%。“这表明1919在理顺厂家直供渠道方面取得了效果。”业内如此评价。而酒仙网财报透露其主要客户基本上来自山西，其销售业务的地区性大客户特征明显。

天猫联合服饰、鞋包类目启动了一场大型的音乐节品牌营销活动，区别与以往传统音乐节的联合营销，这次活动的主办方是由天猫发起，阵容覆盖韩国明星黄致列、国内人气偶像黄子韬、日本Brahman乐团、瘦人摇滚等。 据阿里百货运营相关负责人介绍称，目前，音乐节的商家招募已经满员，对于商家来说，不仅可以得到现场权益，还会有手淘、猫客等各种曝光资源。 另外，天猫还会进行音乐会同步直播。 据悉，已合作的商家包括Crocs、新秀丽、魅力惠、美国牛仔品牌American Eagle、法国时装品牌Elle等。

4月27日消息，昨日晚间，有卖家反映部分淘宝和天猫店铺出现一些莫名其妙的文字和图片，疑似被攻击： 部分淘宝店铺的商品页面 卖家表示，店铺并没有销售“电子元器件”，这些图片纯属“乱入”。 大部分图片都显示一家名为“华航数码专营店”的水印，亿邦动力网登录天猫搜索此店铺，该店确实存在，并且专营产品正是电子元器件，运营商是深圳市华航电子有限公司。 部分天猫卖家向亿邦动力网反馈称，图片库出现了问题，其他后台运作正常。 卖家群里的讨论 有卖家调侃道，这是某产品的硬性广告插入吗？效果很强大！ 亿邦动力网发现，部分微博网友也表示，在逛淘宝时确实遇到此现象： 手机淘宝也不例外…… 截至发稿前，淘宝、天猫官方尚未对此事做回应。 不过，据了解，目前大部分店铺页面已经恢复正常。

相比此一时彼一时热闹非凡的阿里入股谜团，4月12日正式递交新三板挂牌申请、披露出国内第一份专车运营财务数据的神州优车，旋即引发更大一场舆论风波：不仅成立一年亏损37个亿、同时估值高达300亿元。无论亏损额、估值金额，都将可能创下新三板之最。 更何况，出行领域激战正酣。尚以专车业务为主营业务收入的神州优车，一边率先宣布走出补贴泥潭；一边在37亿亏损的巨大反差下，预期在今年第三季度就将实现全面盈利。一切看上去似乎都不可思议。 37亿究竟是怎么花出去的？亏损背后，换来怎样的市场才能不算赔本赚吆喝？快速盈利预期从何而来？估值300亿元又依据何在？今日，《每日经济新闻》记者就试着一一为你揭开谜团。 37亿怎么花的？ 事实上，2015年互联网出行大战之激烈，所有平台因为补贴烧钱，都在亏损。神州专车37亿元的亏损额，相比滴滴、Uber，并不算最多。 公开信息显示，优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克在年初接受加拿大科技新闻网站Betakit采访时曾声称在中国每年亏损超过10亿美元。这也是关于优步在中国亏损状况的官方回答。至于滴滴，虽然一直没有对外披露官方数字，但从其市场占有量和实际补贴力度看，业界普遍猜测其亏损额不会低于Uber。 关键是，同样是拿资本换市场，神州优车董事长兼CEO陆正耀为什么敢说神州专车是滴滴、Uber里亏损最少和最有价值的？又如何敢最早宣布走出补贴泥潭，率先开启盈利模式？ 同样是烧钱，文章大不同。 据《每日经济新闻》记者了解，相比滴滴、Uber在私家车主、乘客两头的疯狂补贴模式，坚持100%“专业车辆，专业司机”的神州专车，其经营活动使用的全部车辆均通过向租赁公司租赁获得。因此，神州专车的业务成本主要为租赁车辆费用、司机工资及油费。 神州优车公开转让说明书显示，报告期内，上述三项主要成本占到了全部总成本的81%。其中，神州专车在车辆租赁上共支出14.86亿元，包含了长租车辆19883辆，短租车辆超过10000辆；工资总成本15.67亿元，因为截至2016年1月31日，公司司机规模已经达到36252人。此外，全年油费支出7.96亿元，其他支出8.98亿元；成本总计47.47亿元。 与之相对应的，报告期内，贡献公司总营业收入99.87%的专车业务营业收入17.4亿元。 也正是因为B2C与C2C模式的不同，神州专车亏损的主要原因在于，一方面，车辆租赁与司机聘用会产生固定成本。为大力开拓市场，神州专车在经营初期又采取了“充100送100”的储值推广活动，这必然导致收入与成本倒挂，亏损在所难免。 亏损换来的品牌溢价 准确说，无论滴滴、Uber还是神州专车，目前都属于“战略性亏损”，目的都是为了培育市场，跑马圈地。重要的是，换来怎样的市场才能不算赔本赚吆喝，给投资者一个满意的交代。 鉴于目前国内只有神州专车一家公开披露专车运营财务数据，众玩家亏损背后值或不值，暂且不便一一妄下定论。 但陆正耀的底气在于，神州专车的车辆和司机均由公司运营和聘用。因此，在供给端不会受到行业激烈竞争的影响，换句话说，不会像C2C模式那样只有依靠大规模补贴才能调动私家车。这样，神州专车不仅在成本上相对固定，所有的钱也都能花在刀刃上——全部补贴给客户。 “因为统一管理车辆和司机，能够为用户提供安全、标准化、可预期的产品和服务，服务质量能够得到可靠保障，从而带来优质的客户体验，形成一定的品牌溢价。”陆正耀在公司递交新三板挂牌申请当天的战略沟通会上表示。 千万别小看了品牌溢价能够带来的最直接收益，首先就是单均金额的遥遥领先。据陆正耀透露的数字，2015年6~12月，神州专车平均单均金额超过80元，是竞争对手的3倍左右。 而真正考验“烧钱”值不值的两项主要指标：市场占有率、客户留存率（尤其是后者），通过品牌溢价同样得到了应有的价值体现。 罗兰贝格报告显示，截至2015年12月，神州专车在对应出租车溢价20%以上的专车市场，市场占有率达40%，暂居行业第二；神州专车用户平均次月留存率高达70%，位居行业首位。 神州优车公开转让说明书数据同时显示，截至2015年12月31日，储值用户比例达到68.7%。高比例的储值用户不仅增加了客户粘性，而且为公司带来了充足的现金流，为公司持续运营及扩张提供了坚实的基础。 这都证明，凭借高品质的专车服务，在折扣幅度下降的同时，神州专车仍然保持了较高的客户留存率，并且能够更精准地定位到愿意储值且具有重复购买消费习惯的用户群体。 专车盈利预期直线回升 为业界关注的是，随着补贴幅度的收窄，看似顶着新三板“巨亏王”的神州优车，盈利预期直线回升。据陆正耀表示，如果除去此前“充100返100”造成的亏损，公司在2016年3月就已经实现盈利。预计到今年第三季度将会全面盈利。 盈利预期的判断，主要基于规模效应的日益显著。一方面，B2C专车运营模式可以看到一条非常清晰的成本线。因为租赁车辆费用和司机工资都属于固定成本，随着客户量规模的增加和运营效率的提升，单位成本将不断下降，且不受行业激烈竞争的影响。 另一方面，区别于C2C模式从专车订单成交额中提取一定比例抽成作为收入，考虑补贴等成本因素影响，在高度竞争的市场环境中的盈利难度较大。B2C模式向客户收取专车出行费用，盈利模式清晰可控。尤其是随着补贴幅度的收窄，单均收入还将不断提高。 陆正耀认为，未来品牌溢价能够保障专车价位高出出租车20%、甚至更多。事实上，高峰时段神州专车价位已经高出出租车50%。 为何寻求挂牌新三板？ 不出意外，神州优车将成功挂牌新三板，成为国内专车“第一股”。 对于为什么会在这个时间点选择挂牌新三板？陆正耀在今年4月份的战略沟通会上表示，首先，从时间上来看，他认为神州专车整个业务曲线和业务规律都已经跑出来了；投资人已经可以十分清晰看到非常稳定的成本、收入趋势，“这是一个很重要的时间点。” “之所以选择国内，我们觉得神州专车本身是在国内的业务，未来的投资者和我们客户之间有了一个高度的贴合性，也就是说如果在国内挂牌，会形成一个非常良性的互动。”陆正耀说。 业内人士则分析认为，国内A股因为面临近千家企业IPO的排队问题，至少需要3年以上的时间。而相比借壳等其他通道，新三板是完全市场导向的市场，没有过多的行政监管，基于透明的信息披露标准，是非常好的尝试。 暗藏人车生态圈野心 就外界关注的估值问题，事实上，神州专车在2015年10月宣布完成B轮融资时，估值就上升至35.5亿美元，这无疑首先源于外界对专车市场前景本身的期望和神州专车差异化B2C模式的看好。 根据罗兰贝格报告定义，定价较同等出租车价格溢价20%以上为专车市场。2015年中国专车潜在市场需求约为9100万次/天。但由于专车市场尚处起步阶段，渗透率较低，2015年平均实际专车出行次数仅约50万次/天，市场规模约80亿元。 随着潜在需求不断被替换、升级，罗兰贝格预计，2020年中国每日专车出行次数将增长至约2210万次/天，市场规模达到约5000亿元，行业年平均复合增速达129.3%。 至于为何随着财务数字的披露，神州优车亏损37亿元、还能估值300亿元？在《每日经济新闻》记者的采访中，为不少业内人士强调的是，一家优秀公司的真正价值，重要的是看有没有良好的发展前景和盈利模式。扩张初期不赚钱太正常了，尤其是互联网企业。而更加值得关注的是，神州优车战略性亏损背后，暗藏的是人车生态圈野心。 从神州优车公开转让说明书公开的现有架构看，除了专车业务，神州优车旗下的控股子公司也已经将触角伸向了租车、二手车、闪贷、神州买卖车等汽车全产业链，产业闭环基本形成。 尤其是汽车电商板块，据陆正耀在战略沟通会上明确表示，今年该板块投资将不低于100亿元。预期明年6月以前要在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，整个电商平台要销售60万~80万台汽车。目标是成为中国最大的线上线下相结合的汽车销售平台。 也正是借势“神州系”业已成型的“租车+专车+二手车”全产业链的B2C商业模式，重组后的神州优车意在打造汽车全产业链、重塑人车生态圈，这被认为还将拥有更高的估值空间

外卖“三国杀”正式成型，BAT已经在O2O正面战场摆好阵势。前有美团融资33亿，后有阿里饿了么联手阻敌，百度外卖怎么看待今日局势？凤凰科技今日采访了百度外卖董事长刘骏，谈了谈“三国杀”、融资和O2O战略的问题。 虽然这两年来外卖方面一直补贴开道，但刘骏在采访中谈及市场竞争，仍然表示，钱并不是这个市场上的核心竞争力。快捷高效的技术基础，用户好的体验才是最终决定外卖行业胜负的终极标准，补贴只是在畸形市场竞争环境中的一个干扰项罢了。 目前，百度外卖在出餐时长预估中采用了DNN模型，并与百度深度学习研究院一起进行了大量特征和模型的优化，最终模型预测的出餐时间误差在7分钟之内。“有的平台抄我们的外在形式，但是抄不走我们的数据积累。我们向用户承诺超时赔付，而且我们的外卖现在是全自动调度的。” 前一段时间，网传百度外卖B轮融资计划书出炉，融资目标大约在3-5亿美元之间，预计在今年第一季度完成。在这个问题上，刘骏虽然没有透露具体的融资数额和投资方，但他明确表示，百度外卖目前融资进展顺利，已经在逐步完成中。百度对外卖业务非常有信心，非常支持。各个投资方也非常看好百度外卖。 此前，百度董事长兼CEO李彦宏在公司架构调整的内部邮件中表示，未来将把更多时间和精力放在互联网金融、无人驾驶汽车、人工智能等创新业务上，以至于众多解读认为，外卖业务在百度内部已经风光不再。刘骏并不认同这个观点，在他看来，外卖仍然站在百度战略的最前沿，本身蕴含着深厚的人工智能技术功底，是百度人工智能技术落地的重点业务，也是百度未来核心战略的重要组成。“人工智能不仅要做前瞻性的工作，也要做一些接地气的工作。谷歌为阿尔法狗下围棋骄傲，我为百度外卖骄傲。” 谈到未来的突破点时，刘骏表示不排除跨界合作的可能性。外卖和打车在某些方面非常相似，都是刚需高频，也都涉及到人员调度的问题。两者调度算法可以互相借鉴，百度和Uber将来业务上也有很多合作的想象空间。刘骏表示， “在外卖这场战役中，百度必须赢，也具备了赢得这场战役的所有条件。”

二手车平台近期频频遭到曝光，尤其是C2C模式的瓜子二手车平台，先后出现了“凶车”、“调表车”等令消费者严重不满的问题。对此，有律师指出，作为第三方平台，瓜子二手车直卖网或其他的二手车网站，应承担销售中的连带责任。 如今，通过互联网平台交易二手车，已经是许多车主的选择。根据中国汽车流通协会的调查报告，去年全年全国二手车市场累计交易额超5000亿元，可见二手车交易市场巨大。但是不同于其他二手物品，二手车交易属于高价、低频行为，普通买家对于车辆的情况、价格及车辆历史都并不专业，买卖双方处于严重的信息不对等状态。因此，二手车平台成为了车主交易二手车的首选因素。 从去年起，二手车交易平台逐渐增多，包括瓜子二手车、优信二手车、人人车、平安好车等各大二手车交易平台的广告铺天盖地，大多以“个人二手车”、“不收差价”、“上百项检测”、“想退就退”等作为卖点。这些看似优惠、可靠的措施吸引了许多二手车主及买家流量流入大型二手车互联网交易平台。 但是，二手车平台是否真的可以对买家负责，真正做到为买卖双方把关，使得车辆信息对双方都透明呢？一系列的案例告诉我们，网上二手车买卖，依然问题多多，并且，一旦交易成功，售后很难得到保障。 换概念 二手“凶车”不买不知道 根据成都电视台的报道，市民陈先生去年8月在瓜子二手车网站上购买了一辆二手车，花费37000元车款及2000元服务费。此前，瓜子二手车网站宣称是个人车主把车直接卖给个人买家，同时认定车源时还会经过259项检测，全面保护买家利益，正是这些宣传点最终吸引陈先生选择在该平台进行交易。 不过今年1月，陈先生无意中发现，在空调通风口处出现了碎玻璃，他随即到4S店查询。在调取了该车辆的保险单后，陈先生惊讶地发现这辆车竟然是“凶车”。原来去年3月份，陈先生所购买的这辆车曾发生过与行人碰撞的交通事故，造成一人死亡，此后司机肇事逃逸一个月后自首。保险公司还为此赔付死亡方11万元。 陈先生指出，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，一次死亡1-2人属于重大交通事故情况，自己所购买的二手车发生过重大交通事故，这与瓜子二手车网站所宣传的“没有重大事故”不相符。 但是瓜子方面却回应道：网站中宣称的无“重大事故”并非《道法》中的“重大交通事故”情况，而是指车辆重要零部件没有损坏。“尽管车辆撞死过人，但车辆没有重大受损。”从而认为所售车辆符合自身的鉴定标准。同时，陈先生拨打车主电话也无法联系到原车主。 陈先生抱怨，瓜子二手车“偷换概念”，现在这辆凶车对自己的心理伤害远远超过受损车辆。他怀疑，瓜子二手车根本没有所谓的“259项检测”，并表示，该平台的售后服务无法令自己满意。 动手脚 “调表车”里程相差2万公里 几乎同时，北京电视台报道了另一位二手车买家的遭遇。与陈先生不同的是，王先生买来的车为他带来的并非是心理问题，还包括硬件方面的问题。 据报道，王先生在瓜子二手车网上看中了一辆标价为15.5万元的车辆，在收到了瓜子二手车网站出具的“勘车评估检测报告”后，他便与网站的销售员签订了中介合同，买下了这辆里程表显示为“3.2万公里”的车子。 但是当王先生随后来到4S店内对车辆进行保养时，却被工作人员告知，“您这个公里数是5.1万”，这与车辆里程表显示的相差2万公里。显然，王先生购买的是一辆里程表被动过手脚的“调表车”。王先生表示，消费者自己都能在4S店查询到的信息，瓜子二手车平台却没有检查出来，他表示无法接受。 王先生找出当时瓜子二手车平台出具的“勘车评估检测报告”，发现上面“里程数”一栏竟为空白。在与销售人员沟通时，对方表示，这是王先生与原车主的问题，要王先生自己与原车主联系处理。王先生感到瓜子平台有意推卸责任。 做测试 “259项检测”所用工具仅两项 针对陈先生的遭遇，成都电视台的记者以消费者的身份进行了测试，发现所谓的“259项检测”只是一些询问和简单的测试，多项检测重复且简易，且所用的工具仅包括手电筒和漆面仪两项。当记者对检测工具和程序提出质疑后，车辆检测员称“条件有限”。 那么，这样的检测条件能否检测出车辆的问题呢？事实上，暗访所检测的这辆车本身发动机是存在安全问题的，但工作人员却并没有检测出来。记者发现，检测人员甚至没有驾驶过车辆，但却在发动机检测、起步加速匀速行驶等项目中都填写了“正常”。 对于王先生遇到“调表车”的遭遇，瓜子二手车平台的客服给出的解释是：瓜子二手车的评估师检测车辆里程时，看的只是表显里程，至于其他，客服表示并不清楚。综上，可以说，该二手车平台堪称两百余项的检测形同虚设。 说观点 二手车平台要承担连带责任 事实上，除了以上被曝光的案例之外，还有一些网友在网上讲述自己在购买二手车中遇到的问题，包括突然被告知收取“服务费”、此前称没有任何事故划痕但见到车辆后发现描述不符、车辆型号与标明的不符、在“过户费”等环节赚取差价、售后维权难等多项问题。 对此，北京青年报记者咨询了京衡律师事务所律师余超。他表示，作为第三方平台，瓜子二手车直卖网或其他的二手车网站，应承担销售中的连带责任。例如，针对陈先生购买的“凶车”问题，瓜子二手车直卖网对“重大事故”的解释超过了一般人的理解范畴，甚至与国家的法律相违背，侵犯了消费者的“知悉真情权”。如果之前瓜子二手车平台已经知道了车辆的情况，而没有告知购买者，根据《消费者权益保护法》第44条第二款，网络交易平台提供者明知或者应知销售者或者服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或者服务者承担连带责任。 余超指出，如果卖方故意欺诈，买方可向卖方主张退车并要求赔偿损失，如平台明知卖方欺诈而未釆取必要措施，则平台与卖方承担连带责任。 财经观察 二手车交易平台不能只负责“牵线” 二手车平台近期频频遭到曝光，尤其是C2C模式的瓜子二手车平台，不禁令人思索，二手物品在C2C平台交易，平台是否只负责“牵线”？ 答案当然是否定的。根据律师的说法，平台不仅承担牵线的责任，还承担法律上的连带责任。如果消费者购买的商品出了问题，平台必须负责找到销售者，协助赔偿或是退货，如果找不到销售者，则平台承担相应责任。而如果平台是“明知故卖”，那么问题则更加严重。 事实上，现在二手交易平台非常火爆，包括阿里的闲鱼、58的转转等，都是闲置物品的交易平台，这些二手物品交易平台不仅商品种类繁多，并且交易量十分巨大。根据闲鱼的规则，交易时，平台承担一定的担保责任，消费者把款项交给闲鱼平台，收到货品先进行验货、试用，确认没有问题，平台才将款项打给卖家。否则，平台都会帮助消费者协助解决。且卖家有保证金在闲鱼平台，不仅对卖家是一种约束，对买家也是一种保护。即使在收货后出现问题，闲鱼平台也会协助消费者维权到底，为其维权提供各种证据和资料。 普通商品尚如此，关乎人身安全，且交易金额巨大的二手车平台更应当注意完善交易环节，诚信经营，保护消费者的权益。毕竟，对于并不专业的普通消费者来说，在购买二手车之前，最先选择的都是“平台”。在这里，平台成为了所售商品的背书。既然消费者首先信任了平台，平台理应回报给消费者相应的合法权益。 新闻内存 二手车电商去年成交破百万辆 根据中国汽车流通协会的《2015年全国二手车市场分析》，2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，累计交易额5535.40亿元，其中基本型的乘用车仍为主要流通车型，占比60%左右，车辆价格10万元以上的超过总量的16%。 与其他电商一样，二手车电商近些年持续爆发，已经成为许多车主和买家买卖车辆的首选。近些年，大批的企业进入二手车电商行业，资本也给予了高度关注。 根据国内分析机构易观智库的《2015中国二手车电子商务专题研究报告》，2015年全国二手车电商交易量破百万辆，交易总额达到592亿元人民币。同时，二手车市场的发展空间仍然非常巨大。根据预测，二手车电商市场的交易量会以每年60%左右的速度增长，到2018年，预计达到325万辆，交易额近2000亿元。易观智库认为，80/90后消费者正逐渐成为购车一族的生力军，这类消费人群的互联网观念比较强，对汽车电商的接受度较高；同时，传统二手车流通渠道通过互联网得到优化，减少二手车流通过程中的成本，对车商有较强吸引力。 针对上述个人对个人买卖、平台只承担第三方的模式，易观智库认为虽然对个人用户吸引力较大，但是在当前阶段该模式交易效率较低。

4月20日，据海外媒体报道，京东计划发行15亿美元的债券。对此京东方面表示对外媒的报道不予置评，但这家电商平台对资金需求的隐忧或许也浮出了水面。 京东到底有多缺钱？ 根据早前京东媒介总监康建接受媒体采访时透露的数据显示，" 截至2015年年底，京东的流动资产为580亿人民币，所以完全不存在资金吃紧的任何担忧。" 从这个角度来看，现在的京东看似并不缺钱。而按照京东的说法，其眼下的现金流虽然稳健，但京东会首要看重公司的高速发展，而不是追求短期盈利目标。 在今年京东年会上，刘强东明确了京东未来的三大发展方向，将主要聚焦在电商、金融和技术三大领域，电商包含京东商城、京东到家，金融包含京东金融和正在申请的京东财险，技术则以云技术和京东智能为主。2015年京东已在金融、O2O、技术等战略性创新业务方向积极布局，对永辉超市、金蝶软件、天天果园、饿了么、易车网、途牛网、分期乐等进行了一系列战略投资，而这些投资与京东的生态布局密切相关。 从这个角度来看，虽然京东的流动资产非常充足，但其对资金的渴求并不小。眼下对京东来说，亏损主要是来自两块业务：京东金融和金融到家，而这两块都需要持续不断的投入资金。仅以京东金融为例，根据腾讯科技整理的数据显示，京东金融2015年前三季度亏损为6.77亿元，净亏损率为53.8%。再比如京东到家，要做研发、产品，建物流体系，这同样会有很多大量投入。 我在《刘强东呼吁放弃自建电商，京东现金流告急是根本原因》一文中，其实对京东的现金流进行过分析： 庞大的现金流给企业带来的好处不言而喻。假如今年京东的营收为360亿元，亏损20亿元，但账期为一个月，如果其每个月营收按平均数来算为30亿元，那么京东到年底手里反而多出了10亿元，这10亿元始终存在账期会一直在京东的账上，这就是现金流。如果账期延长达两个月，那么现金流就变成了40亿元。所以只要京东的营收越来越多，而亏损不是大幅增加的话，京东手里的钱足够用很多年。 京东的流动资产很大程度上是来自于商家的账期结算，这些钱虽然都在京东的账上，但本质上却是京东在借商家的钱，这需要在一定期限后还给商家的。现在的京东仍然处于亏损之中，流动资产虽然看上去很多，但如果用来进行战略性的布局无疑会增加资金链断裂的风险，毕竟属于未来也就意味着不会是短期投入，从这个角度来看，现在的京东无疑是非常缺钱的。 亏损游戏还要玩多久？ 不久前京东公布了2015年第四季度和全年业绩报告，从财报来看，京东明显呈现出了两极分化的局面。收入和交易大幅增长的同时，亏损额也在迅速扩大。2015年全年，京东总收入1813亿元，同比增长58％，但净亏损却也高达94亿元，比上一年的50亿元增加了88％。现在的京东正面临着「做得越大，亏得越多」的尴尬局面。 艾媒咨询CEO张毅向《中国经营报》记者表示：「我认为京东出现亏损，还是经营过程中没有把好关，或者说不是良性的商业模式。因为电商很容易出现亏损，这在电商行业里已经成为共识，但电商又是大家需要的东西，那么谁能够改变命运，商业模式是很重要的点」。 对京东来说，其出于长期亏损之中，虽然有出于战略布局层面的考虑，京东金融和京东到家这两块业务也确实增加了这家公司的想象空间，但从根本上来说还是其长期存在的商业模式问题。 我们知道京东能够从一众电商平台中脱颖而出，很大程度上在于其自建的物流体系，但自建的物流体系却也给京东带来了巨大的成本压力，前不久京东提升了运费门槛，其背后也是在为了填补巨额亏损。京东早前高度依赖3C家电产品，但后期也逐渐发现了这种模式的弊端，开始虚心向阿里巴巴学习，并着力转型成为全品类的综合性购物平台，非电业务未来成为京东的重要突破口。 短期来看，京东的转型看上去已经成功了。2015年的财报数据显示，日用商品及其他品类商品GMV已占京东总GMV的 48.7%。但眼下京东却面临一个非常重大的问题就是3C市场不保。随着阿里巴巴将线上流量和苏宁的线下渠道打通，京东的3C优势现在丧失。 刘强东可能也意识到了这个问题，并在提出了要「全面超越美苏、成为行业第一」的目标，但对京东来说，一线城市以及线上基本已经处于饱和状态。刘强东认为，「我们增长的核心驱动力现在还是消费者快速地从线下往线上转移，如果你到北京上海广州这些城市看，很多电脑城、家电连锁店都相继关闭，消费者转移的程度非常明显，接下来的消费者往线上转移主要来自三到六线城市，现在你去一些县城，他们还有电脑城，而且生意还挺火，这是我们未来的市场空白。」但线下渠道一直是国美和苏宁的优势所在，京东的赶超谈何容易。 故事终归不是长久之计 《哈佛商业评论》在近期的一篇文章中这样写到：这是一个荒诞的现实。自从亚马逊开启「以盈利换营收」的商业时尚之后，那些苦苦挣扎在盈利边缘甚至持续亏损的企业一时间都变得「理直气壮」起来，它们不停地向公众和投资者兜售新的模式、新的技术和新的业务，而企业盈利与否或者何时盈利，似乎成了它们最不屑于提及的话题。而京东本质上就是靠这个模式发展。它的历史就是一直在亏损，一直在融资。 事实上好像确实如此，一直处于亏损中的京东对于「故事」自然是乐此不彼。不赚钱，但京东的交易总额和净收入却每年都在增长，增速都在加快，保不齐哪天就成为第一了；不赚钱，但京东最强势的3C家电仍然只占到10% 的市场份额，未来的市场想象空间仍然巨大；不赚钱，但京东已经继电商之外，开辟了金融和技术两块未来战场，并不追求短期盈利目标 .... 虽然近年来我们也看到了京东的一些改变，从当初的纯电商变成了现在的「电商是主业，金融是核心，技术是未来」，但在新业务的烧钱过后，其何时能够实现盈利仍是个未知数。或许现在的京东还不担心，只要核心业务继续保持高增速，京东所讲的故事就仍然有足够的支持。但当长期亏损迟迟看不到盈利之时，资本市场此时还能多少耐心，而支撑京东的那些故事可能也将不复存在。 值得一提的是，亚马逊在不久前发布的财报公布，2015年全年近利润5.96亿美元。或许对于京东来说，应该是时候认真思考一下盈利的问题了。

4月21日消息，最新获悉，平安银行发布2016年第1季度财报，2016年1-3月，营业收入975.32亿元，净利润60.86亿元，与2015年同期相交，分别上升33.19%和8.12%。同时，不良率上升至1.56%。 公告显示，在营收与净利上升的同时，其不良贷款率也在上升。截至2016年3月31日，平安银行发放贷款和垫款总额达1.26万亿元，不良贷款率为1.56%。而其不良贷款率在2014年和2015年分别为1.02%和1.45%。 据了解，目前，已经被报道的平安银行合作的数家B2B平台包括找钢网、摩贝网、有料网等。合作模式为，银行通过向B2B平台授信，以达到为制造业提供贷款的目的。 业内人士分析称，初步估算，目前，平安银行向B2B平台授信额度应该不会超过百亿元，与其整体万亿级贷款难以相提并论。经过B2B平台数据的累积，以及B2B相关金融服务水平的提升，授信额度增加后，或对整体不良率有正面影响。

e租宝的事件虽然过去了近4个月，但是对P2P行业负面影响还是深远的。今天有空和大家八卦一下e租宝如何起家和最终毁灭的，以此让那些没有敬畏之心的同行为鉴。 一：不懂 认识e租宝老板丁宁是在2013年11月份，本人一直从事互联网，当时想运营个P2P平台，但是找不到懂金融的合伙人，前后接触了十几个支行行长，但最终都未能成行。后经在蚌埠某银行任高管的同学引荐认识了丁宁。在未认识之前，同学是这样描述丁宁的：“他很年轻，在类金融版块有一家融资租赁公司，有两家融资担保公司，在蚌埠范围内人脉关系了得”。 E租宝出事后，和某银行同学调侃 第一次见丁宁是在蚌埠钰诚集团总部，招待也是在丁宁私人的私房菜餐厅，边就餐边聊天，通篇下来结论是丁宁对互联网金融不懂，最终大概结论是不看好，意思是我在蚌埠混的这么好，也不可能从陌生人那里借到钱，何况仅凭网络呢? 二：吃惊 2014年4月，偶然的机会在许总引荐下接触了安徽省供销社领导，通过2个回合谈判最终达成共识，共同投资组建了德众，6月6日平台正式上线。 上线后，为了提升运作氛围，我不断在朋友圈刷屏嘚瑟，“200万项目1分钟抢完、300万项目1分46秒抢完……”这时的丁宁按耐不住了，开始筹划做P2P平台。 三：行动 2014年的6月下旬，丁宁赴京经人引荐认识了E租宝团队，经过几轮谈判，最终以极低的价格全资收购了e租宝(e租宝是2014年2月份由年轻的创业团队在北京运营的一个平台)。 四：苦恼 2014年7月下旬，e租宝重新上线，发了很多融资租赁公司的转让标的(当时上线的项目都是真实的)，因为团队没有懂运营的人(新平台，单个项目基本都是500万的，而且时间都是36个月)，导致发的项目无人问津，让丁宁苦恼不已，期间多次电话邀请去蚌埠，11月底，我出差蚌埠顺道又去了一趟E租宝。当时丁宁在北京，丁宁的弟弟丁甸和彭力接待了我。就平台现状做了了解和分析后，我建议平台不能有资金池，要以线上主导的运营方式获取资金，可惜他们并没有听进去。 五：兴奋 这样的苦恼持续到2015初，丁宁在某位“高人”的指点下发现了捷径，大肆挖恒昌、宜信等行业领先品牌的线下团队，一挖就整个团队且不惜代价。因为他们到岗后，就能直接带来大量的资金(业务人员把原有自己发展的客户直接撬到E租宝来了)，快速将融资租赁的订单给消化掉了。 一个不认识的E租宝员工在朋友圈刷屏，善意提醒 六：包装 随着业务人员大量进入，资金量开始井喷，资产端问题来了。没有那么多的优质资产供应给理财人，怎么办?造假!包装虚假借款人实现大量资产标的供应给理财人。自此一发不可收拾。 期间2015年3月丁宁来合肥，邀请我在威斯丁吃饭，他畅想了一下未来，想如何把E租宝推向资本市场(当时我还没有做果儿金融，德众被巢东股份收购也刚交割完毕)，大家相互吹捧完毕就鸟兽散。 七：恐慌 高额的薪酬体系，大量的广告投入，导致大批人员流入到e租宝(在全国有10万多人)。资金量越来越大，包装的项目也越来越多。细细算下来，人力成本、物业成本、管理成本、包装成本、推广成本、公关费用等，再加上理财收益，综合下来起码得到42%以上。也就是说，如果找不到一个真正的资产升值渠道，理财人的100万本金，2年多就会花完，资金链很容易断裂，只有让手上的大量资金能实现大于42%的升值，才可能将游戏进行下去。 八：冒险 为了找到大于42%回报，丁宁最先想到的是利用手上的大量资金做海内外不良资产收购，例如烂尾楼收购等，但是最终因不良资产洽谈的时间过长，导致此路放弃。这时又一“高人”献策，有两个行业回报率大于50%，一个是军火，保守回报率在100%-200%，另一个是贩毒，保守回报在200%-400%，最终丁宁选择了从事军火相关交易，在缅甸投资开发区，明里搞开发，暗里搞军火。 九：毁灭 最早发现e租宝在缅甸活跃的是云南国安，后面就是我国各级ZF的各种懒政和不作为、踢皮球，导致e租宝越滚越大，以至于地方ZF因维稳压力不敢动他，一拖再拖。当然，中途也有很多纸媒、网媒和个人相继揭露，但都未能阻止E租宝的疯狂发展。更多的是媒体吹捧、领导站台，最终导致大批不明事理的百姓上当受骗。 e租宝出事前和北京的一位媒体人对话

我曾经毁了我的一切，只想永远地离开； 我曾经堕入无边黑暗，想挣扎无法自拔； 我曾经像你像他像那野草野花； 绝望着，渴望着，哭着笑着平凡着。 ——《平凡之路》 在开篇，我想用朴树的歌来表达下近两年的工作与生活。今日，我终于决定让自己“电商操盘手”的生涯在这个晴朗的夜晚戛然而止，当我将辞职信点击发送的那一瞬，我的心异常激动且放松。 我是一名外贸类服装天猫店的运营总监。余温未散的双11，我们的销量虽有所增，但比预期低了不少。作为运营总监，我看到的不仅是这凄惨的数字，更是数字背后一系列无法逆转的问题。于是，原本一封双11总结，我却将它和辞职信捆在了一起，我想让两年来自己的苦闷与压抑喷薄而出，一是为了释放，二是希望我的同行可以有所参照走出一条希望之路，三是也好让自己未来偶尔回忆起做电商的岁月，还有些水草与凋花可读。 1、供应链、供应链、还是供应链 进货和卖货——作为运营总监，我必须每时每刻都为这两件事负责，事实上，这也是任何靠买卖赚取差价的生意中最核心的两件事。事实上，比起销售，供应渠道更应被重视，这是一个清源正本的逻辑，很多销售的问题出现在销售本身，但也有很多问题，可以追溯到根本的供应链环节上，也就是进货问题。打造一个完整的、可以灵活应变的柔性供应链是做好电商运营的绝对根本，那么问题来了——对供应链的掌握不是一朝一夕就能学会的，90%的服装企业都是死在库存上，根基尚浅的线上品牌几乎不可能打造自己的供应链体系，这该如何是好？ 这个问题于我运营的这家天猫店长期存在，并且我用了足足两年都没有彻底解决。双11前，我们精心打造了3样爆款，不料“隔段时间出现一次”的供应链破裂恰恰就在此时，1500件起的数量让我们一下把仓库堆得像十一黄金周的天安门广场。然后就是一种恶性循环——我们给这次的爆款定了一个前所未有的白菜价，只为能减少库存压力。双11的惊涛骇浪确实卷走了不少我们的衣服，也许它们去了喜欢它们的顾客那里，也可能是去了贪图便宜的人群那里。 类似这样的供应链问题，虽很常见，却很难改善，对我们这类做OEM采购的商家而言，就得加个“更”字了。微小订单工厂不接，不止不接单，可能连电话都不接；中小订单呢？工厂用原有的大批量生产模式应用在上面，成本会大幅增加、效率会大幅降低。在拼白菜你家几毛我家几毛的淘宝上，成本上升5%都意味着被对手干掉；那么就剩大订单了——周期慢，库存压力大，人力、物力的损耗更是让人寒心。曾有一阵我们的3家工厂全都赶在一起告诉我们：“嗨，你的订单太小了，未来我们可能要略微提价~”那时，我对一家能接小额订单且能快速生产的供应商的渴求，胜过直接对毛爷爷的渴求。 而仅仅为了清理库存，我认为自己做了一个有格调的服装品牌最没有尊严的事情。我是一个理想主义型的人，我现在看到作为一款服装产品的灵魂和坚守的价值，看到它就觉得是一块摆在菜市场上和拖布排在一起的廉价的布匹。也许，在你看来是清理库存，但我理解，这也是一种贪婪吧。明明我们可以保持一定姿态，不用那么便宜，损失了一部分销售，但我们会是处在一个积极的正循环里，我们要做对品牌长期有利的事情。 然后可想而知吧，作为运营总监，这样的“小事”都无法解决，该当何罪？两年来我一边苦苦寻求解决问题的方法，一边动辄就挨上一顿劈头盖脸的臭骂，这种感觉糟糕到什么程度，我实在无法形容。 2、没有节操的刷单 “淘宝自然流量好比老婆：总是很平淡，偶尔激情一把，你也会很开心；淘宝客好比小三：你要是敷衍她，她也会敷衍你；直通车好比坐台小姐：虽然打扮得好看，但本质是谁钱多跟谁；上淘宝活动好比夜店艳遇：都有幻想，但真要遇上，很可能让你粉身碎骨。” 成为普遍现象的刷单，同样也是个愁人事，还好我跟小二们关系很好，否则我们也可能成为那只替罪羊。为了有一个好的曝光，我们在引流上的投入，几乎干掉了平时死都要保住的利润。我们这么做，就是为了在前赴后继的价格拼杀者面前站住，站得起码像个淘宝的前辈。这群拼杀者很多都是一茬又一茬的毕业生，他们到淘宝来创业，拿着父母的血汗钱先砸“好评”，用不了多久钱烧完了就退出，但此时又有一批新的创业者，同样从烧钱砸“好评”开始——绝对的“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”。 将来某一天，刷单不再有效了、低价不再有效了，而广告只会越来越高。那我们还该怎么玩？虽然双11让一部分品牌赚够了眼球，但是那是大品牌的事情，他们有实力战略性亏损，就拿亏损那点当广告费了也可以拿一个“天猫双11TOP10”的美名，在其它时间把钱挣回来。那我们这种高不成低不就的商家呢？亏了就真亏了，年底了我们还拿什么稳定团队的积极性稳定性呢？我说的这些可能是所有做天猫人的共性，但我能力有限，暂时还没有能力去突破现状。我只能认了，我是一个失败的操盘手。 当然，这里面也还有很多服装电商买衣服的潜规则性的问题，我也都不一一去说了。我们的时间需要用来进行有价值的创造，我真的不愿意就一直这样促销、刷单、搞评论、弄高大上的图片这些事情了。我是一个热爱户外运动和骑行的人，我知道，对于一件事情和行业，什么是热爱。这两年的工作，我了解到同行的一些情况，在整个领域里确实已找不到了我的理想和激情。再这样下去，可能我们这些从业的人都是没有未来的，当然我们做的事情也一样。 3、无加班，不电商 这个话题谈起来，真的让人醉了。我不是职场新人，也带过不少团队，说这个真不应该。但我们因为双11前后这种加班节奏，让我无颜见父母妻儿。双11前，连续半个月，每天都是凌晨才回家，当我昨天最近唯一一次能早点回家后，3岁的儿子都不让我抱了；部门的小w，因为加班太晚，没赶得上女朋友的生日，他们几天前闹别扭大晚上，第二天还赶着双11干活，小w只能找我哭着诉苦；小z更惨，已经因为身体严重不舒服已经去医院打点滴了。 现在还拿加班说事，确实很幼稚，但这其实是做服装电商苦逼一族的共性，作为中等卖家，品牌影响力不够、资金实力不够、人手也就将就，一遇大促，就只能一个抵仨用。在双11一个个数字背后，有人关心过从业者的健康吗？数字是永远刷不够的，而身体都是员工自己的。作为团队领导，于公于私，我现在也不能接受这种无节奏的透支。 4、一张无限透支的信用卡 我这辈子都想脱离这种网络零售的“落后”模式了。做现在天猫淘宝里这种电商，我们就成为了一个低级的操盘手，其实远做不到如何打造一个有价值有创新力的品牌，玩规则、玩技巧、玩骗术……顾客捡便宜、抢“垃圾”，虽然是便宜了、方便了，但我们的生活、经济的发展层次因此而改变了吗？木有！因为我们现在习惯了这种透支未来价值的短暂繁荣，习惯了对团队和文化的牺牲。这种逻辑小到影响我们的个人发展，大到影响社会的发展。平台靠这样的生意规则刷数据刷资金流转量，大品牌刷品牌影响力刷传播，剩下的就剩刷生命了，越玩越死。所以，我们要从透支的逻辑，尽快转到创造并持续发展的逻辑上去。 说到这里，无非是给自己的离开找一些理由，但我早已深思熟虑，真的要告别这个行业了。所谓选择大于努力，我不想在一条不太健康的道路上走得越来越远。上有公司的各种指标要求、有平台的规则束缚，下有团队有消费者，侧面还有无数来自供应链破裂、库存压力、排名之苦的压力，我实在无法在现在的这种夹层的生意逻辑里干出什么来。 “你写ppt时，阿拉斯加的鳕鱼正跃出水面；你看报表时，梅里雪山的金丝猴刚好爬上树尖；你挤进地铁时，西藏的山鹰盘旋云端；你在会议中吵架时，尼泊尔的背包客端起酒杯坐在火堆旁——有一些高跟鞋走不到的路，有一些喷着香水闻不到的空气，有一些在写字楼里永远遇不到的人。” ——最后，用这段@我是骑行家 里十分受车友兄弟们欢迎的话作为结尾，当你们都开始把车擦拭干净准备在屋里过冬时，我却终于可以放松地好好骑车了。或许是川藏线、或许是滇藏线，如果朋友你的生活和我十分相似，请与我一同深深关注那些骑行在梦想路上的勇士，从他们的车轮声中，你可以听见我的呼吸，我的心跳。 （文/我是骑行家，本文为作者独立观点，不代表本网立场）

阿里巴巴集团执行主席马云接受专访，南早中文网分上下两篇刊出。上篇马云畅谈中国经济、讨论企业家精神对推动增长的重要性；下篇则谈及他对《南华早报》的展望，以及对香港当前困局的看法。此为下篇专访实录。 马云 问：现在《南华早报》已经加入了阿里巴巴的大家庭，您对南华早报的前景有何看法？对南早扮演的角色怎么看？ 阿里巴巴加入了《南华早报》的未来，我们非常兴奋。《南华早报》是一家了不起的媒体，也是香港最好的媒体之一；郭鹤年先生接手之后，更是成为了亚洲最顶尖的英文媒体之一；阿里巴巴希望透过我们的技术和资源，协助《南华早报》成为一家全球性的媒体。亚洲正在改变，中国也正在改变。所以《南华早报》会拥有大量的机会。与其他媒体相比，《南华早报》凭阿里巴巴在中国、在亚洲拥有的资源，可以令整个世界更好地了解亚洲、更好地了解中国。如果南华早报能够扮演东西方桥梁的角色，我相信这家媒体未来一定会成功。 问：阿里巴巴曾表示《南华早报》的报道应该为读者呈现出一个有别于西方媒体眼中的中国。您认为这将会是怎样的一种叙述方式？ 首先，我认为最重要的是对读者公平。读者有权利认识一个客观、真实的中国。我很幸运地去过不少地方，但我越多地接触世界各地的人，越多地听到他们对中国的看法，我越觉得其中的误解很大。其实很重要的原因是，他们没有从媒体上得到准确的信息。并不是每个人都有机会亲历中国，也不是每个中国人都有机会去欧洲或西方，所以我认为这其中有巨大的机会，也正是一家媒体可以承担责任之处——帮助人们以更全面的方式来互相了解，而不是用只由只言片语就轻率地得出一个结论。我非常高兴《南华早报》可以承担起这个责任，以更为广阔及更具深度的方式报道中国。所以我认为《南华早报》要做的应该是“对我们的读者公平”。我们应该让读者从更多的角度来认识中国。 图片来源：南华早报 问：有一些评论猜测，阿里巴巴发布收购南华早报公告的含义，似乎是指未来《南华早报》有关中国的报道会变得更正面，甚至会在一些棘手的议题上帮中国粉饰。您对这些猜测有何回应？ 我没有做过记者。但是我相信，如果还没报道，就先给一个媒体定个规则，要正面去报道，还是负面去报道，这个报道本身肯定就是片面的。我认为不是“正面或负面”，而是“全面”，非“片面”。我总结为“客观、理性、全面”。如果人们真的希望更好地认识中国，我们必须确保媒体的报道是东西方读者都容易理解的。正如我说过，我们应该为读者提供一个公平的机会，而不只是为中国或为我们提供一个公平的机会。 问：中国的故事错综复杂，有时甚至自相矛盾。媒体如何才能从具吸引力的客观角度，让西方读者可以去明白在中国发生的这些事情？ 我觉得媒体最重要的是客观、公平和全面，不应该掺入偏见或成见。有时人们单纯以西方角度或东方角度看待问题，流于片面。《南华早报》可以做的，就是交代清楚事件的来由和文化背景。西方文化崇尚科学，讲究要么黑、要么白；东方是讲究黑和白之间混沌的发展，太极中间的变化。 《南华早报》可以让读者更好的理解东方思维。东西方未必互相认同，但至少可以理解对方的出发点。 阿里巴巴 问：阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信之前提过，编辑方向会交给南早的编辑负责。您身为集团负责人，会不会参与其中？您会给编辑委员会什么样的建议？ 我不是媒体人员，也没觉得自己有能力或者有欲望去干涉这样的工作。我不会参与到编辑决策，因为媒体有自己的专业规则和标准。我可能会为商业运作和报纸未来的经营模式给予意见，也可能以读者的身份参与，就如何提升读者的体验提供意见。我跟蔡崇信也讲，我说“你到《南华早报》，你要代表的是广大的读者，你不需要代表股东，你只代表读者。”为此阿里愿意不断投入，我们要加强编辑团队、加强记者团队，让这个媒体的实力增强。南早对于阿里巴巴最大的回报，是变成一个受人尊重的媒体。 中国经济及对华投资 问：身为中国重要企业家，您怎么看中国经济放缓的情况？供给侧改革和宽松的货币政策究竟是正确的应对方法，还是会招致风险，进一步影响经济？ 中国高速发展了三十多年，它的经济规模那么大，不可能无止境地按照这个速度增长。再按照这样的速度去发展，对中国也没有好处，不但不可持续，还会破坏环境。要是中国现在的经济还是继续以双位数增长，我们要担心的恐怕会更多。 中国当前有许多迫在眉睫的问题，例如环境恶化、贫富悬殊加剧等。如果不改变增长模式，就会出现问题。经济放慢才能船调头，船小容易调头，今天中国这艘船是世界第二大经济体，大船要掉头，一定要慢，快了肯定不行。 我觉得，未来三五年中国经济会面临挑战。经过三十多年的增长，花几年时间调整方向也是合理的。中国经济现在的增长速度是7%，有人认为实际速度可能只有5%左右。但就算这样，现在全世界并没有一个规模相当的经济体以这样的速度发展。 我们没有必要恐慌。衡量经济的一个重要指标是就业率。如果可以保持就业稳定，经济就不会有问题。今天中国经济一方面是传统的经济开始在下滑，但是服务、消费、高科技经济在增加，这给年轻人带来巨大的机会。物流及快递行业也为低技术工人创造了大量职位。 我觉得未来十五年到二十年，中国还是会充满机会。这个国家有13亿人口，当中七到八亿人已经脱贫，二到三亿人属于中产阶级。如果好好发展互联网科技，中国就能够推动消费、服务及科技信息产业高速发展。我认为在这个时候，中国能够诞生出了不起的企业。至于货币宽松政策，还有供给侧改革，是否能够改变中国经济，这毫无疑问是两个很重要的积极要素，但是真正最重要的要素，我认为是企业家精神。只要中国的企业家精神被发扬光大，中国未来就会成功。 问：在中国过去三十年的发展历程中，从早期需要外来的资金，需要外来的技术，到现在中国开始输出技术、输出资金。既有很多希望到中国做生意的投资者，也有很多中国投资者希望走出去。您会给他们一些什么样的建议？ 。 中国经济放缓以后，这在为中国供应煤、石油、钢铁等原材料和资源的国家中引起了恐慌。这种恐慌被放大，而恐慌本身大过了中国经济所面对的问题。有些西方投资者慌了手脚，于是撤出中国。对此我们无可奈何。但其实资本外流造就了机会。要在中国做生意，必须把目光放远一点。长远来看，中国的机会其实还很多，中国农村还有那么多的机会，中国改革走向服务业，走向高科技，走向消费的机会太多。如果今天还是搞钢铁、石油这类传统行业，就要选择性的发展。 很多人问，美国互联网公司进中国，怎么没有多少间成功？其实美国只来了少数互联网公司，中国在过去的二十年，几十万家互联网公司创业，活下来的就这么几家，真正大型的就是百度、阿里巴巴和腾讯，好的互联网公司只有二三十家。做一个创新工作，去任何地方，都很难。人家美国人说我们互联网公司到中国都没有成功的，你跟我讲一个中国公司在美国成功了？你跟我讲一个欧洲公司在美国很成功了？跨境做生意，跨文化做生意本来就很难。如果你希望在两三年以内做成功就不容易。我的看法，去任何地方做生意，要长远，尤其在中国，你要了解文化、你要学会欣赏文化，这是我觉得未来全球化的关键之举。 问：阿里巴巴已经成功展开全球化发展。您认为未来中国哪些企业或哪些行业可以真正走出国门？为什么？ 阿里巴巴还没有完全成为一家全球化的企业，现在只是在全球有些名气，但不能称之为全球化已经成功。应该说阿里今天在全球化里面的一些思考，有一些动作、有一些尝试而已，到目前为止，这些尝试还是比较健康的。今后阿里巴巴想建立的一个平台，就是可以帮助任何一个企业、任何一个个人进行全球贸易。阿里巴巴的目标并不是全球化，而是把世界贸易联结起来。 任何一个行业、任何一家企业都可以全球化，但是绝对不是说在国外有一个工厂、有投资，就全球化了。全球化是你的企业有没有全球的思维、全球的视野，去服务当地，创造当地的价值，做出当地独一无二的服务，这叫全球化。 中国文化与东西方的分歧 问：中国改革开放以来，经济取得了非凡的成就。但是在软实力上面，似乎没有跟上经济进步的步伐，您会觉得担心吗？ 首先我觉得中国经济在前面几十年，得到了非常令人震撼的发展，全世界很少再能找到一个国家，在这么短时期内解决了这么多人的贫困问题。不过，建设硬件和基础设施，比培养软实力容易──软实力是需要慢慢去培养的，今天中国的硬件能力大于软实力。中国有八百年的时间是GDP世界第一的文明大国，但后来中国闭关锁关，我们就落后了。过去三四十年，中国又再开放，努力改变体制、融入世界。中国软实力和文化影响力的进步其实还是非常了不起的。 今天，中国人在不断学习西方的东西，中国不断在了解美国做了什么，而美国好像并没有那么想了解中国。中国在不断向西方学习优秀的东西，这一点我很高兴。你今天在街上找一百个中国年轻人，至少八十个人可以说点英文，但是你今天到美国去，街上找一百个人，你觉得能不能找得出二十个人能够讲些中文？一个文明要复苏、要重拾活力，是需要时间的。建一间房子很容易，可能一年两年就建好，但是你把房子变得像一个家，可能需要二三十年。对于中国未来软实力的提升，我还是有信心的，但是需要给中国一点时间。 问：您说过您没有强烈的宗教信仰，但对宗教本身极有兴趣。佛教、道教和儒家学说一样，都是中国文化的基因，但在现代化的冲击之下，这些信仰都面对巨大挑战。您认为这些宗教和学说对今天的中国人还有意义吗？ 西方偏向于知识文化，重视求知和获取。知识让人变得越来越聪明，让你获取东西的欲望和能力越来越强。东方文化我称之为人类的智慧文化，重点在于放下身外物。智慧文化让你知道自己不要什么、放弃什么。 出现了谷歌计算机围棋程序阿尔法Go(注：即在人机大战中战胜棋王的人工智能)和人工智能之后，很多的人担忧，机器已经打败了人类。但Go的有趣之处，在于看对手怎样出错、怎样惹他生气，胜负倒是次要。阿尔法不懂得“趣味＂这个概念，所以也就无法体会到游戏的乐趣。所以我觉得世界应该走向乐趣世界。所以阿里巴巴提出两个未来的战略，2H战略，Happiness(快乐)和Health(健康)。要是科技发展以后，让人越来越不健康、让人越来越不快乐，那就没有意义了。 香港问题 问：您对香港当前的困局有什么看法？ 香港的问题并非源于内地或西方国家，而是源于内部。香港愈来愈欠缺包容，也失去了拼搏精神，大企业也不再那么愿意冒险了。我跟香港一些年轻人聊过，他们都说觉得很迷茫。年轻人的机遇确实比以前少，但是不是真的一点机会都没有？绝对不是。 香港有一些独有的优点：它的地理位置优越，而且在一国两制下，既可以享受到中国发展带来的好处，也可以吸收西方精萃。香港的教育制度优良，本地大学毕业生素质可以媲美其他任何城市的尖子。这里的服务业也是一流的。香港人认为需要保持香港的独特性，我觉得香港的独特之处在于多元化，以及对不同文化的包容。年轻人应该明白，香港是开放的城市，所以有时候也会输入不良的元素。中国并不希望香港走向衰落，我对香港的未来充满信心。