【i天下网商注】最近很多人从互联网公司出走进行创业，很多都围绕农产品、生鲜等产品进行切入，每个创业者都在艰难中持续前进。我们如何契合消费者的即时消费心理以及如何进行生鲜电商的营销？ 文/浪子   最近很多人从互联网公司出走进行创业，很多都围绕农产品、生鲜等产品进行切入，每个创业者都在艰难中持续前进。前段时间是卖樱桃、荔枝，现在应该是在卖龙眼，下个阶段应该是卖橘子、橙子等等。 生鲜能否扎根你的目标用户群：1.取决于你的产品品质，而产品品质受产地、自然因素、配送周期等因素影响，最终会产生口感的差异性。2.同时会因为人的口感差异，对产品的消费产生不同的口感判断，甜味控，会对酸味比较敏感，可能一个品质绝佳的产品，由于口味偏好的差异，最终产生负面情绪的口碑出现。3.物流成本也会推高产品的销售价格，微小电商很难拥有自己的物流体系，基本都需要借助第三方物流公司冷链系统进行配送，冷链配送自然会加剧配送的成本，有些甚至产生跟购买产品相等价值的物流配送费用。4.大件商品切割的不可控性，有些大件生鲜产品不同的切割部位带来不同的口感和消费享受，比如猪肉、鱼等。 生鲜的消费心理属于典型的想到即想吃低关注高参与产品，在消费行为产生时，可能就是因为脑中某个一闪而过的想法就会产生这个产品的消费驱动，属于即时消费，不像其它产品可以进行延时消费，买了，等个几天甚至个把月消费都不会存在消费兴趣减低的情况发生，但生鲜是想到即想买即可吃。 我们如何契合消费者的即时消费心理以及如何进行生鲜电商的营销？可以采取钻石的4C标准进行生鲜电商的4C化解构。 一、CUT切割，建立一套数据化可切割模型，保证品质的一致性 比如水果，建立一套数据化模型，按照水果的大小定级，不同的大小切割成不同的型号标准，对应相应的价格。比如肉类，更需要建立精细化的切割模型和可视化数据系统。假如拿猪的排骨来说，不同肋排的位置大小长短都会不一，由于长短大小的不一，不进行数据处理，可能会造成消费使用的偏差，那么我们如何做，我们可以把猪排做成一个数据模型，消费者可以自由选择猪排的位置，可以精确到第几跟位置以及需要切割的长短没，通过精细化的数据模型可以保证切割的一致性和消费误差的减少。 二、Clarity净度，也就是产品的品质纯度 产品品质的纯度尤其在水果生鲜纯在的差异变动的是最大的，我们需要对每一批的质量进行抽样调查，生成质量数据，并明确告诉消费者每一批次会存在差异点，让消费者养成不同的批次会有口感差异问题的产生，尤其这类依赖自然因素影响的生鲜水果更加明显。工业化产品由于不同批次也会产生颜色的差异，何况生鲜水果了。 三、 Caratage重量 由于对商品进行了有效切割，自然会保证重量的一致性。 四、Complex复合，即组合，要对生鲜电商产品进行组合，尤其以家庭为目标的消费型生鲜产品 针对不同家庭的产品饮食消费习惯进行组合，比如三口之家，需要了解它喜欢的口味、偏好等等，制定符合大部分家庭需求的套餐模块。比如A套餐，是针对三口之家，喜欢吃辣的，那么它的生鲜套餐就是一份茄子、半斤五花肉、一份大白菜、一份辣椒、一份配料、一份水果沙拉包，配上可供三人餐后食用的水果（一个苹果+龙眼等），同时在这个套餐包里告诉他可以怎么做菜，比如建议的方式是可以用辣椒炒花肉、蒜泥茄子、酸辣大白菜就可以满足一家三口的晚餐使用，同时下单时，提醒客户是否需要定一份第二天早餐的牛奶，通过不断的符合组合，节省用户的筛选时间。 从营销角度来看，部分产品可以采取预售和深加工的方式进行。比如生鲜水果在上市前一个月进行产品预售，平台商先对自己的供应商果园有个初步的判断大概多少产出，拿出50%的产量进行预售，制造饥渴效应。第二可以采取进行深加工的方式，加大产品的附加价值，经过深加工的产品，品质更容易可控制，比如针对猪肉，在过年前进行猪肉预售和深加工，网友购买然后委托加工方进行无添加纯天然加工成干活用于过年消费。

今年10月底，昆明将产生第100座万达广场，万达的零售地产布局进入“百店时代”。根据万达方面透露的信息，万达将保持每年20家以上的开店速度，至2016年底预计开出160家万达广场。   昨日，出席万达商业大会的万达集团董事长王健林并未多做发言。此前已有多方消息称，万达电商将于今日与腾讯、百度达成合作。有分析认为，尽管合作细节仍未正式披露，但三者合作必然会采用O2O模式，届时万达广场将成为重要一环。   选址下探   万达方面透露，今年底，全国万达广场数量将达到110家。在未来的两年内，万达广场还将在全国布局50座万达广场。其中，2015年即将开业的项目包括四川广元、浙江嘉兴、湖北黄石、广州萝岗、山西渭南、黑龙江佳木斯、云南西双版纳等。绝大多数位于三四线城市，部分甚至属于县级市。   随万达广场进入低线城市市场的，除了服装百货等购物业态，还包括餐饮、电影院、KTV、电玩城等休闲娱乐体验业态，这将颠覆旧有的以提袋购物为目的的传统商业模式。有品牌商认为，与万达合作进入广袤的三四线城市，是开拓市场、增加渠道终端的最佳孵化器。   压缩百货   与万达广场的节奏类似，万达百货也随之加速布局。在昨日的万达百货推介会上，万达百货副总经理娄云详细描述了未来两年万达百货的扩张图谱。   按照万达方面的规划，在万达广场高速开店的同时，万达百货将继续以每年超过15家以上的开店速度布局全国。明年，万达百货开店数量将达到110家，经营面积约300万平方米，稳坐中国连锁百货数量之最的头把交椅。   不过，在百货行业整体业绩不佳的压力下，万达对于百货业态扩张进行了面积压缩，更加注重万达广场中体验型业态的布局。 北京商报记者发现，万达综合体总建筑面积一般在100万平方米左右，商业面积在20万平方米上下浮动。作为万达广场“标配”的万达百货面积仅占1/10左右。有资料显示，2008年开业的石景山万达广场商业面积约9.53万平方米，其中万达百货面积为2.85万平方米，占比近30%。但这一数据并未得到万达官方确认。   O2O主战场   与品牌商和渠道商忙着寻求供需合作不同的是，媒体大多更关心今日即将召开的万达电商合作发布会内容。此前已有多方消息称，万达将于今日宣布与腾讯、百度达成合作，合资成立一家新电子商务公司。昨日露面的王健林并未对此多做评论。   不过有分析人士认为，万达与百度、腾讯的合作不可能是单纯的B2C，一定是一套线上线下融合的“智能化生活解决方案”。在这个过程中，万达渗透近百个城市的万达广场和百货店，就成为O2O合作中的重要资源，甚至是主导O2O发展的因素。此前，百度和腾讯在电商领域内的诸多尝试均不太成功，与万达合作也是二者补充“商业基因”的方式之一。   资料显示，早在今年1月，王健林就曾透露过投资电商公司的意图。他当时表示，“万达电商真正的核心是大会员、大数据，这是万达O2O的战略方向和转型的核心”。

【编者按】万达、百度、腾讯合体了，搞基了，O2O要出大事了。 这三个巨头，无论是谁，均未能在过去10年时间里在电商领域成功过。而今真的就有十足机会，成为下一个电商巨擘？电商三个干爹孵化出来的万达新电商合力制衡阿里巴巴是否也只是一场虚妄？ 这三家庞然大物究竟在密谋个啥？首度“地空联合演习”是否足够震慑业界？ 且听亿邦动力网深圳现场发来的第一手消息： 【先说下万达电商】 ①董策任新电商公司CEO。 ②新公司有一个很酷的名字，上线后公布。 ③三方投资50亿，万达占股70%，百度腾讯各15% ④三方基于会员体系、WIFI共享、流量引入等方面合作；将建立大数据联盟。 ⑤马化腾、李彦宏、王健林均出席。 ⑥公司注册在香港。 ⑦三方将联手打造线上、线下一体化的账号及会员体系，探索创新性互联网金融产品；建立国内最大的通用积分联盟及平台；同时，万达、百度、腾讯三方还将建立大数据联盟。 ⑧万达电商今年将在全国开业的107个万达广场开通电商服务，2015年开通万达所有广场、酒店、度假地的电商服务，实现对万达消费终端的全面覆盖；今年试运行期间，万达电商会员将超过4000万，明年将超过1亿。 ⑨万达电商上线后，将与万达金融板块合作，推出一系列互联网创新金融服务。还将推出万达会员权益积分及多账户管理“一卡通”、统一积分联盟、互联网众筹投资业务等新平台、新业务、新服务。 ⑩万达目前拥有 85座已开业的万达广场、51家五星级酒店、6200块电影屏幕、75家百货店、81家量贩 KTV。 王健林——万达集团董事长 ① 新电商公司名字还要琢磨，因为马化腾提了意见。 ② 体验类市场消费越来越大，是电商未来最大的蛋糕。这里O2O是最大的，还没有切分。 ③ 大家机会均等，都在起跑线上。看不到任何有价值的优秀020平台出来，现在喊着做020的都是线上的公司，不存在线上线下之分。线上公司喊着做线下，线下公司喊着做线上都是错的。 ④ 要有真正的互联网思维。互联网思维是一切都没有定论，无限创新。 ⑤ 万达电商一定不是卖商品，一定是卖服务。研究如何把线下的商业变成智慧广场，是万达电商的根本。这是三家达成的一致 ⑥ 万达做电商即是需要也是责任（听起来很像马云范儿），5年之间要投资200亿，50亿只是今年的投入。李彦宏——百度公司董事长兼首席执行官 ①O2O我很着急，既不是从线上走向线下，也不是线下走向线上，双方融合，代表未来的渠道。 ② 实体经济对于新技术的应用速度太慢。中国的市场机会，互联网、移动互联网的成长非常快。科技创新一年是过去五年的总和。 ③ 走出了pc时代，移动时代是连接人和服务，这样的趋势要求互联网和实体公司的融合（看来李大帅也认同了微信的思维）。 ④如果你在街上看到一个姑娘穿的裙子很漂亮，你拍下来，我就可以告诉你万达的哪个广场哪个店里有卖。这就是我们要做的，连接人和服务。 马化腾——腾讯公司董事会主席兼首席执行官 ① 大家都对万达电商名字不满意，三个土豪又聚一起。 ② 希望利用移动互联技术让线下实体变得更智慧（怪不得微信最新总在讲智慧硬件、智慧城市、智慧医疗） ③ 目前所有的替代和更新都是最基础的，未来都将迭代；利用新技术对垂直领域进行升级和改造。 ④ 不仅要联合人与人，还要连接人与商业。对于后者，会与各类垂直类的合作伙伴结合。（原来万达只是备胎其中之一？） ⑤ 线上娱乐和线下娱乐如何整合？利用移动互联让服务变的更加智能，020将渗透各个娱乐领域。 ⑥ 万达电商将是示范平台，也是开放的平台。 ⑦ 这是BT第一次这么大的合作，从竞争走向融合。腾讯近年在发展上有很大转变，集中精力做自己最擅长的，一些不擅长的业务选择与其他机构合作。与百度是第一次携手，互联网很多企业开始意识到融合是种趋势。不要把互联网竞争看成你死我活，而是携手为用户做些事情。 演讲结束，三位好基友手拉手走下台去，这画面太美，前方小编不忍直视……

8月29日凌晨消息，国美电器总裁王俊洲今日在上半年业绩说明会上透露，国美正加快内部组织机构调整的步伐，将原来由一级分公司管理的75个二级分公司独立为自主经营分公司，将每一个分部变成一个小微型创业团队，实现组织结构的扁平化。 2014上半年净利劲升115.2% 目前，面临经济增长放缓、消费习惯改变、电商崛起等多种因素冲击，当前整个零售业的大环境并不景气。据统计，截至目前在91家A股商贸零售业上市公司中，已经有57家披露了半年报或业绩快报。其中，25家公司实现归属于母公司股东的净利润同比下滑。在已发布半年报的A股、H股零售企业中，净利润增速、毛利率普遍下滑，部分企业甚至出现巨亏。 8月25日，国美公布了2014年上半年业绩。业绩公告显示，2014上半年上市公司净利劲升115.2%至人民币6.9亿元。其中，上半年同比增长7.4%至人民币291.2亿元；综合毛利率达18.8%，同比上升0.5个百分点；同店增长7.3%，二级市场增长11.3%。 王俊洲在说明会上表示，由于国美进行了一系列表格，因此在行业景气度较低及企业增长外部动力不足情况下，国美销售收入仍然实现了连续6季同比增长。 他以同店增长为例解释说，作为一项衡量零售商投资回报的重要指标，同时也是零售商整体盈利能力的重要体现，2014年上半年国美同店增长7.3%，其中二级市场增长11.3%。这显示了国美商品的丰富度和差异化商品，对客户的黏性增强，成交率不断提升，2014年上半年国美差异化商品销售占比32%。 面对相对饱和的一线市场，渠道下沉成为零售业共识，上山下乡去刷墙如火如荼彰显了中国零售业对三四线市场这块“蛋糕”的看重。根据财报，2014年上半年国美电器上市公司部分新增门店55家，其中二级市场34家，同店增长7.3%，其中二级市场增长11.3%，销售收入增长15.1%，二级市场门店开店比率占据62%。 调整架构打造小微团队 目前，国美正加大与超市、商场、百货等业态渠道融合的力度。上半年，国美已与物美、摩登百货、浙江联华等多个商家的签署了战略合作。国美上市公司部分新增79家联营门店，销售收入二季度环比增加60%。 在电商方面2014年上半年，国美线上交易额同比提升53.7%，其中二季度单季提升64.8%，日独立用户访问量(UV)同比增长43.8%，电子商务的毛利率达到7.3%。 王俊洲表示，国美在线的定位已经重新调整为以垂直家电业务为核心的全渠道商品服务平台。目前，国美在线正重点包装差异化产品，形成差异化。未来国美还将与线下门店、超市百货地方连锁实现互动。 “基于IT系统的区域间商品的差异化需求、配送信息搜集、数据直接导入到仓库，也在无形中缩减了以前因信息传递需要而设置的机构层级，进而实现组织结构的扁平化。”王俊洲透露，国美将原来由一级分公司管理的75个二级分公司独立为自主经营分公司，将每一个分部打造成一个小微型创业团队，并用新激励机制调动人员能动性，加强二级市场快速发展和精细化管理。 在王俊洲看来，我国在发展过程中出现城乡二元化结构、经济发展区域不平衡状况突出的现实，三四线城市居民收入逐渐提升、三四线市场消费者对于代表未来的智能化零售需求更为迫切，国美将在下半年加大对二三线城市的覆盖，开拓未进入的城市，重点开发中西部内陆人口密集省份和投入资源大力发展沪宁线战略。 “与此同时，考虑到上半年与物美、摩登百货、浙江联华等合作，下半年国美将继续推进与位于北京、上海、广东、河北、河南、辽宁、山东等大型超市百货地方连锁合作。”王俊洲说。

导读：除了通过APP可以优惠、免费到附近洗车点洗车，有创业者瞄准了上门洗车这个切入点。 　　互联网已经浸入到我们生活服务的各个方面，但有着近万亿元的汽车后市场一直没有优秀的互联网创业公司走出。相比近几年火爆的互联网旅游、互联网教育、互联网金融，这么大一块蛋糕一直被许多创业者觊觎但不得其法。目前看到融资额比较大的汽车后项目主要集中在二手车（典型代表“大搜车”）、零配件（典型代表“淘汽档口”）这两个领域，相对这两个领域都重线下，汽车零配件的复杂SKU对供应链的要求不是一般的高，所以投入都非常大。能在这两个领域创业的都有着极强的融资能力、工作经历和资源背景。 　　于是许多互联网创业者就想着如何通过“某个切入口”抓住大量车主用户，从而再提供其他汽车后增值服务。这个切入口目前主要有查违章（车轮查违章）办违章（橙牛违章管家）、维修保养（车蚂蚁）、以及最近非常火爆的洗车，当然还有一些记录油耗、找停车位、车后社区等切入口。我一直在关注汽车后市场，发现今年“洗车”这个切入点已经越来越等到创业者的青眯，我们就分析一下这里面的逻辑。 　　洗车的创业逻辑 　　先说一下汽车后移动互联网创业的基本逻辑。目前中国有近亿的私家车保有量，除去油费一辆汽车的年平均消费差不多1万左右（好像在加油上做不了文章）。汽车后的消费除了保险，其他服务都有极强的区域位置特性。所以在策略上只要抓住某一地区用户，或达到百万以上汽车主，如果能掌握这些汽车主的真实信息并形成高粘度，就相当于掌握了百亿的市场空间，对一个创业公司而言已经有了想像空间。所以在汽车后可以存在大量的优秀创业公司，这还是蓝海，大家还不到竞争的地步，做好自己的产品和服务抓住用户才是首要任务。 　　汽车后服务需求主要包括保险（一年一次）、维持保养装饰（一年2-4次）、查办违章（一年1-10次）、洗车（一年10-40次）、停车（每年数十次）、二手车（6年一次）等。从频率上来看，再加刚需角度，洗车和停车应该是吸引汽车主最好的角度。但停车的普适性需求不大，而且是偶发性、突发性事件，加上停车在技术和数据上难以解决，所以难以切入。相比洗车是每个车主都需要的高频次服务，加上洗车服务相对比较标准化，显然是一个非常好的切入点。 　　从另一个角度来分析。移动互联网里创业，都是要通过APP来获得用户。汽车主用户的ARPU值较高，某种程序上可比拟移动互联网理财用户，所以能承受较高的单个用户获取成本。而洗车的成本单次在20元左右，单个用户全年洗车的成本平均在200元左右，其实许多线下维持保养的门店的洗车服务实际上也更多是为了吸引用户，都把真正的赢利点放在装潢维持上。所以目前许多APP创业者，都打出“免费洗车”的口号来吸引车主安装APP成为其用户。因为洗车本来就是刚需，加上APP方便车主寻找附近的洗车点，免费洗车确实可以带来不少用户。这招其实并不新鲜，建行的汽车卡早在多年前就发现这个秒招，通过收200元年费全年免费洗车吸引了大量优质信用卡用户（车主用户）。 　　除了通过APP可以优惠、免费到附近洗车点洗车，有创业者瞄准了上门洗车这个切入点。在许多一线城市，很多人因为工作忙，交通拥堵以及到洗车点的排队时间过长，所以缺少时间和耐心去洗车。但现在有很多服务可以通过APP或微信下订单，确认后会有人上门为你提供洗车服务。但这里主要的问题还是在车主停车的环境复杂，很多园区没有业务来配合，对洗车技术和设备有要求，目前还没看到非常好的解决方案。 　　无论如何，洗车都是一个切入汽车后O2O的一个很好的点。下面我收集整理了一些的洗车创业项目的特点和运营手段。所有资料来源于公开信息，对大部分项目的实际情况都不是太了解，所以仅供参考。 　　国外的洗车APP 　　在2年前，国外也曾经有过通过移动互联网提供上门洗车的创业项目。这家公司叫Cherry，有人比喻其为洗车界的Uber.车主通过APP在停车位置签到并发出一个洗车订单，Cherry 就会马上派附近的洗车人员到指定地点为车主洗车。洗车费是一次 29 美元，已经包含小费在内。一般下单之后，洗车工在一个小时内到达。如果想免费洗车，只要把 Cherry 介绍给两个朋友，就有一次免费洗车的机会。 　　Cherry在开始就获得著名“PayPal帮”成员75万美元的种子投资，而在2012年4月又获得了450万美元风险投资。但2012年12月圣诞假期间，Cherry宣布关闭服务，说是“在运营 Cherry 的过程中，团队发现了另外一个机会，团队和董事会都一致同意停止现有服务”。 　　有人分析Cherry失败的原因主要归结于不注重线下运营。首先是不注重线下成本的控制，客户洗一次车，需要支付给Cherry 30美金，是普通洗车价格的5倍，这几乎是史上最昂贵的洗车服务。Cherry对此却没引起重视，一直到倒闭，他们的服务成本也没有降下来。 虽然很多用户因为尝鲜使用了Cherry洗车，但是高额的洗车服务费让它们觉得得不偿失，因此并不会持续使用Cherry提供的服务。其次上门洗车的流程没有形成良好的用户体验。例如，Cherry的洗车服务无法清洗汽车内部的，除非车主愿意在洗车人员来之前打开车门。有人建议，高的洗车价格就需要在洗车过程中完全可以进行更深层次的服务，譬如检查玻璃水，胎压，甚至机油保养等等。在提供深度服务后，不仅让洗车的成本降低，同时可以使用户更具粘性，而且可以提供更多第三方的增值服务。 　　国内的上门洗车 　　爱洗车（北京，未融资）：2014年1月，爱洗车App正式上线。用户能过APP或微信下单，提供24小时上门洗车服务。车主由支付宝或银联预先支付服务费用，也可以选择充值优惠套餐，目前只在北京提供这样的洗车服务。创始人刘大玮为泡泡网和卡车之家前员工，2011年创业，为广告公司移动互联网产品供应商。 　　嘀嗒洗车（厦门，未融资）：2014年02月，初版上线。通过微信服务号来预约下单，可在线支付。预约后，提供上门洗车服务。采用移动洗车机高压冲选或雾化冲洗，可以加盟。团队背景连续创业者，开过广告公司，做个品牌企划，做过平面设计师和软件。 　　云洗车（北京，未融资）：2013年4月，云洗车上线。用户在其网站或APP下单，并线上支付。云洗车在另一端对接线下的洗车连锁店，由他们派出专业人员前往用户所在地提供服务。在收费标准上，由连锁店自己来定。云洗车团队10人，其中创始人兼CEO庞国灏毕业于美国南达科答大学，人机工程专业博士，曾在AT&T贝尔实验室、苹果、趋势科技等任职。 　　嗒嗒洗车（北京，未融资）：通过APP预约，提供上门洗车服务，看产品比较粗糙。网上信息不多，似乎在招加盟商。 　　快洗车（北京，未融资）：概念阶段，计划2014年08月底初版上线。以在商圈和写字楼下提供快洗车服务为切入点， 拓展更多的增值服务。 　　整合导流到线下洗车店 　　洗爱车（北京，天使轮）：2014年1月，初版上线。用户只需要关注“洗爱车”微信公众账号就可以完成购买洗车卡、位置查询、导航、进店无卡消费、支付结算等一系列洗车服务。上线4个月时间，用户已经过万，每日完成消费百笔交易量。在北京覆盖200家洗车行。 　　E洗车（北京，天使轮）：2014年6月，正式上线。E洗车整合了线下多家洗车的服务网点，在北京有300家、西安近百家、天津100多家、沈阳100多家，积分可以在全国E洗车的所有网点通用。微积分公司之前为平安保险客户提供增值服务的过程中，形成了供应商、渠道以及服务经验的资源积累。 　　天天快车（深圳，天使轮）：2014年7月，初版上线。基于汽车服务店的车主服务平台，以高频次的洗车为切入点，发展道路救援和维修竞价模式。用户目前可查询最近的服务店，进行洗车支付、刷卡等操作。目前有卡用户超过1000人，均为月活用户，预计能在年底实现月活用户超5万。目前已覆盖北京、上海、长沙共500家商户。团队拥有丰富的汽车后市场工作经验，成员来自华为、腾讯等企业。 　　车点点（杭州，未融资）：2014年6月上线。车点点为车主用户提供违章查询、洗车美容、维修保养、道路救援、车务代办等服务，以移动互联网终端的形式开创国内车主用户服务的先锋，与全国1000多家汽修门店合作，形成线上线下的完整服务闭环。目前通过为用户提供免费洗车券来获得用户。 　　养车点点（杭州，天使）：2014年6月上线。养车点点服务范围包括洗车，美容、大小保养、机械维修、改装升级，道路救援，在线专家提问等等，养车点点车主版旨在为车主解决用车过程中产生的各种服务难题，为车主提供更 便捷、更实惠、更可靠的汽车服务。目前通过为用户提供优惠洗车券来获得用户，目前主打杭州，有200多家门店。

(中国电子商务研究中心讯)近日，亚马逊(中国)投资公司宣布将在上海自贸区正式设立国际贸易总部，一同与上海自贸区管委会、上海市信息投资股份有限公司签署关于开展跨境电子商务合作的备忘录。南都记者获悉，最快在今年四季度消费者就可以直接通过亚马逊买到从美国漂洋过海来到中国的“洋货”，亚马逊国际贸易总部也将成为亚马逊全球业务的枢纽和标志。而在这个时间点上，阿里巴巴(滚动资讯)也在深化其与中国邮政的合作，进一步拓展海外业务。 　　中国电商教宗阿里巴巴遭遇全球电商王者的跨境竞争，一场顶级较量已经开擂。 　　亚马逊约有60万“全球购”商品 　　跨境电子商务是近几年兴起的全球贸易新模式。易观统计显示，2013年中国跨境电商市场交易额为2 .7万亿人民币，增长28.8%。 　　以亚马逊为例，其美国直邮商品种类中，化妆品是拥有最多客户的细分类目。美国亚马逊称其有6000万商品品种，但在美国亚马逊网站上能直邮到中国的商品很有限，其中只有1%左右的商品符合条件标有“全球购”字样，更多的时候中国消费者只能选择代购或者转运的方式进行购物。 　　此次亚马逊采取的模式跟阿里旗下天猫国际跨境电商的模式类似，从去年就开始在宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市试点跨境电商贸易。天猫国际也已经和六大试点全部展开合作，其在母婴、保健品和奢侈品不断向其他国家强势“索取”进口，天猫国际做到的是直击海淘用户需求，不断地向国内输入外国货。 　　亚马逊国际零售高级副总裁迪戈·帕森提尼透露，今后中国消费者在亚马逊中国或在亚马逊其他网站上买东西，一种是都可以通过美国亚马逊网站专门针对中国消费者的链接进入，有中文说明，人民币标价；另一种方式则是通过上海自贸区的跨境通导购平台进入，该平台由上海市信息投资股份有限公司下属的东方电子支付有限公司运营。 　　据了解，亚马逊的“直邮”模式是按照邮件包裹计算关税，消费者大约在这方面可以节省30%的关税。 　　阿里入股多国邮政公司 　　跨境电商与国内电商颇为不同的是，卖家与买家双方之间是跨国完成整个交易过程的。 　　“无论是物流还是仓储，都是电子商务不可绕过的环节。亚马逊除了物流仓库以外，后面还有大的IT和信息系统在做支撑，能够采集到更多的运营方面数据，有利于他后续大数据的应用。”易观分析师杨文斌向南都记者分析称。 　　根据备忘录显示，亚马逊计划在自贸区内建立物流仓储中心。亚马逊的境外选品将通过自贸区跨境电子商务平台进入中国，同时将国内优质中小企业的商品便捷地出口到境外市场。 　　而在国际物流方面，阿里巴巴有着入股新加坡邮政、澳洲邮政、巴西邮政、中国邮政有着战略合作的全球性的先入优势。“中邮速递将和阿里在仓储方面率先展开合作。双方力求在两年内实现数据全对接。”中国邮政集团副总经理张荣林如是透露。 　　阿里采用的是第三方的物流服务，相对来讲成本相对会低一点，覆盖面会更广。相对而言，亚马逊它在全球范围内的所有物流中心等都是自己来建造和自己管理的，包括整个仓储和配送，这是它们两个最大的不同。杨文斌给南都记者进一步解释。 　　支付方式或是“最后一锤” 　　接下来，谁拥有强有力的支付方式可能会成为跨境电商对决中的决定性因素。 　　在支付平台方面上，杨文斌介绍，阿里巴巴采用支付宝和国际版支付宝来完成消费者之间的支付服务，买卖双方之间是直接用支付宝来支付的；亚马逊用的是另外一种方式，也就是信用卡支付。因为亚马逊没有自己的支付工具，所以更多的是采用信用卡这种传统的支付方式。除此之外，作为支付服务商的PayPal已经覆盖200多个国家和地区，是整个跨境电商产业链中重要的组成要素。 　　资金安全这一面，杨文斌认为，支付宝在买家买东西付款是先放在支付宝账户上，等买家收到货确认收货之后才把资金划给卖家，亚马逊卖家会提供一些买家保护措施，提出一些相应的资金安全服务。这些环节可以保护到用户的资金问题。

【亿邦动力网讯】淘宝商城创始人、当当网前COO黄若将中国电商模式分为两个半的时候（买卖模式+平台模式+介于两者之间的代销模式），日日顺O2O则创造出了电商新玩法——“D2D”。 不过，对于这样一种尚未探路、形似空中楼阁式的概念，在互联网思维满天飞的时代，是否如愿落地，则仍需时间检验。对此，亿邦动力网与海尔日日顺进行了一次深度交流，并了解到日日顺作为第三方电商平台实施D2D战略的可行性和创新性。 以下为日日顺对D2D模式八个关键问题的解析和独立思考： 1.D2D是对过去电商行业快速变化中一种回顾式思考和梳理，区别于O2O单纯的线上与线下的结合，D2D更注重工厂与消费者之间的关联性。O2O的目的是整合线上线下的资源，解决渠道冲突，给用户更好的体验；D2D则是协助品牌与用户更好地交互。 2.D2D不是简单的M2C。 日日顺会选择某一类产品在网上先交互，了解客户需求，然后生产定制化产品。紧接着，进入前期预热，找到对个性化产品感兴趣的用户，然后通过限时特卖的方式，比如只用一天的时间销售这款产品。最后，如果用户继续，可以保证三个小时迅速上门安装（该业务在日日顺内部命名为“极速购”）。整个链条，从定制到安装，仅需一天的时间即可。 区别于一般的商业模式，其他商家购买和安装是分离的，安装需要预约。日日顺在D2D的支撑下，送装一体。 3.日日顺可以借助服务体系预判市场需求，这个区域能卖多少台，就直接把库存搬到送货车上，从而提升配送时效。目前，日日顺有9万台送装一体车，可以准确判断消费者所在区域，城市需求量大小。 未来日日顺的思路是，把这9万台送装一体车变成物流版的“嘀嘀打车”，用户可以抢单，抢到之后就往客户家里送，从而做到速度最快，资源配置效率最大化。 这也意味着，日日顺的仓库从固定变成流动，未来可能命名“车库网”。这种模式十分适合应季的商品，比如夏天卖空调，用户等不及要上门送货、安装、调试，如果付了钱以后，三个小时就到家门，用户体验是做到极致了。 4.日日顺这种极致设想的底气（或者说杀手锏）是什么？日日顺的判断是：服务。用服务做翘板，掀开家居家电产业零售市场的一个豁口。而D2D则让这个豁口变成一条快车道，最后形式在上面的物流、信息流、金流、人流都是日日顺最终触达消费者的重要环节。 比如日日顺最大的底气，就是海尔强大的线下服务穿透力，且越往下越强。除了9万辆微小车，海尔的3万5千家加盟店，配以8万人的服务兵团，这样，日日顺能够非常快速地渗入到品牌本来碰不到的市场。比如某些品牌在二三级市场、或者四五级市场只有经销商，没有送货能力，有的甚至连经销商都没有，日日顺的物流体系可以覆盖到。 海尔日日顺截图 5.微小车看上去像是一个个的独立经济体，也可视作小型经销商，这点很符合海尔张瑞敏提出的“人单合一”以及“小微创新”理论。但是9万辆车跑出去，成本不低，如何提高运转效率，合理的预判和订单分配是基础，否则一旦出现各种空跑，物流界“嘀嘀打车”的故事就只能是空谈。 对此，日日顺的解释是，微小车是流动的经销商，库存是提前分配的。通过交互的介入，日日顺会预判哪些区域需要多少商品，之后按需生产。比如青岛卖500台，日日顺的微小车领取订单和商品，可以分解至区。因为D2D本身就是一个定制产品，所以是限量，这台车上的商品卖完就没了。 6.日日顺D2D另一个与众不同是，将产品与服务区分开来。即商品价格是绝对透明的，同时服务是差异化的，其他平台不具备的，包括品牌商和供应商都没有能力去整合的服务体系。 个性化定制和服务体系的搭建非常重要，服务不能匹配个性化需求，就不能更好地体现竞争力。日日顺举例称，一些类似浴盆、马桶这样的建材产品，用户在下单之前主要是犹豫尺寸是否合适，自己不够专业则不懂丈量方式。那么，日日顺就抓住这个用户需求的痛点，上门帮助用户测量。再比如，像买瓷砖或者买地板，家中铺多少块地板是合适的，日日顺通过交互，可以为用户直接测算。 7.D2D不仅仅搞定了消费者端的需求，也解决了供应商和渠道之间的矛盾。而这一点，正式过去阶段，业界广泛讨论的O2O可能会造成的困扰，即线上线下管道冲突。 日日顺认为，电商不应给传统零售带来更多内耗，而是加分，对原有的内部体系有所补偿。 为此，日日顺制定的政策是推出“1+N”（1家品牌旗舰店+N个品牌专营店）的销售模式。 在亿邦动力网看来，1+N模式实际上早先已经广泛曝光，但背后的真实目的并没有解析得太清楚。实际上，这种开放平台上的招商基础，与早年间，黄若创办淘宝商城（现天猫）时采用的“1+3”策略的初衷如出一辙。只不过，彼时淘宝商城主要解决的是假货、窜货，管控商家质量，完成的是从良莠不齐的C2C模式，向可控的B2C模式转型；而现在的1+N主要针对经销商的抵触情绪重新制定的利益分配机制。 “如果品牌商想要规范经销商，做一个完整的电子商务体系，到日日顺来。只要经销商进来，产品内容、营销活动、价格都有厂商来定，在线上线下把经销商体系管理起来。”据日日顺方面介绍，某地板家具品牌接入日日顺，把线下4000等多个经销网店全部搬到日日顺，同时，这4000家线下店还可以差异化地销售日日顺平台上的其他产品（非地板类），资源瞬间得到有效利用，规模也可以迅速提升。 8.日日顺并没有打算把这种D2D作为一种小范围的试错之举，而是战略考量，最终是要平台化的。即日日顺在思考这种模式的前提，不是单一为了解决某一款个性化产品的销售，而是变成一种机制，一种标准化的服务可以支撑起所有的产品。 据日日顺透露，日日顺关于D2D模式，包括个性化定制、预售、快速供应链整合、微小车配送这些环节已经操练已久。在7月份已经启动首轮销售。

【亿邦动力网讯】8月26日消息，时尚电商美丽说的高级副总裁大熊公开透露美丽说是如何搞定90后时尚女性的，他表示，美丽说采取的是“时尚女+技术男”的模式，用这种方式来重新定义时尚。 大熊表示，美丽说的CEO徐易容是斯坦福毕业的计算机硕士，曾经在IBM全球研发中心任职，现在还持有全球数据挖掘等五个领域的发明专利，是标准的“技术男”。美丽说在徐易容的带领下，要用最好的互联网技术来重新定义整个女性时尚产业。 另外，大熊还透露，美丽说有一百多个时尚买手团队，由来自台湾的时尚人士领衔，她之前在TVBS，在大陆和台湾时尚圈也很有名。美丽说一百多个时尚买手团队对商家是有制高点和话语权的，还有时尚学院和时尚新手村，会培训正在加入的商家。大熊称：“我们就是时尚女加技术男的定位，就是ZARA加苹果的定位。” 大熊还指出，目前美丽说的一亿注册用户中，超过66%的用户是85后、90后，而在66%里又有过半是90后。在需要为90后提供更好的时尚消费体验的时候，很重要的两点是：第一帮助她们发现时尚，第二帮助她们购买时尚，这是现在美丽说发现的趋势也是美丽说正在做的努力。 过去时尚女性发现时尚商品的传统渠道大多是时尚杂志、时尚的门户、BBS等，美丽说的出现迎合了新时代的互联网人群的需求，并且利用社交分享和数据挖掘，可以在互联网上发现时尚。

(中国电子商务研究中心讯)钢铁物流电商化是大势所趋，但刚在起步期全国就已飞速发展起百余家钢铁电商平台，大战硝烟已起。在新近举行的上海钢联电商发布会上，业内专家认为，钢铁电商业亟待形成风险可控的“闭环”体系。 　　中国电商创新推进联盟秘书长徐经纬表示，包括钢铁在内的大宗商品流通电商化，已是一个趋势，而且呈现线上线下互动的特征。相关资料显示，去年国内粗钢产量接近8亿吨，其相关的物资运输量达38亿吨左右。如果不考虑焦炭等其他钢铁物资，仅考虑钢材、铁矿石运输，行业的物资运输量就超过20亿吨，这个规模在工业领域是位于前列的，从中也可以看出钢铁物流电商改造的空间之大。 　　但据业内不完全统计，钢铁电商化刚在起步阶段，平台建设却已有遍地开花之势。仅最近一二年内，全国钢铁电商平台已超过100家，竞争大战硝烟味已可闻。上海斯迪尔电商平台执行总裁王杰等业内人士甚至担心，钢铁电商战，“会不会一起步就形成泡沫”。 　　如今，业内比较理性的看法是，钢铁流通电商化，亟待形成风险可控的“闭环”体系。 　　上海钢联董事长朱军红认为，电商平台成熟的方向，是以在线交易平台为核心，同时整合第三方支付结算平台、多级监管的仓储物流平台，以及在线融资服务平台，形成钢铁生产企业、贸易企业、终端用户、仓储企业、加工企业、物流企业、银行、保险等多方互动并互相监督的“闭环”，既可提高市场交易的效率，降低交易成本，又可控制风险。 　　朱军红等业内人士说，传统钢贸业由重复质押导致的“信任危机”尚余波未平，钢铁电商的发展必须有针对性地弥补风险空白点。比如动产质押信息的对称问题，必须找到办法。目前，上海钢联已与宝钢旗下的东方在线联手，搭建动产质押信息平台，对货物仓储进行信息跟踪，并与银监部门进行合作，为银行放贷提供可靠的信息支撑。(来源：新华网)

(中国电子商务研究中心讯)幸福的家庭原因差不多，但不幸福的家庭，却各有各的不幸，开网店也大抵如此。不过，如果你属于“不幸”的一类，那不妨学学那些“幸福的家庭”，看看它们是如何经营的？ 　　我曾经反复的强调过两点： 　　1丶凡是大卖家所共有的特征，而你没有，一定要去留意，看看是不是要有，如何才能有？ 　　2丶凡是大卖家所不具备的特征，而你却有，你得想想为什么，是否需要去除？ 　　大卖家共有的特征，大致有以下20条： 　　1丶产品专注，主题明确。这一点不要拿优衣库和无印良品说事儿，要成为这样的大牛非一日之功，疯狂扩张品类的操作难度绝非你所能想象。 　　2丶产品深度丰富，也是为了凸显专注和专业。 　　3丶大店页面水准高，色调贯穿，品牌调性十分明显。页面的好看仅仅是表象，重点在于考究的细节能给消费者强大的信心。 　　4丶大卖家对首页的重视程度超出很多看官的想象。很多人认为关联销售来自详情，其实是来自首页。首页也是消费者判断卖家水准的最重要依据。 　　5丶首页长度较长。不让消费者费事点击各个板块二级页面才对你产生模糊的认知，而是一步到位解决消费者的整体认知。 　　6丶详情页比较长。目的的留住消费者，传递更多的感性和理性卖点，更多的场景带入，更多的对比和解释，显示专业和细腻。 　　7丶主推非常明确。主推的主题和主推的单品都非常明确，适度引导，其他单品的购买决定则完全交由消费者自行决定，不太可能件件单品都有促销活动。 　　8丶促销活动主题简洁。一家店铺的促销主题只有一个，不会是大活动套小活动，小活动套小小活动。 　　9丶客单价比行业均价要高50%左右。核心消费群体的品质追求大于价格追求，20%的消费人群贡献了80%的交易额，而不是80%的消费人群贡献了80%的交易额。 　　10丶大店铺买家的等级中，五星和钻级占比较同行高，原因同上一条。 　　11丶大卖家的静默成交占比相对小卖家要高很多。核心的消费人群购物讲求效率，并且比较自信，他们的内心大致是说“以我的信息收集能力和判断力，可以下单了”，或者说“以我的信息收集能力和判断力，还是没有办法做决定，那么，不是我的问题，是这个店铺不靠谱，我得换一家店”。即便咨询，也是三两句话就下单了，不会一直在那里和你可爱的客服亲来亲去的。 　　12丶首页在比较明显的位置一定有旺旺咨询模块，而且可能在靠前的位置和靠后的位置各出现一次，目的是方便消费者随时发起咨询。 　　13丶大卖家更加喜欢钻展。钻展才是流量的开拓者，品牌的塑造者。直通车就跟钟点工一样着急。 　　14丶大卖家不一定会给一堆赠品，即便给，也不会明示。明示了，还给什么惊喜？没有惊喜，还传播个球？ 　　15丶大卖家的老客户营销极其温和丶节制丶隐忍。 　　16丶店铺首页的腔调大文案是必须要有的。这是传递消费心情的重要途径，普通店铺遇上文艺范，那是没有胜算的，尤其是非标类产品。 　　17丶大店铺的形象统一性几乎做到了极致，这也不仅仅是为了好看，而是给消费者细致丶专业的感觉。 　　18丶大店的老板是懂电商的，这就是俗称的“一把手电商”。这也是目前大店共有的特征。 　　19丶大店的包装形象和品质，比一般的店铺起码高出几条街。拆开包裹的那一刻，才是购物流程真正对接消费者预期的关键时刻。 　　20丶大店的核心人员爱阅读，或者爱读书丶或者爱看电影丶或者爱听音乐丶或者爱摄影，或者都爱。做电商，得爱点艺术。艺术关乎人心，不懂人心，还做什么电商零售？以上所列20条，仅为其中一小部分，都是比较容易反思明白和达成的，希望对部分读者有用。

前不久，Amazon正式推出了自己的信用卡刷卡器Local Register，欲通过此举向线下零售领域扩张，要知道线下零售的交易额占总交易额的比重仍高达85%-90%。但消息人士指出，Amazon对线下零售领域的野心并不仅仅是推出一个刷卡器就完了，还将有更多扩张行为。总的来说，Amazon向线下扩张的思路就是让更多的线下零售商开始通过Amazon的线上销售渠道向用户销售商品，并提供“当日送达”服务。 　　如此一来，Amazon的支付业务将成为突破口。Amazon首先需要让更多的线下零售商使用其Local Register刷卡器和相应的支付系统。特别是对于那些之前没有在Amazon上卖过东西的小卖家来说，它们若加入Amazon的支付体系将大大扩充Amazon平台上的商家规模。 　　接下来，Amazon将说服线上线下商家使用其能够追踪物流和库存情况的整套工具。这些商家不仅会成为Amazon的线上合作伙伴，也将成为Amazon“当日送达服务”的网点或中转站。 Amazon在全美有着完善的配送网点布局，如果线下商家想使用这套系统来实现当日送达，就需要把自己的货品放到Amazon上来销售。一些商家可能会把自己的一部分库存交给Amazon来处理，并由Amazon负责配送。但是另外一部分商家可能没有那么多库存可分配，或者他们压根就不想交给Amazon来做。 　　对于后者，Amazon给出了几种解决方案：第一，用户可以在Amazon上订购这些商品，然后自己去线下店面自取；第二，Amazon将把这些货物从相应的线下商家直接配送到用户手中。对于第二种方案，很多熟悉Amazon的人都认为Amazon将采取众包的方式来完成。 　　 为了配合“当日送达”或“当日自取”服务，Amazon需要与其合作商家搭建并共享实时的库存信息系统，这也意味着Amazon将需要在其POS系统中加入库存管理和追踪工具。 　　一名Amazon前雇员对Recode说：贝索斯希望把Amazon这个大平台的资源最大化以及最高效的利用起来，从而建立自己的竞争优势。为了形成规模化，Amazon将不断的将更多商家吸纳到自己的平台上来，并使用自己的解决方案。如果Amazon真的能建立起这样一个本地配送网络，那它的胃口只会越来越大。针对这一说法，Amazon官方并没有给与任何回应。  

【亿邦动力网讯】8月26日消息，日前，一位业内人士在微博中透露，新一版微信或将上线“卡券”频道，并曝光了“卡券”的位置在微信原有频道“钱包”的下方。 微信卡券入口截图 据亿邦动力网了解，腾讯微信支付运营总监黄丽在之前举办的医药电商大会中也透露，新版微信中将会出现类似会员卡集合的企业入口，即“卡券”频道。 黄丽表示，微信将会为商家提供会员服务的功能。“微信可以把会员卡进行数据化，可以变成微信里面的虚拟会员卡，这都将在卡券这个功能中实现。” 由此可见，卡券不仅可以记录用户的行为和数据，还可以承载用户的优惠活动以及权益体系，并且和实体卡关联，实现线上组织、线下消费。 “每个用户在商家的线下店铺或者在线上办理会员卡之后，用户的所有消费行为都会激活微信中卡券这个入口。”黄丽指出，卡券频道将会显示用户所有的会员卡，未来用户可能不再需要钱包、卡包，支付和会员卡功能都能通过微信实现。 黄丽直言，微信将通过卡券等功能帮助商家实践O2O，但是微信不会做一个很重的O2O。 “我们不希望商家只有打通物流、配送、门店、电商渠道、支付等所有环节才能做O2O，这样造成商家的负担很大。” 黄丽介绍，商家通过微信可以获得和用户直接沟通的能力，发虚拟会员卡的能力，还有营销能力，支付能力，所有这些能力都是单独的模块。“商家可以根据需求自由选择微信上的功能模块，微信希望将各种功能下沉到商家和渠道。” 实际上，据亿邦动力网了解，腾讯此前就曾推出微生活会员卡服务，用户通过线下二维码扫描实现对商铺的关注后，可直接将店铺会员卡收集到统一的卡包之中。而在投资大众点评后，腾讯还将微生活会员与大众点评实现整合，微生活会员将可能直接使用大众点评的预订、外卖、点餐等服务。微生活会员卡所服务的商家则能通过微信、大众点评等多平台触达用户。 不过，相比微信卡券，微生活会员卡更多的是针对线下的餐饮、影视、娱乐等本地化服务，前者则瞄准了现有的零售体系下的传统品牌商。 藉此，微信已初步完成对线下实物消费（微购物）和非实物消费（微生活）两条路线的O2O布局，并将其统一在微信应用下，获得流量。 多位业内人士曾向亿邦动力网反映，此前的微信‘购物’入口目前仍然是中心化的电商模型，并不能将微信的社交威力更好地体现并释放出来。 “相比之下，卡券更更贴近消费者的偏好，使得品牌与用户之间的距离被进一步缩短。”某日用快消品牌商坦言，卡券可以让品牌在微信上有了更明确的归宿，个性化的流量价值有望匹配更加精准。

【亿邦动力网讯】8月26日消息，洋码头创始人曾碧波日前向亿邦动力网表示，消费者在移动端购物的决策路径是社交化的，搜索和比价等功能在移动端将被淡化。 洋码头创始人曾碧波 曾碧波表示，PC端的内容呈现是结构化的，有类目、有搜索关键字、有商品描述。PC端的场景化决定了用户可以坐在电脑前慢慢进行比价，所以PC端的决策非常理性，决策时间也更长。而在移动端，客户的决策往往收到来自社交方面的影响，决策过程非常快，由于移动端上的导航类目信息量非常碎片化，移动端购物更多体现的是一种轻类目、轻搜索、轻导航。 曾碧波认为，对于移动电商，不能仅仅看前端的呈现，也要看到其背后供应链管理上的压力，由于移动端的强流动性，客户对于移动端商品的接受速度很快，客户之间的社交属性很强。这就导致产品上市的周期非常快，一个新品在传统电商的领域里面的上市周期可能是两个月，而在移动端可能只要一个礼拜，这将给供应链带来极大的压力。 除此之外，曾碧波留意到，移动端的购物多以兴趣驱动，这使移动端对于产品的多样性要求非常高。与PC端相比，移动端不会出现爆款，移动端出现的将是多样性，这种多样性意味着库存管理的难度将呈几何级上涨。 在曾碧波看来，移动电商并不是简单开发一个APP，移动端真正解决的是信息流的高速碎片化的领域。产业链里供应链管理最重要的是信息流，而不是物流，拥有强大的信息流，供应链管理会非常高效。 据了解，国内跨境电商平台洋码头在移动端推出了名为“海外扫货神器”的App客户端，目前，海外扫货神器的订单转化率接近20%，而复购率更是达到了67%。

　　8月25日消息，IBM副总裁兼全球业务服务电子工业主管的保罗•布罗迪(Paul Brody)在科技网站Venture Beat上撰文称，物联网时代利用数据中心管理设备的方法将遭到淘汰。这种在智能手机和平板电脑时代流行的方法在物联网时代不仅将大大增加相关公司的成本，而且无法带来任何收入。 　　布罗迪称，今天智能手机是一个强大的中枢，被不怎么智能的设备环绕。每个设备由少数几个集中化的数据中心管理和运营。如果这些设备用个一两年就被淘汰，那这种做法不是什么问题。由于设备的很快就被更换，数据中心的持续时间短，管理花费的成本将十分有限。 　　但在物联网时代就不是这样，LED灯泡的设计寿命是20年，飞机服役的时间长达几十年，现在美国在路上跑的汽车的平均寿命也超过10年。如果还是用一个集中化的云基础商业模式去管理这些设备，那就意味着相关公司要进行几十年的投入，却没有任何相应的收入。现在已经有一些设备相关服务公司在达到营收目标方面存在困难，但却无法进行改变，因为害怕会激怒庞大的客户群。 　　布罗迪认为，解决物联网管理成本和营收不统一的办法，就是分布式、基于边缘的云计算。如果数据中心就是网络的中心，那么PC、智能手机和其他设备就处在边缘。基于边缘的云计算不仅仅是让这些设备变得智能和可连接，它还可以将它们连接起来，形成一个整合的分布式云服务。如果能让这些智能设备自己管理自己，那么只要设备存在，网络服务就可以继续下去，花费的成本也相当低。 　　布罗迪坦诚，未来物联网的理念有点像去掉金融部分的比特币架构，摒弃数据中心的概念，各台设备可以自行相互连接，管理自身，甚至相互进行交易，并且在不增加成本的情况下提供冗余和备份保护。这样的物联网才能更高效、安全、持久和低成本。

导读：本周，始终没有在中国区找到电商节奏的亚马逊终于祭出了杀招—海外直邮；微信被市场寄予了电商的厚望，但从微信最新的版本来看，微信电商的模式似乎还还没有明确下来；财报显示，京东第二季度净亏损达到5.82亿元，较上一季度大幅缩减，但较上年同期亏损0.28亿元大幅扩大。京东2014年第二季度净利润率为-2%；...下面小编为大家总结一下本周电子商务行业发生的大事件。 　　京东大亏 　　京东季报图解：大亏是怎么造成的？ 　　京东2014年第二季度净亏损达到5.82亿元，较上一季度大幅缩减，但较上年同期亏损0.28亿元大幅扩大。京东2014年第二季度净利润率为-2%. 　　有微信入口，京东为何还是一亏再亏？ 　　从财报中，我们都看到了，京东净亏损的同比增加主要源于与腾讯战略协议中所涉及的资产及业务收购带来的无形资产的摊销费用。 尽管京东上线了在微信平台的“购物”一级入口，在8月8日还开通了腾讯手机QQ的一级入口。 　　尽管腾讯给出的数据显示，截至2014年6月30日，手机QQ的月度活跃用户已达到5.2亿。但，so what？这真与京东有关联么？ 　　亚马逊直邮中国 　　亚马逊落户上海自贸区：美国货直邮中国 　　8月20日，亚马逊（中国）投资有限公司宣布与上海自由贸易试验区（以下简称“自贸区”）、上海市信息投资股份有限公司（以下简称“上海信投”）达成合作，三方将在自贸区内合作开展跨境电子商务业务，并在自贸区内建立跨境电子商务平台。 　　美国亚马逊直邮中国 别急着狂欢 　　与亚马逊同属美国电商的新蛋中国也在去年祭出"海外直购"杀手锏，但这并没有挽救新蛋中国的颓势。新蛋的"海外直购"页面，大多数商品无成交。客户评论中显示，物流慢、种类少是最大诟病。 　　亚马逊直购路且长 　　在过去十多年的时间里，亚马逊最大的成就在于通过实践在全球构建了这样的良性循环系统。而如果亚马逊通过全球商品供应链的优势在中国构建了“飞轮”模式这种良性循环系统的正常运转，亚马逊中国未来的成长空间将十分巨大，取代京东也不是没有可能。 　　微信电商的困惑 　　微信电商 做O2O还是做平台？ 　　O2O模式和电商模式的客户群和商户的习惯存在一定的差异性，而腾讯目前的思路恐怕是要充分“透支”所有的微信用户流量，甭管你是O2O还是大电商模式，大微信平台都吃得下，不知道这是腾讯的一厢情愿，还是一种不切实际的理想。 　　微信5.4：微信对电商的想法仍在踟蹰 　　微信5.4发布，从信息流方面推出搜索功能，要把微信打造为信息中间页。电商领域继续发力，推出面对面收钱业务，扩大微信钱包使用范围以及情境，有朋友问笔者是否可以说明微信在移动电商方面已经取得主动权了，但我仍然认为微信5.4离移动电商任重道远。

导读：拉卡拉要全力布局社区线下电商O2O！凭借多年积累的便利店等线下资源优势，与线上电商霸主支付宝，未来会必有一战，如今不断了支付宝的流量通道，岂不是给他人做了嫁衣！ 　　8月20日，拉卡拉官方公告称，于2014年8月20日零时起在终端及客户端下线全部支付宝业务，自此拉卡拉平台上的支付宝充值码购买、淘宝交易号付款两项业务将被叫停。 　　纵观如今的移动支付市场，真是瞬息万变。此前风声水起的余额宝，如今在4%日年化收益率徘徊，甚至一度被传要破4%；前不久，微信5.4新版升级推出了面对面收钱和转账给朋友的功能，后起之秀百度钱包也开始占山头了，而此次拉卡拉则毫无征兆突然宣布断开与支付宝的合作，这又是为哪般呢？ 　　拉卡拉要全力布局社区线下电商O2O！凭借多年积累的便利店等线下资源优势，与线上电商霸主支付宝，未来会必有一战，如今不断了支付宝的流量通道，岂不是给他人做了嫁衣！ 　　数据显示，2014年二季度中国第三方支付市场移动支付业市场，支付宝、拉卡拉和财付通分别以79.55%，7.73%和7.34%位居市场前三位。 　　拉卡拉2014年将业务重点放在移动电商O2O，还未上线任何理财类产品，如果除去支付宝中余额宝产品约30%的份额，那么拉卡拉与支付宝的份额差距将减少。 　　此时拉卡拉断开支付宝，看来是已经做好了准备，要和支付宝真刀真枪打一场硬战。 　　从2013年三季度到2014年一季度，移动支付市场呈现爆发式增长，交易额从3343亿元，直线上升至7750.8亿元，同比增长131.9%.但是爆发式的增长背后，多是靠补贴、高收益理财等方式拉动，稳定性和可持续性仍值得商榷。 　　另外，目前移动支付市场交易场景还比较单调，未来移动支付会呈现出更多创新的支付场景，这将直接决定中国移动[0.58%]支付市场交易规模的增长。 　　早在今年3月中旬央行基于安全性的考虑暂停二维码支付，这一政策对支付宝、财付通等移动支付厂商的业务造成了很大影响，虽然央行使用的眼是“暂停”，而非“叫停”，但现在二维码的开启日期依然不明确。 　　但是一度被央行叫停的二维码支付，日前悄然有了重启之势，除支付宝钱包联合全家等便利店推出扫码支付优惠外，新版微信也重启了二维码支付，面对面收钱最大的不同是，付款方生成含有支付信息的二维码也嵌入个人微信账户终端了，通过扫描二维码获取支付信息。 　　目前二维码支付尚未得到官方认可，却已是暗流涌动。此前因违规操作收单业务，信用卡套现被央行处罚的10家收单机构，可能不久就会扩展到二维码支付不规范的领域。 　　在二维码开启日期尚不明朗的情况下，抢占移动端和社区端两大流量入口，立体式布局和多业务延伸，将成为第三方支付机构在移动支付市场群雄逐鹿的突破口，谁能率先突围，我们拭目以待！