日媒称，在中国，利用智能手机的电子结算的普及速度非常惊人。中国调查公司易观智库的数据显示，2016年7～9月中国的移动结算金额达到约9万亿元，猛增至2015年同期的2倍。 　　据《日本经济新闻》中文网3月22日报道，在电子产业聚集的中国“硅谷”广东省深圳市，因为稍微感觉有点饿，有人想买个肉包子填填肚子，于是在路边摊前排上了队。仔细一看才发现周围人一个个都在用手机一扫结账，没有一个人手里揣着钱。 　　推动市场不断扩大的是阿里巴巴集团的“支付宝”和腾讯控股的“微信支付”这两大电子结算服务平台。阿里巴巴着眼于拓展东南亚市场，与泰国最大财团正大集团(CP)展开了合作。日本的零售业也开始面向访日游客提供服务。 　　但是，其他亚洲国家的消费者使用这些源自中国的电子结算服务的日子是否会到来呢？ 　　据金融法律专家、香港大学教授道格拉斯·华纳预测，中国互联网巨头要拓展海外市场，各国监管制度的不统一或成最大障碍。从资金结算的安全性到大数据处理，在没有统一主管机构的亚洲，必须做到符合各国和地区各自不同的监管制度。 　　另外，中国的应用程序存在遭到中国政府审查数据的可能性，这一点无法否认，其他国家的消费者对此抵触感很大。安永会计师事务所亚太地区金融科技主管詹姆斯·劳埃德认为，“(电子结算在中国的普及)在很大程度上是因为消费者对个人数据保护的期待值较低。向海外移植并不容易”。 　　在与深圳相邻的香港，支付宝和微信支付的普及正面临困难。这是因为在当地交通IC卡“八达通”已经捷足先登。对于金融科技的推进而言，扎根于各地的已有文化和商业习惯也是一种挑战。 　　亚洲的金融科技是将走向各国实现自主进化的“孤岛化”？还是将出现颠覆常识的“游戏规则改变者”？跨越国境的竞争刚刚开始。

       据印度MediaNama网站援引消息称，印度电商巨头Flipkart已完成最新一轮融资，融资金额为10亿美元(约68.9亿元人民币)，主要投资方为腾讯和微软。新一轮融资过后，Flipkart的公司估值达到110亿美元(约757亿元人民币)。与之前150亿美元(约1033亿元人民币)的公司估值相比，有明显的下滑。        此外，Flipkart还与eBay就合并事宜进行谈判并希望获得eBay 5亿美元(约34.4亿元人民币)的投资。值得注意的是，Flipkart的主要竞争对手Snapdeal早在2013年将少量股权出售给eBay，而在2015年，eBay出售了其持有的部分Snapdeal股份，并专注于其印度业务。        此次融资正值Flipkart处于一个相当艰巨的时期。不久前该公司进行了一次重大的人事调动，任命Tiger Global的Kalyan Krishnamuthy为首席执行官，替代联合创始人兼首席执行官Binny Bansal。在公司经营方面，根据Moneycontrol报告，与Snapdeal和亚马逊相比，Flipkart在2016年的亏损额最高，高达522.3亿卢比(约55亿元人民币)。而在此前，Flipkart的不少业务扩张也均以失败告终。        与此同时，印度的电商竞争亦不断加大。亚马逊在2016年投资700亿卢比(约73.7亿元人民币)于印度市场，显示其投资印度市场的极大决心。另一方面，据说中国的电商巨头阿里巴巴也在与Snapdeal就收购问题进行谈判。

       亚马逊在美国旧金山新开了一家实体书店，这是过去一年多来亚马逊开设的第九家实体书店。在国内，网络书商当当网在过去一年里也相继开设了140多家实体书店。这两家图书行业的电商龙头，曾经被视为传统书店的“终结者”，为什么如今又逆袭“玩”起了实体书店？ 　　其实，这些新开的实体书店并非传统书店的简单回归。以亚马逊的实体书店为例，其最大特点是网络优势。亚马逊具有长期网上售书积累的数据优势，这使它的实体店可以准确把握市场偏好。书店里陈列的每本书下方专门标注了网上书评，让消费者对该书在网上销售的热度了然于胸。这样，在有限的陈列空间里，书店可以高效率地展示最受欢迎的图书。 　　另一个重要因素就是消费体验。人们逛书店，或是随便翻书看看，或是为了发现新书。实体店提供意外淘书、即时拥有的乐趣，这是线上售书无法复制的。当当开设实体店，除了与亚马逊做法相似之外，还提出了另一个理念：实体店更能够培育图书市场，促进消费者养成读书、买书的习惯。 　　自网络售书出现以来，网络书店与实体书店长期呈现竞争和替代关系。受其冲击，美国不少大型连锁实体书店接连倒闭，中国国内的实体书店也关掉很多。亚马逊和当当的做法，打破了过去网店和实体店零和博弈的框框。它们没有简单地复制传统实体店，而是把线上的数据优势和线下的体验优势结合起来，为图书热爱者提供日臻完善的购书和读书的服务体验。 　　实体店的重生，目前并不仅现于图书业，其它零售业也在做类似的尝试。美国线上眼镜公司Warby Parker由过去的“线上销售+免费试用”模式转为开设实体店；科技企业小米也从过去的线上销售转而开设线下门店……越来越多的电商认识到，网上销售虽然有成本优势，但实体店在推广品牌、与消费者直接接触的优势上依旧具备价值。 　　近来，有不少关于“新零售”的讨论，上述两家图书电商的尝试，也许为我们展示了“新零售”发展的一种方向。无论“新零售”以什么样的方式呈现，其核心永远是让消费者买得开心，用得放心。如果说产品的生命力在于技术创新和质量，衡量零售企业的好坏，最终还是成本和服务质量。线上网店也好，线上线下结合的实体店也好，都是零售方式和管理方面的创新，目的都是要提供更好的消费体验，更好地满足消费需求，同时激发潜在的消费需求。

       据外媒FashionNetwork报道，借助亚马逊自己开发的人工智能助手Alexa，现已在其应用开通了声控购物功能，用户可以不必接触手机或电脑而是通过声音指令下单，不过该功能目前只对Prime用户开放。        亚马逊声控购物（Voice Shopping）副总裁Assaf Ronen表示：“目前，Prime Now栏目中的所有品类都可以通过Alexa购买，总共包括上万种产品，从日常必需品的尿不湿、肥皂等，到梅露汁、冰淇淋等。而用户完全可以一直待在沙发上来购买这些商品。”        亚马逊的这个声控购买功能类似于iphone的Siri，不过需要先进入击亚马逊应用并点击搜索框最右侧的麦克风图标。向Alexa下指令“Alexa,order me a____”后，它就会回复确切的商品或者相似的产品名称，同时还会给用户一些建议。此外，在提供Prime Now的30个城市中，通过Alexa下单的用户可在2小时内收到商品。        除了帮助用户下单和追踪订单外，它还可以订披萨、查看天气、播放音乐等，并借此语音控制一系列亚马逊旗下的智能家居产品。此外，下载亚马逊app的用户还可以使用Alexa Skills商店中的10000多项技能。        据了解，除了亚马逊自己的智能产品外，LG的冰箱、GE的灯、华为的Mate 9、联想的音箱等等都接入了亚马逊的Alexa，这也意味着这些产品都可以通过Alexa来操控。不过，据了解Alexa目前只支持英语和德语，嵌入Alexa的Mate 9也只面向美国用户。

       当五颜六色的共享单车骑行在中国一二线城市的大街小巷时，摩拜单车和ofo这两家中国最大的共享单车公司开始向海外拓张。        3月21日，摩拜单车宣布，正式在新加坡投入运营，开始海外战略。此前该公司表示，在2017年，公司计划将共享单车带到国内外百座城市。新加坡国有投资公司淡马锡参与了摩拜D轮后新融资。        当天，摩拜还公布了在海外布局上与一系列国际领先企业的合作。其中，微软Azure云平台服务为摩拜海外运营提供技术支持，全球物联网先驱企业沃达丰为摩拜量身打造物联网平台解决方案，Stripe提供国际支付平台，安盛天平提供保险业务。        在骑向海外的第一站，摩拜在新加坡运营初期，将在新加坡的MRT地铁车站及大学校园等需求热点区域集中投放车辆，并投放专为人口稠密地区特制的新型迭代智能单车。        摩拜进军海外市场的首站落子新加坡，理由颇为充分：一方面，新加坡经济发达、政策稳定、法规透明、尊重知识产权、基础设施健全。另一方面，新加坡也是全球最高智能手机普及率最高的国家之一，这对于共享单车企业有着巨大吸引力。        此外，在国内和摩拜厮杀得不可开交的ofo，也已经骑到新加坡。3月21日，ofo在新加坡发布可变速新车型。        3月21日，ofo称，该公司目前已经在新加坡正式运营，在英国伦敦地区和美国加州地区开始试运营。此前的2016年12月底，ofo披露了全球战略。        ofo联合创始人于信介绍，ofo已在新加坡投放单车数千辆，吸引用户数万，今年预计投放单车数万辆。        实际上，摩拜也早在去年对新加坡市场进行了调研筹备和试运营。“我们发现每座城市都有自己独特的交通需求。每进入一座城市前，我们进行周全的调查，对症下药；投放车辆后，我们展开精细化运营。”摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示。        摩拜在新加坡的收费标准为半小时以内收费1新加坡元（约合人民币4.94元），与其他新加坡本地的线上服务相似，摩拜支付方式支持借记卡或信用卡，此外还将与NETS和SMRT公司合作，在未来接入电子支付方式。        当天，ofo还在新加坡发布可变速的新车型，该车由老牌自行车厂商“凤凰”生产。这是ofo在全球采用的首款变速自行车，相比国内的“小黄车”成本更高。

       日前，淘宝全球购在墨尔本宣布成立澳洲、新西兰代购业者联盟——澳新联盟，以往单独作战的澳洲代购者有了统一的商会组织。据首届澳新联盟会长Simon Gan介绍，目前已有近百位澳新淘宝店主、代购员和多个知名营养保健品牌商加盟，成员已达到800~900家，这一数字有望逐步上升。Simon同时表示，联盟商家有一定的准入门槛，必须是淘宝全球购的卖家才能入会。        据悉，联盟将通过委员会统一管理、培训，实现协作和资源共享，让买手和代购们没有难做的生意。淘宝全球购也将对澳新联盟在日常流量入口和重大活动方面给予资源支持。

       有钱人可以随心所欲买房子，但也有无能为力的事。比如百度在电商上就败得一塌糊涂，自己做，失败，拉上日本乐天做，还是失败，花大钱收购了一些，照样不成气候。        比起百度，腾讯在电商上的战绩还是要好一点的，虽然自己干不好，投资的两家倒是比较争气。一是2014年入股京东15%，二是几年前投资了东南亚Garena。        据说，现在阿里巴巴根本不在意唯品会，因为对其无威胁，但是依然会想法压制京东。从这个角度来说，腾讯的电商，在中国还未被阿里巴巴完全干死。        毒眼发现，更有看点的是在东南亚市场——腾讯投资的Garena，已经成为东南亚版本的腾讯，旗下跨境移动电商Shopee第一年就把GMV做到了18亿美金，势能几乎要盖过阿里收购的B2C平台Lazada了。        换个战场，阿里巴巴与腾讯谁会赢呢？        一个数据：Shopee成立第一年GMV做到18亿美金，第二年GMV25亿美金，成为东南亚最大的C2C平台，势头几乎盖过Lazada。        在Shopee之前，先来聊下他的爹Garena。        东南亚市值最大的初创公司Garena，是一名土生土长的天津人在2009年创立的，除了电商业务和主营的游戏业务外，Garena还拥有类似阿里支付宝的支付业务Airpay以及类似微信的社交业务Beetalk。如今，在东南亚地区的创业者眼中，Garena的分量几乎和在中国提及BAT相当。        有这样的亲爹，就算Lazada已发展了3年，Shopee还是在2015年傲娇上线，第一年年化GMV达到18亿美元，迅速成为东南亚第一大C2C平台。        简单来说，Shopee相当于国内的手机淘宝。        而Lazada相当于国内的京东，他以自营模式起家，学习亚马逊专注于为小商家和零售商打造销售平台，在物流与支付上做重度投资。在没有Shopee之前，毫无疑问是东南亚最大的电商平台。        既然Lazada这么牛逼，Shopee怎么还能一年就蹿红。毒眼分析，主要有两点        一是Shopee踩准了东南亚移动互联网的红利，采用移动+社交+P2P模式，且解决了本地电商Carousell、Gumtree等同类平台不能支付、不负责物流的痛点，很快就覆盖新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南、台湾七大市场。        二是Lazada市场渗透率还极低，整个东南亚电商就刚起步。Shopee有钱有流量，为了快速占领市场，与淘宝早期对付eBay一样，对卖家采取免佣金模式。在亲爹无限给予流量与技术支撑下，Shopee 2017年3月份公布，年化GMV已达到25亿美元，下载用户超过3000万，宣布开启收费模式。        在被阿里巴巴收购前夕，Lazada公开过年GMV达到13亿美金，日访客流量达400万。2016年4月份，Lazada被阿里巴巴以近10美金收购。此后，lazada进入阿里财报，再没单独公布业务数据。        毒眼观察到，Shopee的25亿美元GMV中，包含了台湾市场的贡献，而台湾是lazada还未涉足的。抛开台湾市场，据东南亚跨境出口卖家估计，lazada与Shopee的GMV可能相差无几。        但从服务水平以及货品质量来说，自营出身的Lazada比C2C平台Shopee更有保障。从这个角度来说，阿里巴巴在东南亚的电商实力比腾讯略略强了一丢丢。        并且，Lazada被阿里收购后，还快速引入天猫平台上的中国品牌商。        被阿里收购后，Lazada迅速与中国品牌展开对接，华为手机、森马服饰、骆驼服饰、QCY蓝牙耳机、小狗电器以及Bluedio蓝弦等品牌入驻Lazada，其中骆驼披露在Lazada上架了2000到3000个SKU，不到半年时间月销售达10万美元。        一个分析：东南亚跨境出口市场还会继续爆发，有本事的卖家、被阿里看上的卖家，都会赚到钱。        跨境出口，欧美是老市场，这两年俄罗斯、中东与东南亚先后爆发了。        东南亚之所以这两年电商起来了，与当地人赚钱多了、互联网深入民心有直接关系。拼流水线制造，东南亚企业还是比不过中国，所以才有新闻上说越南、泰国边境，有不少人骑自行车到中国境内淘货回国卖。        鉴于此，毒眼有两个判断。        一是东南亚电商市场依然处在高速增速期，后续各方的投资也会进去，懂运营、能找到性价比高货品的卖家会赚钱，被阿里看上的卖家也会赚钱。        二是东南亚电商是本土企业玩的，eBay与亚马逊等国际平台早期无暇顾及，现在也无力与之抗衡，预计本土电商平台会唱主角，还是Shopee与Lazada的较量。        一个关联：东南亚的互联网创业火爆，充满了可能性与未知数。        东南亚有6亿人口，2.6亿网络用户，不单是电子商务，几乎所有的垂直行业领域都存在互联网创业机遇。毒眼随便一搜，就能发现东南亚版本的大众点评、招聘网站与美团。        拿东南亚的第二大经济体泰国来举例说，这是一个移动先行的国家，所以当地的市场条件非常适合科技初创企业的发展。2012年，泰国仅有三家初创企业获得了融资 ，但是2016年仅上半年，就有71家初创企业获得了融资。此外，融资金额也从2012年全年度不到500万美元发展到2016年上半年的1 亿美元。        而且，现在泰国只是相当于三年前的印尼的水平，印尼无疑是一个大市场，很像是10多个小国家的集合体，难啃但诱惑力也不小。2016年9月份，马云接受印尼政府的邀请，担任印尼电商顾问。        相比于印尼，马来西亚的创业公司更容易规模化。这些年也出了不少新公司，比如马来西亚版的大众点评Offpeak、马来西亚版的饿了么Dah Makan、马来西亚版的今日头条365 News，他们都发展得不错。        毒眼忽然想说，站在中国看东南亚市场，就像站在硅谷看中国，那里的创业的江湖，充满了可能性与未知数。

       3月21日消息，意大利豪华车品牌阿尔法·罗米欧（Alfa Romeo）日前在天猫开设旗舰店，共收录了两款阿尔法·罗密欧车型。这是继玛莎拉蒂后，天猫平台入驻的又一意大利豪华车品牌。        继玛莎拉蒂入驻天猫并发布首款SUV Levante一年后，阿尔法·罗密欧在华上市时也选择了与天猫合作。        据了解，此次阿尔法·罗密欧车型选择了限售形式，天猫为首发平台。目前旗舰店主要通过对阿尔法·罗密欧的品牌故事、车饰图片、宣传视频等进行展示介绍。此外，该品牌还被纳入天猫3月份的超级品牌日系列，与荣耀、法国娇兰等品牌一起参与活动。        除了线上合作，亿邦动力网注意到，部分如重庆骏东汽车等经销商也已成为此次阿尔法·罗密欧天猫旗舰店的授权经销商。这意味着，天猫与一些实体经销商的合作销车变得越来越紧密。        据了解，阿尔法·罗密欧于1910年在意大利米兰创立，1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。此次阿尔法·罗密欧天猫发布的车型最早曾于2015年海外发布。        据香港《商报》网站消息，玛莎拉蒂去年在天猫旗舰店发布时，曾有过100台车仅用18秒便宣告销售一空的成绩。随后，玛莎拉蒂官方追加了500台该车型接受预定。        虽然目前无法预测阿尔法罗·密欧预定开始后的情况，但据亿邦动力网了解，天猫阿尔法·罗密欧旗舰店发布的两款车型，目前已显示有过百人次收藏，品牌收藏人数过千。在聚划算的页面上，也已有数百人参与活动。

       大型实体店日子都不太好过，而小型店却越来越得到消费者的喜欢，甚至“快闪店（Pop-Up Store）”更成为吸引消费者进店、购买的重要业种店。        如果用一个很时髦的词，这种快闪店并非传统那种店铺，因为里面的内容总在不断变化，甚至，你可以说它是一种“精益创业（Lean Startup）”、“精益零售（Lean Retail）”的典范。        在美国，快闪店每年带来的收入将近500亿美元，不仅给设计师们带来很好的宣传作用，也让用户难得地满意而归，如果你对美国电商市场的年销售额有点印象的话，你还会意识到，这些小小的快闪店每年的收入相当于全美16%的电商业务收入，这么一看，这个数字就可怕多了。        品牌们把快闪店变成一种独特的“奥特莱斯”——东西新奇，卖完就完，和传统线上完全不是一个思路，甚至在一些快闪店中，你都无法拿起手机来搜索一下这件商品，因为你甚至不知道该如何形容这件商品，反而直接屏蔽了来自电商的“迫害”。        根据美国一项调查，消费者选择快闪店有三个原因，第一是找到一些季节性商品（61%），第二是发现一些特别的商品或者服务（39%），而第三就是能直接买到商品（36%）。        我们不妨根据美国目前的“快闪店经验”总结一下，哪些快闪店是值得一试的。        1.店中店        想一想，消费者进入一个大店（比如购物中心）后，又发现一个奇特的小店后是一种什么样的感觉。        在美国，百思买（Best Buy）就一直在用这种店中店的模式，主要销售的就是最新款的产品，比如打造一个LG体验中心，让用户直接体验它最新款的电视，同时再“教育”一下消费者，让他们了解最尖端的技术是什么样的、对他们有什么影响。        2.24小时店        这并不是说这个店铺每天24小时营业，而是说所有的商品只在极短的时间内销售——来晚了就没了，可以理解为某些电商喜欢在商品旁边放个“倒计时”动画的感觉。        鞋子零售商乔丹（Jordan）就在加拿大多伦多开了一个24小时店，消费者可以在这里找到那些“限时款”鞋子，更有趣的是，这个店铺为了向篮球巨星乔丹致敬，它每天的开门时间是早上6:23分！        3.独立快闪店        独立快闪店和传统的只卖一个品牌的小型店很类似，一般来说主要用于在没有大型店铺存在的地区开的店。        比如说德国零售商Aldi就开了一些主要用于销售酒的独立快闪店，事实上是将更多消费者能购买到酒类商品。        4.移动快闪店        这类店铺一般来说不是个传统的店，而是一辆车。它最大的好处是，人群在哪，它就可以去哪。        妮维雅（Nivea）就开过这种快闪店，称为“妮维雅移动商店（Nivea Moving Store）”，主要销售护肤露、护手霜给那些旅行中的人们。        特斯拉也开过这种店，叫做“特斯拉移动集装箱商店（Tesla Mobile Container Store）”，主要用于向用户展示它最新的电动汽车，这里既有互动展示，甚至还可以让用户试驾特斯拉的S系车。        5.邀请店        社交媒体发明了一个词，叫FOMO，意思是“害怕被落下（Fear Of Missing Out）”，这也成为零售圈抓住用户关注的一个重要手段。        在这里，用户不仅会觉得自己很特别，更会将这件事和自己的好朋友分享，而且对于品牌来说，这也更容易更广泛用户群的注意力。        其实，类似的思路还有不少，比如你甚至可以开个农场店，让用户意识到你所有的生鲜都是最新鲜、最无公害的，也有不少此类零售商在汽车站、换乘站附近开出这样的小店。        用户的期待一直都在变化，快得连电商有时候都追不上，所以与其反复为用户而改变——准确的说，不太实际——不如换个思路，让自己不断变化，吸引用户在自己的框架中进行体验、购买，这时，快闪店就是一个非常好的思路了。

       据消息人士透露，阿里巴巴准备在马来西亚设立一个地区分销中心，因为阿里巴巴在该地区的业务正在快速增长。        分销中心设在吉隆坡国际机场航空城（KLIA Aeropolis），航空城占地24700英亩（约15万亩），由马来西亚机场控股公司（Malaysia Airports Holdings Berhad）主导开发，项目预计将会吸引投资70多亿林吉特（15.8亿美元），既有本国投资者，也有外国投资者。        知情人士称，阿里巴巴执行董事长马云、马来西亚总理纳吉布预计下周将会在吉隆坡会议上宣布此事。        阿里巴巴设立分销中心将会得到马来西亚国有机构的帮助，不知道阿里巴巴是否会向该项目投资。一位消息人士称：“吉隆坡国际机场已经为阿里巴巴提供设施，让它尝试提供分销服务，如果阿里巴巴未来决定扩充业务规模，可能会在航空城未开发地区设立更多分销中心。”        去年11月，纳吉布任命马云担任政府经济顾问。一名消息人士称：“许多人认为马来西亚是继新加坡之后最新崛起的中心。虽然马来西亚不能完全替代新加坡，但在物流方面却可以成为很好的替代选择。”        这是阿里巴巴首次在马来西亚投资。去年，阿里巴巴投资10亿美元控制新加坡电商平台Lazada，它是东南亚地区最大的网络购物平台。2014年，阿里巴巴收购《新加坡邮报》（Singapore Post）10.2%的股份，后来又将股份增至14.4%；不只如此，阿里巴巴还收购泰国电子支付公司Ascend Money约20%股份。        马来西亚正在着手打造“数字自由贸易区”，阿里巴巴分销中心正是计划的一部分。

       全球品牌价值估值权威机构Brand Finance近日发布2017年《全球最具价值零售品牌排行榜》。其中，亚马逊、沃尔玛和阿里巴巴分列前三，阿里巴巴的品牌价值达350亿美元，成为亚洲唯一进入前十的公司。        京东排名第十一位，较去年第十四名提升三位。        Brand Finance认为，阿里巴巴是品牌价值增长最快的公司，2017年的品牌价值约为348.59亿美元，比2016年增长94%，几乎翻番。        在2016年《全球最具价值零售品牌》排行榜中，阿里巴巴以179.68亿美元的品牌价值名列第五。        该机构在报告中评价道：“这个线上交易市场在中国和全球繁荣发展。阿里巴巴为小企业创造了一个公平而开放的门户。它的成功源于为中国社区提供了开放便捷的商业机会，特别是为中国乡村。它在中国的品牌价值明显获得增长，同时，为了加强品牌认知以支持海外的发展，它同麦当劳、可口可乐和Visa等其它世界顶级品牌一样，成为奥运会的主要赞助商。”        此次排名进入前十的公司中，有八家美国公司。来自瑞典的宜家则是唯一一家进入前十的欧洲公司，排名第五。        全球最具价值零售品牌排行榜：        1. 亚马逊（Amazon）        2. 沃尔玛（Walmart）        3. 阿里巴巴（Alibaba）        4. 家得宝(The Home Depot)        5. 宜家（IKEA）        6.CVS/caremark        7.Target        8.Walgreens        9.Lowes        10.Costco

       这几年，支付宝、微信等移动支付服务逐渐走向全世界，中国人最爱的购物目的地国之一——日本，自然也是少不了。        比如，2015年9月支付宝宣布正式接入日本Recruit集团旗下覆盖的17.6万商户的智能POS网络；10月又接入日本主营家电相机的Bic Camera、大型百货公司PARCO、烤串连锁店田中烤串、冲绳那霸机场免税店Airport Trading、冲绳大型游乐购物中心Umikaji Terrace等五大人气品牌近200家门店。        随后，雅虎、日本乐天等电商品牌以及日本便利店巨头7-11、罗森、无印良品、日本最大出租车公司日本交通、高岛屋、近铁百货、唐吉柯德、优衣库、大坂关西国际机场等日本商家也相继接入支付宝。        有数据显示，2016年双12期间，日本已经成为支付宝跨境线下交易的第三大海外市场。        无疑，支付宝在日本线下零售市场的渗透度不断加深。不过，有一家日本的线上零售巨头对于与支付宝的合作却似乎没那么热心。这就是亚马逊日本站，俗称“日亚”。        近日，亚马逊日本站为了销售更多商品给中国消费者，在支付上做了些优化——宣布开始接受银联卡支付，但却并没有表示会与支付宝、微信支付这样更受中国年轻消费者喜爱的支付服务商合作。        据悉，亚马逊日本站于2000年正式上线，随着网站的中国海淘用户增长，其于去年推出了简体中文版网站，大量向中国消费者销售日本图书、音像、护肤品和婴儿用品等。        亚马逊日本站主席Jasper Cheung表示，自2016年年初，其网站来自中国大陆的消费者数量暴涨了5倍，网站的营收也随之上涨31%，达108亿美元。“亚马逊日本站已经将出口至中国的产品种类扩大了50%，并将继续扩大。销量最高的品类主要是图书、保健产品、婴儿用品和厨房用品。”        其表示，作为Visa、Mastercard等发卡机构的主要竞争对手，中国银联发行的银联卡数量累积超过了60亿，且银联支付已成为全球零售商吸引中国游客和消费者购物的重要手段。此次日亚与银联的合作也是希望能够通过支付环节的优化来吸引更多中国消费者。

       沃尔玛近日宣布扩大O2O服务版图，南京、重庆部分门店正式上线“京东到家”。 　　2016年，沃尔玛在深圳、广州、北京、上海、成都及武汉等地携手“京东到家”推出送货上门的服务。作为实体门店的有益延伸和补充，顾客通过京东到家APP下单，享受与门店同样的优质商品和优惠价格，以及极速送达的物流服务。另外，沃尔玛“京东到家”的服务时间也由晚上6点延长至晚上8点。 　　沃尔玛中国大卖场电子商务副总裁博骏贤表示，希望通过与“京东到家”的深度战略合作，让更多的顾客体验到沃尔玛实体门店的高品质商品和极速送货服务。预计今年年底前接入京东到家平台的沃尔玛门店将达到180多家，覆盖全国20多个城市。 　　自去年10月沃尔玛门店在“京东到家”上线以来，越来越多的消费者关注并青睐这种方便快捷的购物方式，过去三个月已有近300万人次上线访问。 　　为了使顾客体验超市生鲜极速送达服务，沃尔玛专门开发快速拣货系统，并与“京东到家”的系统实现无缝连接。达达-京东到家首席执行官蒯佳祺表示，“京东到家”作为国内领先的生鲜商超O2O平台，与沃尔玛的强强合作备受市场认可，订单增长迅速，在用户体验方面共同完成了很多创新升级。2017年与沃尔玛的合作将更加高效，带来更多的创新实践，并快速实现业务大幅增长。

       日前，世界物流公司德国邮政敦豪集团旗下DHL电子商务继布局美国、墨西哥、印度、欧洲和澳大利亚之后，又在香港成立新一家履约服务中心。        DHL方面表示，新履约服务中心主要为了满足亚太地区尤其是大中华区对跨境产品不断增长的快递需求，将拉进网络零售商与终端客户的距离。        目前，该履约服务中心位于DHL供应链面积达100万平方英尺的Interlink操作中心，将主要为海外网络零售商提供集入库、仓储和最后一英里配送等一站式运输解决方案。中心与市场及网上平台进行前端整合，实行多渠道订单管理，此外，所有服务均采取按使用付费模式，无资本支出或固定成本。        这意味着，对于进军中国市场的商家未来在处理跨境商品时将可降低海关监管、管理等风险，配送服务也更加便捷。        DHL电子商务大中华区董事总经理郑挚表示，到2020年，跨境电商市场规模预计将增长至1万亿美元，大约有40%的中国网络消费者会购买外国商品，因此，通过高效的物流服务为外国网络零售商与国内消费者搭建桥梁非常重要。        据了解，DHL电子商务为全球物流集团德国邮政DHL旗下公司。总部在上海，目前在香港、深圳、广州和北京设有分公司。DHL在国内/国际提供包裹投递、电子商务运输与订单履约方案、国际快递、公路运输、空运、海运等服务,服务网络遍及全球220多个国家和地区。

       3月12日晚，阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信与丹麦外长萨缪尔森（Anders Samuelsen）在杭州共同宣布，阿里巴巴集团与丹麦政府达成战略合作。具体三项合作是：丹麦国家馆正式上线天猫国际，飞猪与丹麦旅游局、北欧航空达成战略合作，以及双方在国际知识产权的合作将进一步深化。        阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信在签约仪式上表示：“丹麦以独有的设计和生活方式，造就了全球最幸福的国家。幸福，同样是阿里巴巴健康、快乐的战略目标。双方的合作基于对幸福的共同理解。随着丹麦国家馆和丹麦旅游国家馆相继上线，相信丹麦品牌和这个幸福的国度在中国将广为人知。”        丹麦外长萨缪尔森则称，丹麦政府希望与阿里巴巴携手，通过互联网将丹麦的商品和幸福生活引入到中国消费者的体验当中。 据悉，丹麦国家馆是天猫国际的第17个国家馆，也是2017年首个入驻天猫国际的国家馆。当天一起见证“幸福”战略签署的还包括ECCO（爱步）、Carlsberg（嘉士伯）、B&O PLAY、BluePro（博乐宝）净水器等丹麦品牌高管，涵盖服饰、音乐、家居、食品、啤酒等诸多品类。        以下为阿里巴巴集团与丹麦政府战略合作历程：        2016年1月，丹麦驻沪总领事来访阿里巴巴，探讨丹麦国家馆上线天猫的可能性和创新合作模式。        2016年9月，丹麦驻华大使来访，了解丹麦品牌在天猫入驻以及经营情况，并推动更多丹麦品牌入驻。        2016年9月，阿里巴巴国际知识产权团队和丹麦驻沪总领事馆进行接触，一起探讨帮助丹麦品牌推动知识产权保护以及合作机制，截至目前，丹麦领馆推荐了约十个丹麦品牌与阿里巴巴合作。        2017年2月底，中丹旅游年正式启动，这是中国与北欧国家举办的首个旅游年开启，基于这一背景，飞猪与丹麦旅游局初步敲定战略合作。        2017年3月12日，阿里巴巴集团与丹麦政府共同宣布签署战略框架合作，主要包括丹麦在天猫国际正式上线国家馆，飞猪与丹麦旅游局、北欧航空正式签署战略合作协议、国际知识产权保护等。

       在中国以支付宝、微信为代表的移动支付技术发展迅猛的同时，其他国家的消费者也并没有停留在信用卡、现金时代。        NTUC FairPrice是新加坡人最常去的大型连锁超市。现在，新加坡消费者购物流程是收银员告知消费金额，消费者拿出拥有Visa payWave标识的信用卡，在识别设备上轻轻一拍，不需要签字或输入密码，即可带着购物袋和信用卡离开。        通过Visa payWave卡片进行支付是非触控式支付的一种，消费者在付款时不用将支付卡插入读卡器，只需在收银台的非接触式读卡器的提示下，将卡片置于距离读卡器4厘米以内距离，读卡器上的显示屏将提示交易信息。        Visa提供的数据显示，2016年11月至2017年1月，澳大利亚使用Visa卡进行现场支付的交易中，这一比例占到近90%，新西兰比例超过60%，新加坡则超过45%。        据悉，Visa payWave技术不仅可用于信用卡，同样可用于借记卡、手机或贴片设备上。依赖payWave技术，不管是各种卡片还是手机、贴片设备，只须在非接触式读卡器提示下放置在有效距离内，就可快速完成支付。        这种便捷的支付方式在国外白领间风靡。加拿大支付公司Moneris一项最新的调查发现，在更愿意使用非触控式卡片来进行支付的人群中，18-34岁的人占67%，35-44岁的人占56%，55-64岁的人占48%，65岁及以上的人占49%。        各类大型超市、咖啡馆、快餐店、电影院等人群聚集，且商家希望快速、高频完成交易的场所，是Visa payWave支付方式被广泛接受和应用的场所。        “截至2015年12月，全球已有66个国家和地区使用Visa payWave卡和手机设备进行非接触式交易，这将是一种面向未来的支付方式。”Visa东南亚产品部副总裁James Lim告诉界面新闻记者：“Visa payWave技术需要在4厘米超短距离才有效，卡片始终在持卡人手中，这无疑将降低风险。”        遗憾的是，由于Visa仍未拿到国内银行卡清算机构牌照，尽管国内信用卡用户能够在柜台开出有Visa payWave标识的信用卡，但在国内无法使用payWave支付。        而在印度，数字钱包支付技术由于印度央行的大力推动快速发展。今年2月20日，印度国家支付公司（NPCI）和Mastercard、Visa两家卡组织共同开发的印度独特的二维码BharatQR上线，让商户和个人用一套统一的二维码。        作为一套由印度央行联合国内最大的五家银行推出的支付系统，它被印度消费者快速认可。        BharatQR风行受益于印度央行废钞令。在2016年11月印度总统莫迪突然宣布废除500及1000卢比纸币的发行和流通后，一夜之间占货币流通总量86%的现金退出市场，导致了在印度六个主要城市的银行柜台和ATM机前的换钞长龙，也令印度的电子支付产业处在了一个特殊的发展阶段。        由于并不是所有第三方支付公司都能获得政府授权的支付服务许可证——界面新闻曾经对阿里巴巴投资的Paytm进行报道——以Paytm为代表的新兴电子支付公司和Visa这样的信用卡收单巨头在废钞令背景下迎来了机遇。         在2016年最后一个季度，Visa在印度市场支付业务笔数猛增75%。Visa首席执行官Alfred F.Kelly Jr.在2017年2月2日的集团内部电话会议中提到：“印度经济新政促进了商家和消费者更多地采用电子支付。”        而据新兴的印度本土电子支付巨头Paytm公布的数据显示，在印度停止大额纸币流通的前三天内，该公司的移动支付APP使用次数增长了大约6倍，在之后的一个月左右，新增了400万用户开始使用Paytm手机钱包。        印度的嘟嘟车（tutu car）是当地人和游客习惯使用的交通方式，现在，嘟嘟车车主会在收费时亮出手机中二维码，印度内使用Paytm或全球内使用Visa的游客都能够使用信用卡数字钱包进行结算。        消费者在使用这种新型支付方式时，不必再为商户提供的不同支付网络下不同的二维码而发愁。商家只需展示一个二维码供消费者扫描即可。