导读：12月02日消息，去年夏天的某个时候，有2.5亿美元从亚马逊的利润中消失。分析师期待能够从第三季的业绩说明中发现蛛丝马迹，但是当季的预测值同样下调了2.5亿美元。 　　12月02日消息，去年夏天的某个时候，有2.5亿美元从亚马逊的利润中消失。 　　分析师期待能够从第三季的业绩说明中发现蛛丝马迹，但是当季的预测值同样下调了2.5亿美元。 　　令人失望的盈利结果指出了一种可能：亚马逊正在逐渐失去增长动能。由于该公司与桦榭出版之间就电子书问题产生了激烈争执，将一部分消费者拒之门外，而另一些消费者则认为公司的价格不再像以往那样具备吸引力。 　　但是亚马逊在少数事务上却有着鲜明态度，因此还存在另外一种解释：亚马逊特意提供这些免费或者近乎免费的音乐、视频以及电子书籍，旨在将数千万消费者吸引到自己的生态系统中，虽然此举部分损及了公司主要产品线的赢利能力。 　　此举不但干扰了其他零售商，也损及公司自身经营，但是以亚马逊的雄厚实力，暂时还不足为虑。亚马逊此举是有意为之，希望借助自身在电子商务行业的强大影响，成为零售和娱乐巨头，不但销售牛奶和卫生纸这类日常所需，同时涉足设备、娱乐和服务领域。 　　“你想要购买的一切，从每周生活必需品采购清单开始，都会逐渐变得由亚马逊负责，” 纽约大学斯特恩商学院营销学教授斯科特·加洛韦(Scott Galloway)说道。“他们有你的信用卡购买历史记录，能够对你的需求进行数据挖掘，通过低廉的价格为你提供丰富的选择。” 　　要做到这些，需要敏捷的执行力以及大规模投资。亚马逊于本周一表示，公司将会通过发行债券的方式筹集一笔数额巨大的资金，但是并未透露具体的数额。此消息一出，穆迪立刻将公司展望从稳定下调至负面。亚马逊在今年9月已经获得了20亿美元的授信额度。 　　今年是亚马逊成立20周年，公司的亏损正在进一步增加。有批评的声音认为，公司的野心过大;但支持者则认为，公司有望获得其他公司从未企及的市场地位。 　　“我不认为他们想要占据零售市场份额的一部分，”加洛韦说道。“他们想要攫取全部份额。” 　　但亚马逊面临的风险也是巨大的，公司太过于激进，此举同样可能伤及自身。一些分析师表示，亚马逊第三季度的收入未及预期，部分原因是公司与桦榭出版之间的争议所致。如果公司的主营业务之一——北美媒体业务(书籍、DVD以及CD)销售状况正常，亚马逊能够赚取那2.5亿美元。 　　米歇尔·汉密尔顿(Michelle Hamilton)于近日退休，此前她是南加州某企业负责营销事务的主管，她是那些对亚马逊不再抱有期望的消费者之一。 　　自2001年起，她们家的4口人总共向亚马逊订购了923次商品，近期的订购活动愈加频繁。去年她们就下了167次订单，几乎隔天一次。她们从独立书店购买书籍，除此之外的一切，包括音乐或者难以在市场上找到的洗碗机用的Somat牌盐，都从亚马逊订购。 　　亚马逊与桦榭出版之间的争端让现年56岁的汉密尔顿太太既感到惊讶又觉得失望，她为此还写了一封投诉信给亚马逊首席执行官杰夫?贝佐斯(Jeff Bezos)。但是汉密尔顿太太没有收到任何回复，她愈发感到失望。“为什么他对于来自消费者的建设性的批评意见不感兴趣?要知道消费者对他们还是抱有一定希望的。”她说道。 　　就为何贝佐斯先生未对消费者询问桦榭争端一事作出回应的问题，一位亚马逊发言人拒绝对此置评。 　　亚马逊在汉密尔顿太太心目中的地位迅速下滑。她经过计算得出结论：她们家在亚马逊的支出自去年夏天起减少了61%。 　　在第三季度之前，公司的北美媒体业务销售额按年平均增长率为15%。而最近一个季度的增长不足5%，这是该业务板块5年来最慢增速。 　　亚马逊在公布最近一季财务数据时，对媒体业务增速放缓给出了2个解释：消费者从购买书籍转向了租借;同时由于去年同期进行过大幅度让利促销，很难将本季的营收与去年同期相比较。 　　如果亚马逊的意思是说目前的价格高于以往的水准，那么布瑞恩A.罗森瓦德(Brian A. Rosenwald)的感觉就没错。 　　罗森瓦德是美国弗吉尼亚大学历史系博士研究生，他平时喜爱购买精装版神秘小说阅读，这样在读完之后，他可以给自己的父亲继续阅读。他注意到亚马逊的折扣正在日益减少。两年前，他花费14.01美元的价格就能够买到最新一册约翰·桑福德(John Sandford)所著的《捕食者》(Prey)系列。今年春季，该系列最新出版的一册的定价与前一册相比只提高了1美元，而在亚马逊，折后价从来没有低于17.32美元。 　　因此，罗森瓦德放弃了购买的念头。去年，他从亚马逊总共购买了17本纸质书，而今年到目前为止他才买了3本。“我正在逐步减少购买昂贵的实物商品，转而购买对应的数字版本，这样花销更小，”他说道。“就算这样，我还是尽量在促销时购买。” 　　如果消费者认为亚马逊的重点正在逐渐从个别商品转向打包的商品和服务，那么这种价格上的变化就对他们影响不大。公司正在致力于推广捆绑销售。近几年，公司一直在向自己的优选配送服务会员提供免费视频流服务，同时在增加原创节目方面加大支出。在今年夏季，亚马逊推出了一个按月付费的优选音乐服务计划以及图书订阅服务。 　　亚马逊并没有给出优选订户数量，大多数分析师都认为，该数字正在以2000万为基础快速增加。那些优选订户为2日内送达以及全媒体服务支付99美元的年费，这些是亚马逊最狂热的消费者。考虑到这一方面，那些减少的媒体业务销售额又算什么呢? 　　“本质上，他们正在以牺牲小规模业务为代价，来换取更大规模的零售业领导者地位，”图书行业研究公司Codex集团的彼得·希迪可-史密斯(Peter Hildick-Smith)说道。 　　他进一步补充到，此举对内容提供者是一种威胁，这也就是公司与桦榭的争端让传统出版行业感到紧张不安的原因。 　　“如果图书、视频以及音乐继续像这样以近乎免费的方式提供给那些优选计划的消费者，这种做法会不会最终降低相关内容行业的价值呢?” 希迪可-史密斯问道。 　　亚马逊不但正在采取激进的举措重塑媒体业务，公司同时也在积极尝试多种其他业态。例如，公司推出了Echo，这是一种家用语音上网设备，外形像一个圆柱，让消费者能够不动手就完成下单购物。 　　接下来，公司也做出了让实体店很不高兴的举动。亚马逊正在尝试使用无人机配送，此举想象空间巨大，但是离投入使用还相距甚远。 　　华尔街日报于10月初报道称，亚马逊正在帝国大厦“为今年的假期购物季筹备公司20年历史上首家实体店”。由于亚马逊对此含糊其辞，坊间各种传闻喧嚣尘上。 　　加洛韦同时也在运营一家电商顾问公司L2，他认为，未来属于那些多渠道商户——让消费者在线购买然后自提，或者在线配送并且允许前往指定地点退货，或者允许消费者在商店订货随后商家将商品配送到户。 　　“实体店可能意识到了亚马逊的软肋：它缺少自己的门店，” 加洛韦说道。“这是实体店反击的好机会。” 　　他认为，在接下来的12个月里，亚马逊会增设数以百计位于偏僻地点的提货点，这样能够让消费者上门自提，或者收购百思买或Radio Shack这样的连锁店来增加自己的实体店面数量。 　　但是，人们在这一假期季里并没能前往设在曼哈顿中城的亚马逊商店提走他们订购的商品。一位亚马逊发言人在一份声明中说道，该处面积达47万平方英尺的场所“主要”用作公司办公目的，一楼的零售店铺将会被转租出去。 　　也许我们过于关注亚马逊，推测最终败在了现实之下。

导读：从APP下单，技师就会上门进行汽车保养，这是最近最为流行的汽车O2O服务。 　　从APP下单，技师就会上门进行汽车保养，这是最近最为流行的汽车O2O服务。 　　“整个保养服务全程只需45分钟，车主利用上班、午餐、购物、美发等各种碎片化时间。”e保养创始人高峰介绍说，每一次保养服务都由由2名技师1对1上面服务，整个过程比去4S店保养节省70%~90%的时间。 　　门槛在哪 　　在整个服务流程上，用户通过APP或者微信预约成功后，后台会安排技师及车辆，对需要使用的保养配件出库并打包;到达保养场地后，技师会布置场地，确认保养项目，开始施工。 　　施工过程首先是车辆外观、灯光、内饰等外围部件进行检测;然后是对刹车油、发动机、传动系统等核心部件进行检测;最后说拆封配件更换。 　　高峰曾经是代驾服务商e代驾的高管，今年5月创立了这家汽车上门保养服务公司，目前可以支持30多个品牌的近百种车型。在他看来，汽车保养门槛比较低，跨品牌做的难道不大。 　　“保养不是维修，如果是维修那么品牌技术垄断确实很大，小公司很难打得过4S店。但是保养就像是更换打印机的耗材，e保养主要服务是机油三滤，对技术要求并不高，配件是不是准确、是不是正品。”高峰说。 　　过去几个月中，与e保养类似的上门汽车保养O2O公司快速成长，经过粗略统计这一市场中至少挤进了10余家创业公司，包括易捷卡、homecar、卡拉丁等等。 　　政策放行 　　与高峰的经历类似，从神州租车离职的及第也看好这个市场。她创立的HomeCar后卡最初只提供上门洗车服务，今年9月，HomeCar后卡放弃了这一入门级服务，全面转向上门保养服务。 　　及第透露，今年有关政策的调整，让HomeCar这样的汽车服务公司获得了极大的发展机遇。 　　9月18日，交通运输部颁布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。意见明确规定，汽车生产及销售企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。 　　在此之前，很多4S店执行“新车保修期内必须在4s店内做保养，否则不享受保修政策”的保修条款，把消费者锁定在4S店内。 　　另外意见还规定，“自2015年1月1日起，汽车生产企业(包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业)要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。 　　这意味着，汽车4S店的技术堡垒已经被攻破，未来任何一家汽修企业都能获得同等的技术，向消费者提供无差别化的服务，这也是今年以来汽车后服务相关产业快速发展的主要原因。 　　抢4S店生意 　　有壹手是2014年国内首个被投资的汽车后市场O2O快修类项目，成立仅不到一年，就获得了平安创新基金、联想之星等投资方的1500万人民币投资。在北京已经拥有五家实体店铺，创始人周槟预计，年内将达到北京城区内的全方位覆盖。 　　有壹手的核心服务只有两项，钣金修复整形和车漆快修。最早，有壹手只是一个小作坊式的汽修行，但是今年启动的汽车保险改革让有壹手有机会抢下本来属于4S店的大蛋糕。 　　“汽车维修基本上跟4S店是共生关系，一方面，车险公司的保险售卖严重依赖4S店，而另一方面，4S店要想让车主在店内维修，要求保险公司只对在4S店内的维修才进行赔付。”周槟表示，汽车后市场维修，仅仅去年一年就有7000多亿的市场，其中70%的是由保险公司赔付的，这意味着整个市场中绝大部分的利润被4S店赚走了。 　　“对于车主来说，4S店维修的速度非常慢，周期通常是3-8天。但是以前如果不再4S店维修，就不能得到保险赔付，所以反正也不是自己掏钱，时间上只能认了。”周槟介绍说，他发现仍然有些用户无法忍受4S店的低效率，为了能当天修完宁肯自掏腰包，这也成了有壹手最早的立足之本。 　　在有壹手店内，通常维修5个件以下都是当天完成，车主把车开来，一会就能修好，开走。而价格也较4S店便宜不少，例如小块刮蹭定价只有99元。 　　“4S店与有壹手这样的修车行车间管控是完全不同的，4S店是以员工工作最高饱和为出发点，员工分工不同，他的流水线必须要积攒足够的量才能启动，否则就会出现员工闲置的状态。而我们的出发点是快，只要车主来了就马上干，而且绝大多数员工只干钣喷快修这一件事。所以用户体验上才能产生如此大的差别。”周槟说。 　　不过现在，4S店靠控制保险理赔留住车主的生意也开始做不下去了。今年以来保监会开始启动车险费率市场化改革，将定价权还给保险公司和市场。 　　4S店维修价格高昂，保险公司为了让4S店多多推销保险，只能吃个哑巴亏，4S店要多少钱，保险公司就赔多少钱。“比如奔驰修一个零件，4S店的价格是2000，而我们收费是1000，保险公司能少赔不少钱，开始愿意和我们合作了。”周槟说。 　　现在，在有壹手的5家门店内，都有平安、太平洋等保险公司驻点，用户选择有壹手同样能获得理赔，所以有壹手这样的后服务企业迎来的巨大的发展机遇。 　　资本推手 　　在周槟看来，之所以能获得融资，并不是因为有壹手的传统汽修业务，他认为有壹手更像是一家互联网公司。 　　在有壹手平台上，用户可以通过手机预约修车，通过地理位置可以告知店员上门取车，修好后再送还。他们还自行开发了基于移动互联网技术的SaaS线上运营平台，帮助门店实现订单管理、车间管理、绩效管理、会员管理、财务管理等全部线下业务流程的标准化、规范化。 　　基于这套系统，有壹手可以提供更多服务，例如用户可以通过APP传图获得实时报价。“如果你在路上出现了，但是不知道维修大约要花多少钱。你可以拍几张图传到APP上，我们马上就可以告诉你需要多少钱，多长时间能修好。” 　　而在维修车间，有壹手为每个工位安装了视频流的直播，用户可以随时通过手机观看维修实况。不过，周槟表示，目前的互联网服务大多还是被当作营销平台，与各种流量手段对接从而获得订单，离真正的O2O还有一段距离。 　　e保养的高峰认为资本市场是推动汽车O2O后服务市场爆发的主要原因，资本几乎是追着这类企业跑。他预计，在资本市场的追捧下，今年将成为此类服务的爆发年。 　　“汽车行业爆发的顺序是新车销售——二手车销售——汽车后服务，去年包括车易拍在内的不少二手车企业都获得了融资，今年按照产业推进的顺序，也应该是后服务市场的爆发年。”高峰说。 　　不过，在高峰看来汽车后服务市场竞争也将迅速升级，最终可能形成两种格局：要么是一两家强势品牌活下来，一枝独秀，要么就是群雄割据，各地市场被中小品牌分割。

从6.18的暗战到双11的火拼，互联网各类电商们不断使出浑身解数，开启一轮轮用户争夺战。双11当日，无论是京东、淘宝这样的平台电商，还是小米、美邦这样的品牌电商，或是聚美、唯品会此类垂直特卖…似乎都轻易挣得盆满钵满，一个个轻松突破历史销售数字。事实上，外界看到更多的只是企业的高调和风光，却未看到在这些牛逼的成绩背后，电商企业如何使用互联网技术收集消费者的行为数据，进而还原购买过程的重要行为节点，甚至通过挖掘大数据做出惊人预测的过程。 　　大数据还原企业营销之为“生活” 　　不得不提到那个老问题：“我知道我的广告费浪费了一半，但是却不知道哪一半浪费了?”，不管大家如何解释，可以确定的是这一定与消费者行为的研究有关。尤其在消费者话语决定企业兴衰的今天，保证产品质量的基础上，精准对接个性化消费人群，从而使品牌与消费者无缝沟通，产生共鸣显得尤为重要。 　　但随着品牌、产品、竞争、目标人群的不断优化，记性再好的人也很难还原完整的消费者行为数据，大数据却可以把被遗忘的、忽略的、甚至不经意的数据还原。冰山上或许可以知其然，而巨大冰山下可知其所以然。 　　对于营销而言，大数据的价值还不仅仅在于大，而是与消费者“人”与“生活”的关联。近两年细看一些运营实例我们发现，罗永浩卖的真的是手机吗?黄太吉卖的是煎饼果子吗?罗振宇卖的是月饼吗?这些看起来那么不靠谱的案例为什么如此成功，答案就是抓住了关键用户群体。即使网站本身在流量上并不出色，一旦掌握精准的用户数据，企业一样可以抄流量的后路，围绕用户数据细分、筛选，获取细分需求的用户，为他们提供所需要的个性化服务。 　　99click技术驱动数据化的全域营销 　　信息的爆炸式增长和消费者选择的极大丰富，营销的受众早已从模糊、抽象的群体变成了精准、具体、可量化的个性化消费者集合。而作为国内市场上技术最为成熟的第三方分析服务提供商，99click所拥有的成熟的海量数据收集、存储和处理技术、数据安全和用户隐私保障技术的完善，在帮助所有网站客户进行准确有效的网站资源优化，精准对接消费群体的同时，也使商家完成个性化、精准、高效的全域营销，成为可能。 　　不同于很多网站优化新手拿到网站就开始发内容和外链，99click在业内率先推出了帮助企业开展互联网业务的全能业务系统SiteFlow®，充分运用数据驱动网站运营工作。诚如中国旅行总社与99click的合作。运用SiteFlow®网络分析系统，中国旅行总社能够精确监测到国外访客的IP地址，并通过这些数据清楚掌握哪些城市是目标受众最集中的城市，然后针对这些城市来做相应的广告投放计划。 　　同时，通过SiteFlow®强劲的广告分析功能，中国旅行总社可以随时掌握外国媒体的网络广告效果，以便精确核算出每笔广告投入的成本，为合理调整广告投放计划使广告效果达到最佳奠定基础。 　　总之，数据驱动，尤其是受众数据驱动的全域营销，最终趋势是要颠覆单一渠道的传统广告模式。作为历经九年风雨，与超过1000家主流电商企业建立合作的第三方网络营销效果监测与评估服务技术公司 ，99click拥有的数据技术在商务领域应用的积累将成为未来更多线上线下企业抓住用户群体，成为牛逼企业的幕后推手。

12月2日，赶集网宣布上线赶集好车，正式进入二手车O2O领域。当日，赶集网CEO杨浩涌接受21世纪经济报道记者采访时表示，与国内其他二手车公司不同，赶集好车的模式是C2C，而其他企业的模式是B2C。因为C2C可以打通所有的中间环节，降低交易成本，理想状况则是零成本。 杨浩涌称，将投入1亿美元，主要用于市场推广、发展商业合作伙伴。 1亿美元的去向主要是汽车延保：当用户购买一辆车之后，就会需要洗车、打蜡、汽车保养、维修等服务。通过赶集网的APP，赶集网可以知道用户所处的地理位置，并提供线下服务提供商。通过好车项目，赶集就搭建起来了一个平台：一个包括汽车用户、二手车卖家、各种汽车服务商（打蜡、洗车、售胎、充气等各种服务）、4S店在内的一个平台，让卖家与买家零距离互动，零成本互动。 对于这些服务，赶集网收3%的服务费。短期内，因为需要生态链的完善，需要各种推广，1亿美元用来做第一笔投入，根据需要，未来还会有更多投入。 短期来看，二手车O2O可以为赶集提供巨大的交易额。杨浩涌表示：2015年，赶集好车项目计划达到100亿元交易额。如果每个月卖1万辆车，一年卖出12万车，以均价10万元计，则是120亿元。杨浩涌说这不是一个难以实现的目标：2013年，北京二手车交易市场交易汽车70万辆。今年上半年全国二手总交易规模为281.9万辆，相比去年同期增长12.77%。 杨浩涌认为，作为分类信息服务提供商进入O2O领域，是业务的自然延伸，因为O2O本身指向分类信息领域，有天然优势。他说：分类信息领域的每一个品类都有可能产生O2O创业的机会，而赶集上的生活服务相关品类达到上百种。 二手车是最大的品类，超过了房产，这是杨浩涌选择汽车的原因。等汽车这一项做扎实了，搭建一个完美善的基于C2C模式的O2O平台，赶集可以向其他品类拓展。就像淘宝一样，最初是服装，现在淘宝什么都可以卖。 交易量是杨浩涌选择通过汽车涉入O2O的另一原因，其竞争对手58同城则选择家政服务“58到达”。杨浩涌比样比较，家政阿姨一小时的价格是25元，一单就是一小时，汽车一单是10万元，汽车一单等于4000单家政。 但在二手车市场，目前参与者不止赶集。赶集提供的数据显示：今年上半年，二手车电商已经占整个市场份额的3%，包括平安好车、大搜车、第一车网等，他们目前是这一市场的主要玩家。 与这些企业相比，赶集的模式是C2C，其他公司的模式是B2C，或者更为复杂。   B2C模式是将二手车信息统一集中到互联网上，用户可以查询到这些车的信息，选中之后，通过这些平台完成交易。这些二手车信息主要来自于线下二手交易市场，网络平台可以通过广告，或者收中介费的方式获利。 赶集网则是C2C：由车主自己提供信息，包括自己的联系方式，由车主与消费者之间自己完成交易。如何锁定用户，防止跳单（即交易双方跳过平台直接交易，后果是平台无法赢利）现象的发生，赶集网的做法是风险担保：如果交易的车出了问题，那么由赶集网负责。如果跳单交易，买家则面临售后风险的问题。

记者从上海海关获悉：上海普陀区关于开展跨境电商试点的申请已获批准，这意味着普陀区成为继上海松江、嘉定之后第三个上海自贸试验区外获准开展跨境电商业务的区域。普陀区表示争取在年内完成首单跨境电商进口业务。 自2013年12月上海口岸正式试点跨境电商进口模式以来，上海海关以消费者和企业需求为导向，不断完善监管服务举措。截至目前，上海海关直购进口模式成交约2.4万单，网购保税进口模式成交约3.2万单，合计货值逾1700万元，上海口岸跨境电商发展稳健有序。 为更好满足跨境电商通关速度要求，上海海关进一步完善操作规范，在浦东国际机场综保区网购保税进口模式中新增物控审核端模块，减少出区环节的人工操作和系统数据传输时间。建立关企合作机制，及时协助企业解决业务开展过程中的难题，集中处置超限及敏感商品订单，提升通关时效。另一方面，为了确保监管质量，上海海关加强了订单数据抽核监控，要求企业加强源头订单数据验核。 今年10月以来，跨境电商企业的商品备案量出现急剧增长态势，上海海关从技术层面入手，及时调整跨境通关系统商品备案审核模式，实现对待备案商品高、低风险的自动筛选，整体备案审核效能提升一倍。截至目前，海关已审核通过备案商品数万余种，除服装、化妆品、奶粉、保健品等传统热门商品，还新增电子产品、玩具、厨具等商品，进一步丰富跨境电商线上商品种类。 自美国亚马逊、1号店等大型成熟电商入驻上海跨境贸易电商平台以来，上海口岸跨境贸易电子商务业务量呈大幅增长态势，8月、9月、10月上海海关单月成交订单数环比分别增加7.5倍、79.3%、1.5倍。截至目前，上海海关已为55家电商企业、12家物流仓储企业完成跨境电商备案工作，业务范围涵盖美国、韩国、澳大利亚等多个跨境网购热点国家，跨境电商品牌集聚规模效应初步显现。

    前两天有位我很尊敬的电商老师跟我说了下面这个故事。   数年前，他和财神（孙彤宇先生）去到优衣库，在会议室里，见到了当时的优衣库中国区电商负责人。精彩的地方来了，面前的日本人拿出了一本A4纸订起来的“册子”，然后准备了2只笔，就开始照着A4纸逐条开始询问财神。   那是一本淘！宝！规！则！   这个日本人很严肃的坐在那里，手上有两支笔，一红一绿，他们搞懂了就用绿色的笔划一条线，搞不懂的就用红色的划一条线。   财神要被逼疯了，他自己可能也不大记得这些规则什么时候出来的，什么场景下起效的，因为什么原因，准备解决什么问题。   当时回程的路上，财神就感叹日本人做事的严谨性，而同行的老师则评价日本人说，“知其然，且知其所以然，十分可怕”。   这就是日本人做生意的态度，做电商也是一样。   了解了日本人的态度，我们再来看看优衣库电商部门创造了什么奇迹。   优衣库全球电商部门员工只有约13人，其中约7人在中国区。这7人之中，2人为日本人，5人为中国人。优衣库电商部门在中国有13个服务商为他们工作，整个中国区电商部门只做“大脑”，躯干部分全部由外包公司负责，大脑协调着整个业务向前走，双十一当天，优衣库是售罄最快的品牌，双十一前15分钟的TOP1。联想到优衣库在中国市场做出的成绩，线上成绩未曾牺牲任何品牌形象，怎么不令人惊叹！   而且，这不是最具有亮点的。   最有亮点的是优衣库的O2O是如今电商圈唯一能看到成绩的品牌。这段时间，大军有幸和许许多多的职业经理人有过接触，大家都在说，今年最大的亮点是优衣库，今年最值得关注的是优衣库，今年最值得学习的是优衣库。   因为，优衣库电商已经铺平了实物零售O2O的第一步，线上线下同款同价，也做成了第二步线上和线下的会员权益打通。对于消费者来说，他们只会想的是如何和优衣库这样的品牌商接触，无论是门店还是网店，他们可以实现A店购买，B店换货，C店退货，会员系统的成熟度远超中国任何零售品牌。   所以说，有些品牌在线上线下都未曾实现同款同价的情况下喊如何做好O2O实物零售，这是痴人说梦的，O2O是苦活脏活累活，也是大趋势，品牌商们逃不开。   但中国零售品牌们也很郁闷，他们毕竟也不是愿意面对当下的恶意背景的。   中国改革开放仅仅几十年，品牌商们经历了从品牌空白阶段，到红利产出时代，规模产出阶段，到如今已经白热化竞争。境外品牌们几十年几百年的历史，已经做完了线下的脏苦累活，中国零售品牌们大都10多年历史，在未成年的时候，就遇到了电子商务的冲击，因此这个大时代面临的困境和压力，在历史上也是无出其右的。   话说回来，优衣库做的好，也不是中国品牌能够迅速模仿的，他实现了面料自主开发，这种高起点，现在中国品牌也无法迅速模仿，极大的投入倒是其次，需要的时间才是最重要的，一只健壮的骡子是无法追的上一匹奔驰的骏马的，想必也没有哪个中国品牌短时间内能够比得过优衣库的资金实力和研发实力。   此外本人觉得，日本企业的模式是高执行力的，层级化严重的，优衣库现在的模式肯定是摸索出来更适合自己的模式，也因此走设计路线的时装品牌不一定适合。品牌商想学优衣库，不能照搬，需要多方面来看。而可以模仿的，倒是优衣库的电商经营思路，以及管理上的严谨性，相比起来，我们中国企业真的效率低下，太散漫了。

导读：如何能够利用传统服务企业本身将是巨大机会，而背后将是首先对于这些企业的后端信息化改造。 O2O到底是什么？从目前来看，我们很难给这个概念下一个标准的定义。甚至，很多人会想不清楚这个词到底是个动词还是名词，似乎一切可以包含其中。在笔者看来，O2O是一类商业模式的统称，其在不同行业有着不同的解决方案，千差万别，但一切O2O模式都在解决一个问题即：链接线上线下。但我们大可不必去计较到底是线上到线下还是线下到线上，因为线上下双方的价值都各不相同，在用户上两者面对的其实是同一群人即大众消费者，在服务模式上线上下也各有优势。 在为了大家更好理解下文，在这里多提一句，O2O虽说是对整个传统行业的改造，但从中长期看来仍然旨在改造服务业。原因其实很简单，随着国内一线城市逐渐完成工业化，第三产业（服务业）已成为经济支柱产业，而在信息化的浪潮下，双方的结合是O2O概念的最大沃土。 言归正传，最近有不少人跟笔者说，O2O风口可能仅会持续1-2年，创业要抓紧。在笔者看来，这个概念完全被人想简单了，如果说此前的线上互联网是在做一些信息搬运的增量市场，那么O2O的核心实际上是改造传统服务行业。纵然我们看到目前很多产品正在颠覆着一些垂直领域，但对于整个传统服务行业而言，仍是捉襟见肘，可以说还没到改造的伤筋动骨的层面。无论是河狸家还是饿了么，只能说是触及到了一些皮毛，做了一些改造传统服务业比较容易的工作。 我们很容易最近听到一种呼声是说，不要动不动就说O2O颠覆了谁谁（笔者个人也是这个观点的拥趸者）。我们现在看到的一些O2O企业实际上谁也没颠覆，更多还是在做“增量”做“附加值”，通过新的线上产品形态挖掘人们线下更多的潜在服务需求。而未来呢？笔者个人的判断是，改造传统行业本身将是一个巨大的市场。简言之，现在直接一个产品可以直接触达c端绕过中间商的领域正在被迅速消耗，如何能够利用传统服务企业本身将是巨大机会，而背后将是首先对于这些企业的后端信息化改造。 原因大概如下几点： 1、传统行业之大是互联网人难以吞噬的，结合将是最佳路径。我们看到，当下的打着O2O概念的产品很多，多数都是互联网人直接创办，以颠覆中间商、加快信息流动来达到增加价值的目的。但事实上，我们也同样看到了这样一类服务，比如云家政、一号专车，他们通过自身系统以轻模式与传统企业进行合作，而非直接触达服务与被服务对象双方。笔者不敢说他们的做法在其行业内正确，但对于大量O2O未能触达的行业，这类做法不失为一种思路。 2、O2O的前提是行业信息化水平的提升，必然首先进行后端信息化改造。事实上，以上两家公司本质上在做的就是对原有的行业重新进行信息化改造，再贴上一个新的统一品牌标签。这背后带来了怎样的价值呢，主要有两点。其一，数据价值，我们看到当下成功的O2O模式背后都有这大量数据的支持，用户行为的获取即分析将成为未来行业O2O产品的核心竞争力。其二，平台价值，核心是资源在后端系统的协调下被打通了，资源也就可以更加优化配置提高服务效率。 3、O2O的价值不仅仅体现在2C，2B同样重要。笔者将目前的主要O2O产品分为两类，一类是C2C如PP租车、小猪短租这类产品是典型的C2C产品，亦或可说为P2P产品或共享经济，本质上都是直接触达服务双方。事实上，这类模式有个天然的问题就是“信任”。第二类是B2C，比如饿了么、云家政，实际上是链接服务商与消费者。对于产业的未来，个人的判断是，用户提升企业信息化的2B服务将变的越发重要，随着更多的2C产品将介入传统商家平台，双方都需要较高的信息化水平。而目前，大量的传统商家实际上信息化水平并不高，我们也就需要一些2B的解决方案服务商进入。 由此可以得出一个猜想：企业后端saas服务将开始经历新一轮的爆发和整合。而核心是这些后端服务平台也必须适应O2O的大潮。很明显能看到的是腾讯点评对于迈外迪的投资，以及点评在一年内连续投资两家传统餐饮解决方案服务商。在未来的文章中，笔者将继续观察传统企业后端服务市场，简单的说，这一市场目前仍然处于无序的状态，传统行业可选择空间不多，而这些企业是否做到了更强的数据积累及分析，也考量着其能否未来长久的立于O2O的大潮之中。更多分析，敬请期待……

继海外退税和海外直购之后，支付宝再次将视野瞄准了海外公共交通领域。昨日(12月1日)，支付宝官方宣布推出“海外交通卡”服务，出境旅行的用户可用支付宝钱包直接购买海外当地交通卡。目前这一服务已经覆盖新加坡、泰国以及中国澳门三地。 　　蚂蚁金服国际事业部总裁彭翼捷在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“出境旅游已经不是一种奢望，而是全新的生活方式。在科技发达、交通成熟、信息快速变化时代，跨境支付不应该被陌生环境所限制。” 　　另一方面，百度也首次将O2O服务拓展至海外市场。该公司与韩国旅游发展局近日共同宣布，将实现包括百度直达号、百度数据、百度贴吧在内的多方面合作。 　　业内认为，在O2O领域，各巨头在国内已经形成了目前的态势，未来跨境O2O将成为另一个蓝海。 　　目前，支付宝国际业务主要包含海淘、速卖通、境外O2O以及国际汇款等。今年以来，速卖通的业务增速不断放缓。为此，支付宝将国际业务重点围绕中国消费者的跨境旅行消费，并构建一个从机票酒店预定、国际汇款，到交通卡出行，再到购物退税的全流程跨境移动服务体系。 　　据中国旅游研究院发布的报告显示，2013年中国出境旅游规模达到9819万人次，同比增长18.0%；出境旅游消费1287亿美元，同比提升26.8%。中国已成为世界第一大出境旅游客源市场与第一大出境旅游消费国。国内旅游机构预测，今年我国出境游群体将超过1亿，其中自由行占比将持续增大。 　　资深O2O观察人士黄渊普告诉记者，O2O的核心在于人与线下服务的连接搭建，不管是百度还是支付宝，都力图从入口、场景、支付建立一个移动服务生态。“目前阶段据来说，他们还是跑马圈地，这个市场有足够大的潜力和发展空间。” 　　不过，也有第三方支付公司人士认为，支付宝的最终目的并不仅仅是为用户提供便利，培养用户支付习惯、发展跨境支付才是最终目的。“支付宝用户基数足够庞大了，有了这个作支撑，海外机构和商家都会乐于合作。不过对于跨境支付来说，如何突破政策壁垒和监管，才是未来面临的最大考验。”

香港投行圈传出马云和马化腾将参与中国平安此次H股定向增发。中国证券网刚刚从权威人士处获得证实，确认此传闻属实。这是“三马”自一同设立互联网保险公司——众安在线、共同投资华谊兄弟之后的第三次合作。   除明面上的牵手合作之外，私底下“三马”也是动作频频。知情人士透露称，近期，中国平安、阿里及腾讯三方管理层频繁走动、互相拜访，目的是在三方资本纽带关系确立的基础上，进一步寻求业务层面的合作，即如何充分发挥各自所长，在互联网金融的融合上实现深度共赢。   马明哲在公司内部讲话时毫不讳言，未来最大的竞争对手不是其他传统金融企业，而是如阿里巴巴、腾讯等现代科技企业。之所以看上阿里巴巴和腾讯的原因，是因为他们拥有进攻型的企业文化、反应敏捷的组织体系、先进的网上金融技术，以及粘连度极高的庞大客户群。   在他看来，“对于整个金融业，对几乎所有市场，所有消费者，科技的冲击都是势不可挡的。我们现在所面临的，是一场现代科技与传统金融业之间的竞赛，谁跑得快谁就赢。中国平安要做的，是主动的出击和超越，跑赢现代科技企业。”

12月2日消息，亿邦动力网了解到，微信近期将“附近的人”功能向线下商户开放，允许有门店的商户在用户搜索“附近的人”时，展示店铺信息。无论是对传统零售企业还是本地生活服务类商户来说，这都是一个颇有吸引力的机会。 据了解，此前腾讯旗下微生活团队曾尝试将商户列入“附近的人”，但规模不大。此次微信官方将这一功能做出升级，商家可主动申请入驻，获得门店曝光机会。 亿邦动力网了解到，用户使用“附近的人”功能时，将看到一定范围内的线下商户，点击则能进一步看到商户的图片、具体位置、电话、卡券、营业时间、产品推荐、特色等信息。 不过，根据微信的官方通知，目前该功能仅向有认证的服务号、有卡券功能的全部公众号开放。亿邦动力网了解到，包括宝岛眼镜、La Vita咖啡生活馆等在内的商户已经在尝试该功能。 商户可以在公众号后台添加“门店管理”功能插件，进入门店管理后，可进行门店的添加、删除、修改等维护工作。 据了解，此前“附近的人”更多是一些个人微信号的“吸粉”绝招，向商户开放申请后，意味着其将成为商户门店的营销渠道。

导读：价格战、无线端客源争夺还未结束，OTA(在线旅游代理商)大战又转向了后台对于供应商的争夺。《第一财经日报》记者11月30日获悉，部分供应商指途牛正要求同时与 　　价格战、无线端客源争夺还未结束，OTA(在线旅游代理商)大战又转向了后台对于供应商的争夺。《第一财经日报》记者11月30日获悉，部分供应商指途牛正要求同时与途牛和同程有合作关系的供应商抬高对同程的供货价，甚至有供应商被要求在途牛和同程之间二选一，同程认为途牛如此“威胁”供应商很不公平。但有接近人士称同程“囤货”低价甩卖扰乱市场价格，这是供应商所不愿看到的。 　　有知情者透露，目前同程业务重点开始向出境游转移，此业务正是途牛的重点板块，同程的新策略让途牛感到了压力，说到底是OTA对资源的争夺，更深一层讲，OTA价格战中，出境游是极高现金流的业务，因此OTA现在对该业务的资源争夺愈演愈烈。 　　排他性争夺 　　有业内人士透露，近期在南京举行的途牛第三届合作伙伴大会上，途牛相关负责人向与会的旅行社代表放话，所有旅行社给同程的价格必须比给途牛的价格高，同时，旅行社与途牛联合采购的资源不允许在同程平台上销售。途牛此举无疑是发出了一个针对同程的“封杀令”。另有杭州、上海、合肥、南通等多个旅行社反馈了类似的情况，多数都对行业的竞争环境表达了担忧。 　　有供应商反映，途牛方面给出的核心代理中有排他性要求，排除的有好几家OTA，但重点是排除同程，具体而言，排他性要求中尤其涉及近年来比较火爆的日韩出境游线路。 　　“OTA做旅游产品的模式是向供应商批发拿产品销售，最近我们去谈合作时就发现有不少供应商表示途牛要求排他性合作，等于不让我们拿到产品资源，这很不公平。”同程内部人士表示。 　　记者在采访中了解到，途牛的业务重点在于团队旅游，尤其是出境游，此前同程的业务重点在于在线景区门票销售，因此两者以往并未有太多直面竞争，然而就在近期，同程旅游旗下全资子公司同程国际旅行社(苏州)有限公司的注册资本增至1亿元人民币。同时，同程在出境游和邮轮业务上动作越来越大，近期其正在大规模采购出境游的名额和邮轮舱位，第一批已购入17万个出境名额，邮轮包船的规模也会提高数倍。同程COO吴剑则在数日前表示，2015年同程出境游业务将实现至少5倍的增长，完成的出境游人次将超过100万。 　　“增资旅行社意味着同程下一步将扩大经营规模和为全面进入旅行社B2B市场做准备。即同程接下来也将业务重点转向了出境游，同程囤积17万个舱位无疑也触及了途牛的主要业务，这些都不免让途牛感到竞争压力，或许这是途牛向供应商下达‘封杀令’的主要原因。以前就发生过携程和艺龙争夺酒店供应商的风波，当时有不少酒店反映OTA强势方要求‘二选一’来排他性合作。”有知情者如是说。 　　面对此次的排他性选择，有供应商表示，其不能因为途牛一家而与所有的OTA都不合作了，暂时不会在同程和途牛之间“选边站”，最终还是会根据自身利益制定销售政策。但也有部分供应商已与途牛达成合作。 　　截至记者发稿时，途牛发来回应：“途牛强烈建议合作伙伴不要与同程合作，避免休闲旅游被同程带入像机票酒店和门票一样的恶性竞争中，共同维护行业有序发展。”有接近人士表示，同程囤积过多舱位后，部分产品会以低于成本价的方式亏本抛售，此举扰乱供应商价格体系，很多供应商对此很是反感，因此假如有供应商终止与同程合作，并不能把账算到途牛头上。 　　抢手的现金流 　　根据国家旅游局原局长邵琪伟的预测，2014年我国出境游的规模将首次突破1亿人次，预计将达到1.1亿人次。在APEC峰会期间，美国宣布将中国公民赴美旅游签证的有效期延长至10年，墨西哥、日本、印尼、意大利、荷兰、法国、英国等也陆续宣布推出针对中国公民的签证新政，中国人出境游的政策利好可谓接踵而至。 　　不少业者认为，从大环境来看，出境游市场将会迎来黄金时期，旅游企业围绕这一市场的争夺战也必将更加激烈。今年上半年，携程、百程等OTA围绕签证业务的价格战实际上也是在争夺出境游市场，因为签证业务是整个出境游市场的“入口”。同样，此次途牛与同程也是争夺出境游市场这块“肥肉”。 　　“客观而言，途牛最擅长的就是跟团游，同程以往的重点是门票业务，因此刚开始力拓出境团队游业务的同程在跟团游方面并非途牛的对手，这或许是途牛的竞争资本。然而自从携程成为同程第二大股东后，同程在市场营销方面的砸钱行动就非常频繁，此前还拿出1亿元进行1元门票促销等。但值得注意的是，尽管同程有携程支持，可投资毕竟不是无止境的，过高的成本会影响企业的利润和资金链承受力，因此大家都在看现金流最高的业务——出境游，出境游人均价格至少数千元至1万多元，一个团队大约40人费用就可达几十万元，一个旅行社一个月的出境游现金流收入可达数千万元至1亿多元，所以谁抢到更多出境游市场份额，谁就掌握更多现金流，于是途牛、同程还有其他业者都瞄准了出境游，因此争夺出境游供应商资源完全可以理解。”知情者告诉记者。 　　有资料显示，途牛过去两个季度的亏损额分别为1.136亿元、1.034亿元，财报数据显示，途牛三季度销售与市场营销费用为1.207亿元人民币，同比增长206.1%。途牛仅在第四季度冠名的《非诚勿扰》、《囍从天降》等节目的广告费用就达1.3亿多元。而同程也发起了声势浩大的“1元游”系列活动，双方的资金投入巨大。 　　同程方面表示，很可能会在近期对途牛的“封杀令”采取反制措施，双方在2015年围绕出境游和邮轮市场的全面战争将不可避免。

　今年“黑色星期五”的爆红让电商圈始料未及。重头戏“网络星期一”还没到，就有不少人纷纷吐槽“朋友圈被刷屏、信用卡被刷爆”。很难想象，在“双11”刚过半个多月，“剁手党”就无视手中的信用卡账单，开始了新的血拼。在业内人士看来，“黑五”在中国的意外走红，除了中国消费者对海外商品的需求暴增外，国际品牌商和零售渠道对中国市场几大投入功不可没。电商国际化的口号正在被加速践行。“我们的电商也开始影响美国零售业。” 　　“黑五”意外蹿红 　　“我们也没有想到今年的‘黑五’会这么火。”在一家移动海淘平台工作的技术员工胡先生告诉记者，从11月20日左右开始，平台的流量就开始上升，至今仍然维持着非常高涨的上升势头。蜜淘全球购CEO谢文斌透露，“黑五”这几天App流量已经翻倍;洋码头相关负责人也表示，之前没想到今年“这么猛”，昨日连服务器都被挤爆了。 　　从事电商行业的北京消费者程小姐昨日半夜加班回到家，打开电脑买到凌晨3时。“主要买了鞋、包，还买了一口锅。”程小姐告诉记者，虽然“双11”刚过去不久，但看到折扣这么给力，还是很难抵挡诱惑。“‘双11’买的主要是日常需要的东西，比如牙膏、护手霜、手机、拖把等，‘黑五’买的都是更‘高阶’一些的商品，单价高，但也比国内价格低。”程小姐如是说。 　　程小姐口中的“黑五”就是美国的“黑色星期五”购物季。有一种说法是，11月的第四个星期四是美国感恩节，节前商场会进行大促销，有一次因为购物人群爆棚引发全城大堵车，美国媒体将这一天称之为“黑色星期五”。感恩节后上班第一天，没有在实体店买爽的消费者转战电商，所以就有了“CYBER MONDAY”，也就是“网络星期一”。 　　受益海淘大战 　　在业内人士看来，国内消费者的“饥渴”需求是最大的推动力，跨境电商基础设施的升级则释放了这种需求。 　　今年以来，多家海外电商推出中文服务页面和自动人民币换算，包括美国老牌钟表礼品电商Ashford、保健个护电商网站Vitacost在内的平台纷纷与顺丰合作，推出香港转运或直邮。在支付方面，除了多币种信用卡，支付宝也接入了2000多家海外商家，实现14种货币的便捷跨境支付服务。美国电商老大亚马逊更是祭出了“海外直购”大招，选择海外商品直接通过中文页面向中国消费者销售。今日，亚马逊中国的“亚马逊海外购”商店正式上线，消费者可以购买到亚马逊中国海外直采的3万多种独家商品，做到与美国亚马逊“同时间、同质量、同价格”。 　　北京商报记者昨日在美国百货电商尼曼体验发现，消费者可通过支付宝账号登录，输入中文地址后直接提交订单，并在支付宝海外直购页面上传身份证信息用于清关。 　　与此前的海淘方式相比，这种模式省去了注册、绑定信用卡、转运等环节。在价格方面，记者选择的商品折后价为1100元左右，国际运费为66元，关税为131元。总价相当于国内专柜价格的4折。 　　日子并不好过的美国零售商也希望通过网络争抢中国顾客。以梅西百货为例，前三季度公司收入惨淡，并多次下调全年预期。梅西百货官网总裁肯特·安德森表示，梅西百货公司已经挑选出约100种商品在中国出售，作为“黑色星期五”的一部分。他认为，今年会是一次很有意义的试水，能够帮助梅西百货在未来几年增加收入。 　　电商必争之地 　　中国商务部发布的数据显示，2013年，中国内地“海淘族”已达1800万人。到2018年，中国人海淘的年消费金额有望达到1万亿元。从去年9月上海自贸区正式开张以来，国内跨境电商市场风起云涌，其中以进口电商平台最受关注，大批企业获得融资。这其中有依托于上海自贸区而设立的海淘网、主打“免费代购”牌的蜜淘全球购、专注母婴海淘的“蜜芽宝贝”、刚成立一个多月就收购了意大利帕尔马机场的海选网等等。与此同时，京东、苏宁等综合平台也推出海外国际频道，天猫更是将“双11”押宝国际化。 　　北商商业研究院分析认为，从消费角度看，“黑五”在促进国内消费的同时，更重要的是提升了消费品质，这说明中国消费者对优质商品的需求非常迫切，在价格壁垒被突破的前提下，可以释放出巨大能量，市场潜力不容小觑。 　　不过，海淘从“消费市场补充者”向“主角”演变的过程中，可能会因巨大的价格差异引发国内渠道抵制。如何处理海内外货源问题，不只是摆在海淘电商面前的难题，也是整个中国零售生态圈面临的挑战。

24日晚，阿里巴巴集团与甘肃省人民政府签署战略合作协议。阿里巴巴集团董事局董事长马云第一次来到甘肃，参加了签约仪式。在与甘肃省领导会谈中，马云说，电子商务能帮助甘肃农民脱贫。 　　根据协议，阿里巴巴将提升甘肃电商企业发展水平，支持有条件的市县建设淘宝“特色馆”，指导试点农村开展电子商务服务。甘肃将引导、选择有条件的乡村，开展电子商务试点，加强农村互联网基础设施建设，加大对乡村干部和农村青年电商知识培训。 　　按照人均纯收入2300元的国家扶贫标准，甘肃现有约500万农村贫困人口，快速发展的电子商务，为他们脱贫提供了新的平台。 　　马云认为，甘肃是电子商务欠发达地区，网络购物“逆差”严重，但其中蕴藏着巨大机遇。“东南沿海基本是顺差，西部整个是大逆差。越是欠发达地区，逆差越大。甘肃的逆差是1∶17，也就是说你买了17块，自己只卖出去1块。我们没办法一下做到顺差，但可以假设做到1∶10、1∶7、1∶5。这儿的货卖得多些，形势就会发生很大变化。这是我看到的一个巨大机会，它能创造就业，拉动内需。” 　　此外，电子商务可以帮助农民节约费用。马云说，农民在网上购买化肥、农药能省不少钱。“一件衣服在王府井卖800元，在淘宝上可能200元就够了。不是淘宝卖便宜了，而是王府井卖贵了。它在最贵的地段，要交最贵的房租。在淘宝上消费，平均可以节约三分之一到二分之一的钱。” 　　马云还谈到，阿里巴巴推出的小微金融服务，成本非常低。只要有信用，就能贷到款。这可以服务广大农民。 　　与此同时，马云对包括甘肃在内的中西部地区发展电子商务也有期待。他说，预计10年后，中国每天有2亿个包裹需要运输。这对物流体系建设提出很高要求，中西部地区把道路建好，进而把仓储物流体系建设好，是缩小数字鸿沟的重要途径。“农村有了手机、有了路、有了快递，就能迅速改变农民生活。农民能在山清水秀之下，享受都市生活。”

处于困境中的中国钢铁业近两年在电商业务上蓬勃发展，有政府主管部门官员今天上午透露，当前钢铁电商已经达到170家，而这其中主要是企业级电商平台，明年或迎来行业洗牌时机。 　　国家互联网信息办公室信息化发展局副局长董宝青今天在环渤海钢铁市场论坛上表示，近年来国内电子商务领域中，钢铁业电商的发展最快。 　　根据董宝青此前的观点，钢铁电商的火爆主要是因为钢铁行业的产能过剩，行业进入供给大于需求时代，“这成了钢铁业电子商务发展很重要的驱动力”;此外，钢铁流通业过去在求小于供的情况下形成的四五级分销体系彻底崩溃了;而信息技术、互联网的发展，使这种崩溃加剧。 　　董宝青表示，钢铁电商明年发展可能有更显著效果，尤其社交网络未来或在钢铁电子商务中发挥更大作用，而从整体趋势看，钢铁电商“明年可能会进行洗牌，可能经营好的会剩下的不多，一些跨区域的重组、连锁布局会展开”。 　　兰格钢铁网分析师张琳今天对网易财经表示，当前国内钢铁电商基本还处于烧钱的状态，大家都在摸索成熟的可持续的运行模式，而且钢铁电商的发展很大程度上受到物流环节的掣肘。

刚刚过去的双十一，电商风云再起，淘宝网38分钟销售即破100亿，当日571亿销售额远远超过2013年的350亿。在网络上一片“买买买”的呼声中，光棍节蜕变为全民网购狂欢日，在全民狂欢购物的另一端，一大批网商则赚的盆满钵满。作为全国网商聚集的重镇——江苏，到底谁是最牛淘宝网商？这个岁末，我们绿地之窗见真章！   群英荟萃网商年会，绿地主办全城支持 11月29日，2014江苏淘宝网商英雄榜评选活动，在绿地之窗展示中心盛大启动，本次活动，由绿地之窗携南京电子商务协会、江苏互联网俱乐部主办，南京皇冠俱乐部协办，南京日报、金陵晚报、扬子晚报、现代快报、南京晨报、新华网、House365、搜狐焦点网、搜房网、凤凰网、腾讯网、新浪网、网易、西祠网、中国江苏网、龙虎网、大公网等数十家主流媒体悉数亲临年会现场进行现场直播和采访。江苏电视台、南京电视台、东方卫视将在多档新闻节目中滚动播放新闻。年会开幕取得开门红，成为了本年度南京乃至江苏电商领域的最强音，引发了强烈的社会反响!   诸侯论剑电商，大浪淘商勇者胜 本次网商年会堪称是南京乃至江苏地区电子商务领域最高规格的盛会。活动现场，数百名网商巨擘、行业大咖、企业掌门等齐聚一堂，群英荟萃，气氛热烈。商务部中国国际电子商务中心江苏代表处、南京市商务局、南京电子商务协会、绿地集团南京公司等单位领导及网商企业代表竞相登场亮相，与业内人士、现场观众分享对南京电商行业的独到见解和看法，诸侯论剑，巅峰策论，数百各界嘉宾聆听发言，共同鉴证，真知灼见带来深刻的启示，引得掌声如潮。会后随机采访，大家纷纷表示受益匪浅。   洞悉企业发展脉搏，绿地钜献鼎级商办平台 电子商务是战略性新兴产业与现代服务业的重要组成部分，是发展产业经济的重要途径。加快电子商务发展是提高城市综合经济实力和核心竞争力的重要抓手，作为世界500强企业，中国商办专家，本次活动的主办方之一，绿地集团关注电商企业主的需求，始终致力于为互联网时代电子商务打造新的健康的办公生态环境。此次斥巨资冠名主办网商年会表示最好的注脚。   紫峰之后，南中心再造商办地标典范 绿地集团洞悉地段、交通、配套、办公生态、人才储备等等因素规模化网商企业办公的重要性，为此，绿地集团在南京着力打造两个商务传奇，第一个传奇是造了世界第七高楼——紫峰大厦，现已建成，他创造了南京商务办公的高度传奇，第二个传奇是斥巨资120亿，目前正在着力打造的南京绿地之窗，作为主城南中心、90万方高铁商务综合体，他是一个速度的传奇，因为它连接有8条高铁、4条地铁、1条机场轻轨线，20条公交线路以及4条客运中心，让现代商务办公瞬息抵达全世界每一个角落。   大幕开启，风云金榜静待英雄 随着年会的正式开幕，2014年江苏淘宝网商英雄榜评选也正式拉开帷幕。本次英雄榜的评选机制进行了较大的革新。“每一个领域，每一种产品，真正有发言权的是这些产品的实际使用者和设计者”，在电商领域最有发言权的是那些实际奋斗在一线的技术和市场的负责人，因此本次淘宝网商英雄榜评选的评委团由专业电商领域专家学者、相关企业的技术和市场的负责人和媒体评委组成，使英雄榜的评选更具权威性和公信力。   风云就位，大幕拉开，2014绿地之窗江苏淘宝网商英雄榜虚位以待，静候各路网商英雄争霸江湖，登冠巅峰！更多详情请登录南京电子商务协会官网http://www.njeca.org.cn，咨询电话：025-86379764、025-86379799，江苏淘宝网商交流QQ群：74218075。    

12月1日消息，微信电商闯入了又一个大玩家——俞敏洪。亿邦动力网获悉，日前，由新东方教育集团董事长俞敏洪和中国PE行业投资人盛希泰创立的“洪泰基金”已投资了一个名为“大V店”的微信电商项目。 据了解，大V店定位为“让妈妈和自媒体人轻松开店的微商平台”，其创始人之一是口袋购物旗下微店的明星商家哈爸（原名余春林）。 与目前国内的很多微店平台一样，用户（主要是妈妈和自媒体人）可以无偿在大V店开店铺，而与多数微店平台不同的是，大V店将向店主提供货源、物流仓储、配送、售后等服务，店主只需要在社交网络（微信、微博、QQ空间等）推广自己的店铺或商品。 据悉，目前，大V店主要采取邀请入驻制，并未正式开放注册和使用。 亿邦动力网了解到，洪泰基金是由新东方教育科技集团董事长兼俞敏洪、华泰联合证券有限责任公司前总裁盛希泰联合创办的天使基金。其主要投资包括用互联网方式运行的吃喝玩乐行业；第二个方向，教育、环保、健康等满足人们身心需求的领域；以及能够颠覆传统行业的移动互联网项目。